2009 Citroën C3 Picasso
On gennaio - 28 - 2009ADD COMMENTS
Barcellona 26/27 gennaio. In Casa Citroën l’hanno definita la “Space Box”: si tratta della nuova C3 Picasso, l’ultimo monovolume realizzato dalla Casa francese, il cui lancio è previsto per il prossimo 21 marzo.
E non è un segreto che, in fatto di monovolume, piccole, medie o grandi che siano, Citroën ne capisca qualcosa. Anche in questa occasione, il dibattito inizia con l’inevitabile panoramica sulla crisi del mondo automobilistico dove a farla da padrona sono le super cifre con tanto di segno negativo e dove, nonostante tutto, il Direttore Generale di Citroën Italia J. P. Imparato, riesce ad intravedere qualche segnale positivo. Per cosa?
Verona 23 gennaio. La Casa del Sol Levante ha presentato la nuova Accord. In realtà, l’ultima generazione di questo fortunato modello, ha già qualche mese di vita, ma a noi piace definirla “nuova” per il semplice fatto che, per la prima volta su questa vettura con motore diesel, viene proposto il cambio automatico.
L’asse Germania-Cina sta dando i primi frutti. ZF, infatti, ha iniziato a produrre alcuni componenti per il sistema powertrain di Mazda3. Stiamo parlando in particolare di ZF Sachs che fornisce le frizioni per la media di casa Mazda direttamente dalla Cina.
NAVTEQ, fornitore leader mondiale di dati cartografici digitali per la navigazione stradale e soluzioni basate sulla localizzazione, ha annunciato che Microsoft Corp., leader mondiale di software e soluzioni informatiche, ha esteso l’accordo in essere con l’azienda di Chicago. Il nuovo contratto fornisce a Microsoft l’accesso a tutti i 74 paesi contenuti nel database cartografico NAVTEQ. Questo accordo pluriennale attribuisce inoltre a Microsoft il diritto di utilizzare i contenuti NAVTEQ, quali gli elenchi Extended Listings, NAVTEQ Transport™, NAVTEQ Discover Cities™ e NAVTEQ Voice™. Microsoft implementerà i dati NAVTEQ nelle sue soluzioni internet e nei suoi software cartografici. “Microsoft mantiene una posizione di leadership nel segmento dei software cartografici offrendo agli utenti finali prodotti intuitivi e ricchi di informazioni”, ha commentato Stephen Lawler, direttore generale di Microsoft responsabile di Virtual Earth. “Questo accordo globale con NAVTEQ ci consente di continuare a offrire un’esperienza ancora più vasta e approfondita agli utenti”. 
Nelle vetture di ultima generazione anche il cambio di una lampadina può diventare impresa ardua. Un esempio di quanto stiamo dicendo è quello che vi presentiamo in questa breve nota tecnica. Il caso specifico è quello relativo alla sostituzione di una lampada anabbagliante per SsangYong Rexton del 2008.
Per poter smontare il proiettore è necessario accedere ad un dado di fissaggio nascosto sotto il passaruota. Un’apposita feritoia, a sua volta rimovibile con un dado, permette di accedere alla zona posteriore del proiettore.
Una volta rimosso il dado che fissa il proiettore nella sua parte posteriore ci si può dedicare alla parte frontale.
Come molte vetture di oggi anche il Rexton presenta “ali” di fissaggio del proiettore in materiale plastico.
Rimozione del proiettore.
Per i più scettici sui prodotti SsangYong ecco una semplice dimostrazione di come questo costruttore abbia curato i dettagli. Per accedere alla lampada è necessario infatti rimuovere la calotta posteriore. Un buon livello di protezione per un’affidabilità prolungata nel tempo.
La parte posteriore del proiettore una volta che la lampada è stata rimossa.
Il corpo della lampadina viene vincolato alla parabola utilizzando molle con filo in acciaio.
Per completezza ecco come si presenta l’accesso alle altre due lampade che alloggiano nel proiettore (in alto l’abbagliante, in basso, ancora completa di connettore la luce di posizione)
Fiat S.p.A., Chrysler LLC (Chrysler) e Cerberus Capital Management L.P., l’azionista di maggioranza di Chrysler LLC, hanno annunciato oggi la firma di una lettera d’intenti non vincolante per la creazione di un’alleanza strategica globale.
