Autotecnica

Pininfarina svela la prima immagine ufficiale della sua nuova concept car, che debutterà in anteprima mondiale il prossimo 2 marzo al Salone dell’Automobile di Ginevra.

La novità di casa Pininfarina si inserisce nella tradizione di vetture spider di successo nate dal connubio con Alfa Romeo, tra i più significativi e longevi della storia dell’automobile, e rappresenta la visione innovativa di un tema antico e saldamente presente nelle radici della Pininfarina, lo spider a due posti.

Un oggetto iconico che, legando con un filo ideale il passato e il futuro della Pininfarina, segna l’avvio dei festeggiamenti per l’80° anniversario della società e, al contempo, rende omaggio al centenario dell’Alfa Romeo.

Honda ha inaugurato il nuovo prototipo di stazione di idrogeno a pannelli fotovoltaici presso il Los Angeles Center di Honda R&D Americas, Inc., studiata per il rifornimento domestico durante la notte di vetture elettriche a celle a combustibile.

Disegnata come unità singola compatta per essere posta comodamente all’interno di un garage, la nuova generazione di stazione solare di idrogeno ha dimensioni ridotte, pur essendo in grado di assicurare la produzione di sufficiente idrogeno (0.5 kg) in otto ore, in modo da poter fare comodamente il pieno ad una vettura elettrica a celle a combustibile.

Il precedente sistema di stazione di idrogeno richiedeva sia un elettrolizzatore che un compressore separato per produrre idrogeno ad alta pressione. Il compressore rappresentava il componente più ampio e più costoso e riduceva l’efficienza complessiva del sistema. Creando un nuovo elettrolizzatore ad alta pressione differenziale, gli ingegneri Honda sono stati in grado di eliminare completamente il compressore – una assoluta novità a livello mondiale per questi sistemi domestici. Questa innovazione ha anche permesso di ridurre altri elementi fondamentali, facendo di questa stazione la più compatta al mondo, migliorandone al contempo l’efficienza di oltre il 25% (valore calcolato su simulazioni), se paragonato alla precedente stazione di rifornimento di idrogeno.

Compatibile con un sistema energetico “Smart Grid”, la stazione di rifornimento di idrogeno Honda permette agli utilizzatori di rifornire la propria vettura durante la notte senza necessità di immagazzinare l’idrogeno, permettendo in questo modo emissioni di CO₂ ridotte e l’utilizzo della potenza elettrica in fasce orarie meno costose.

Durante le fasce orarie diurne la stazione solare di idrogeno può esportare elettricità rinnovabile fornendo un grande beneficio in termini di costi per il cliente. Sviluppata per essere facile da utilizzare, la struttura intuitiva del sistema permette di alzare e rimuovere facilmente la pompa del rifornimento senza alcuna perdita quando la stessa viene riposizionata nell’unità.

Progettata per rifornire lentamente per 8 ore continue durante la notte una vettura elettrica a celle a combustibile, la stazione solare a idrogeno fornisce sufficiente idrogeno per coprire gli spostamenti quotidiani di numerosi guidatori. Come per il precedente sistema di rifornimento, la purezza dell’idrogeno della nuova stazione soddisfa le severe specifiche SAE (J2719) e ISO (14687).

La nuova stazione di idrogeno a pannelli fotovoltaici è installata presso il Los Angeles Center di Honda R&D Americas, Inc., e utilizza 48 pannelli a 6.0kW come il sistema precedente. La matrice utilizza celle fotovoltaiche sottili composte da rame, indio, gallio e selenio (CIGS) prodotte da Honda Soltec Co., Inc., una consociata di Honda interamente controllata, fondata per la produzione in massa e la vendita di pannelli fotovoltaici in grado di generare elettricità rinnovabile. I pannelli fotovoltaici prodotti da Honda riducono le emissioni di CO₂ generate durante la fase produttiva, se paragonati alle celle fotovoltaiche tradizionali.

Progettata per soddisfare le esigenze dei futuri clienti di vetture elettriche a celle a combustibile, la stazione solare di idrogeno Honda ha l’obiettivo di integrare la rete pubblica di stazioni di idrogeno a rifornimento rapido. L’auto a idrogeno Honda FCX Clarity ha un’autonomia di 460 km sulla base del ciclo di guida europeo. Grazie alle stazioni pubbliche in grado di rifornire l’auto in 5 minuti e all’opportunità di avere un rifornimento lento a casa durante le ore notturne con la stazione a “Smart Grid”, Honda FCX Clarity può soddisfare un’ampia gamma di esigenze di guida, dall’utilizzo quotidiano ai viaggi durante il fine settimana.