Sotto questo nome vengono raggruppate le tecnologie che Toyota ha messo in campo per sviluppare auto con cosumi ed emissioni ridotte. Optimal Drive comprende soluzioni come la riduzione dell’attrito, il design compatto, componenti leggeri e una combustione ottimizzata. Sui motori a benzina, tanto per citare un esempio, è stata messa a punto una nuova formula per la distribuzione con alzata e fasatura variabili. Il tutto sotto un unico come: Valvemat. Il sistema ha come obiettivi la riduzione delle perdite per pompaggio e una maggior potenza, grazie anche all’alzata maggiorata per le valvole di aspirazione. Scelte che naturalmente si sposano perfettamente con la necessità di ridurre consumi ed emissioni. A quanto si legge sulla comunicazione tecnica fornita da Toyota, l’apertura della singola valvola è affidata ad un bilanciere. Lo spazio tra quest’ultimo e la valvola stessa viene regolato continuamente da un meccanismo che, in tal modo, è in grado di gestire lo spazio e il tempo di contatto tra i due elementi. E’ evidente che così facendo viene alterato il diagramma di fase della singola valvola e quindi le condizioni di aspirazione e scarico. BMW parecchio tempo fa introdusse il VALVETRONIC. Oggi sono molti i costruttori a seguire il medesimo percorso. La regola di base é quella di lasciare il corpo farallato sempre aperto e di regolare potenza e coppia gestendo l’alzata delle valvole di aspirazione. Con questo sistema si riducono tutte quelle perdite che diversamente sarebbero presenti se la farfalla fosse in condizioni di apertura parziale. E’ altresì evidente che la soluzione definitiva dovrebbe essere quella di eliminare completamente il corpo farfallato del sistema di aspirazione. Allo stato attuale però la necessità di poter contare su un sistema di recovery è ancora fondamentale. In altre parole se per un evento qualsiasi dovesse interrompersi la possibilità di regolare l’alzata delle valvole il ritorno al funzionamento tradizionale e assicurato.
Il condotto di aspirazione a geometria variabile è un’altra soluzione, per la verità già impiegata da qualche tempo anche da altri costruttori, attraverso la quale viene gestita la fluidodinamica più corretta in funzione del regime di giri del motore. Ai bassi e medi regimi, infatti, una valvola specifica posizionata all’interno del condotto chiude l’accesso alla via più breve lasciando via libera al percorso più lungo. Come molti infatti sapranno in corrispondenza dei regimi più bassi il miglior riempimento si ottiene, in generale, con condotti di aspirazione lunghi. Quando il motore supera una determinato numero di giri la valolva di cui sopra si apre dando accesso al condotto più corto. Tutto ciò che è stato detto vale per i motori a benzina.
Per quelli a gasolio l’Optimal Drive può essere riassunto con le due seguenti voci: iniettori piezoelettrici di ultimissima generazione e pressioni di iniezione di circa 2.000 bar. Naturalmente a ciò si aggiungono una miriade di altri accorgimento volti a migliorare il processo di combustione e trattamento dei gas di scarico. Tutto secondo la filosofia Toyota espressamente votata al rispetto ambientale. Nella fascia più alta della gamma la potenza sviluppata dal 2.2 D-4D è di 177 CV. Archivio immagini: Toyota
L’adozione di un motore da 2.4 litri ad iniezione diretta di benzina ha permesso di ridurre del 25% i consumi di questo modello rispetto a quelli della versione precedente. Per questa ragione, secondo Chevrolet, negli Stati Uniti due terzi dei clienti di Equinox sceglieranno proprio la versione 2.4 che si annuncia come la migliore del segmento dal punto di vista dei consumi, almeno nel ciclo extra-urbano. Il nuovo Equinox si ispira, per quanto riguarda l’estetica, alla berlina Malibu ed al crossover Traverse e, come questi due veicoli, presenta secondo Ed Peper, vice-presidente di GM North America responsabile per il marchio Chevrolet, grande cura per i dettagli e soluzioni innovative. Equinox è stato esposto in anteprima mondiale al North American Auto Show di Detroit. “In un momento in cui il pubblico è molto attento ai consumi”, ha detto Peper, “Equinox offre la spaziosità interna e la funzionalità tipiche dei crossover, abbinate a consumi davvero contenuti, ma è anche un veicolo che si segnala per eccellenti finiture, comfort e contenuti di prodotto”. 
Ecco come potrebbe diventare un’A5 in versione cinque porte. In questo caso si tratta di una versione Concept che Audi ha presentato in occasione del Salone di Detroit di quest’anno. Tra le caratteristiche principali un poderoso 3 litri TDI capace di soddisfare le più rigide normative antinquinamento.