Un elemento chiave nella creazione della stazione solare di idrogeno è stata la creazione di un impianto di rifornimento domestico conveniente, pulito, efficiente e sostenibile. L’unione di una vettura elettrica a celle a combustibile e una stazione solare di idrogeno potrebbe portare allo sviluppo di una società a idrogeno fondata sull’energia rinnovabile, in grado di ridurre notevolmente le emissioni di CO₂.

Honda ha iniziato i propri esperimenti di stazioni solari di rifornimento di idrogeno nel 2001 presso il Los Angeles Center of Honda R&D Americas.

“What Car?”, la più autorevole associazione indipendente per i clienti di automobili in Gran Bretagna, ha ritenuto il sistema ATTENTION ASSIST di Mercedes-Benz un dispositivo straordinariamente intelligente ed efficace, conferendo così alla Casa di Stoccarda il “Car of the Year Safety Award 2010”. Durante diversi test, i collaudatori di “What Car?” sono rimasti stupiti nel constatare “come i guidatori, quasi impercettibilmente, abbiano sempre più difficoltà a mantenere la propria vettura nella giusta traiettoria quando sono sovraffaticati o molto stanchi”. Nelle prove su strada, l’innovativo sistema ATTENTION ASSIST si è rivelato estremamente utile per contrastare questo problema.

L’affaticamento alla guida rappresenta anche in Gran Bretagna una delle cause più frequenti degli incidenti stradali. La stanchezza è, infatti, la causa ritenuta responsabile del 25% dei sinistri autostradali. Il sistema ATTENTION ASSIST, installato di serie su tutti i modelli della nuova Mercedes-Benz Classe E, è in grado di riconoscere, dal comportamento del guidatore e sulla base di oltre 70 parametri, gli indicatori di una progressiva disattenzione e stanchezza alla guida. Nel caso in cui vengano rilevati i tipici segni di affaticamento al volante, il sistema emette una serie di segnali acustici ed ottici per invitare il guidatore a concedersi una pausa.

Tra le dotazioni di Classe E per la sicurezza attiva rientrano anche il sistema di assistenza abbaglianti adattivi, il sistema antisbandamento, il Blind Spot Assis, lo Speed Limit assist, il sistema frenante PRE-SAFE^®, che avvia una frenata di emergenza automatica in caso di elevato rischio di tamponamento, ed il sistema di regolazione della distanza DISTRONIC PLUS.

Questi sistemi di assistenza alla guida sono disponibili anche per Mercedes-Benz Classe S. La leadership di Classe S è stata riconosciuta anche dall’associazione dei consumatori britannica “What Car?”, la quale le ha conferito, anche quest’anno e per la quarta volta consecutiva, il “Car of the Year Award” nel segmento delle ammiraglie di lusso.

“What Car?”, magazine di successo con un sito web estremamente famoso, è una produzione di “Haymarket Consumer Media”, società che opera a livello internazionale e riscuote un’elevata fiducia da parte dei consumatori. Il sito “What Car?” viene visitato ogni mese da circa 1,2 milioni di utenti.

Bridgestone ha annunciato la fornitura di pneumatici come primo equipaggiamento su due nuovi modelli del marchio Citroën: la C3 compatta e la DS3, primo modello della nuova linea premium DS della Casa francese. Con queste due nuove vetture per la prima volta in più di 70 anni Citroën si affida al secondo fornitore di pneumatici in Europa.

I pneumatici Bridgestone Turanza ER300 nella misura da 15” (185/65 R15 88H) equipaggiano la nuova elegante C3 a cinque porte, che ha debuttato lo scorso novembre nel mercato europeo e italiano. Il Turanza ER300 è un pneumatico in grado di garantire un’eccellente armonia tra comfort di guida e stabilità, con un’eccezionale tenuta di strada sul bagnato per una maggiore sicurezza. Il pneumatico Turanza ER300 negli ultimi anni è risultato il miglior pneumatico in diversi test comparativi condotti da autorevoli riviste europee di automobilismo.

Citroën ha invece scelto il pneumatico Bridgestone Potenza RE050A da 17” (205/45 R17 88V XL) che offre prestazioni sportive elevate per il nuovo modello di fascia alta DS3 a tre porte.

Il pneumatico presenta un disegno del battistrada asimmetrico che assicura un’elevata aderenza sul bagnato per una sicurezza estrema e un’eccezionale frenata sull’asciutto. Il Potenza RE050A assicura un’esperienza di guida divertente: un perfetto complemento per la guida sportiva e le elevate performance dell’accattivante DS3.

Presentata in prima mondiale a Pechino dal Direttore Generale del Marchio Jean-Marc Gales, la nuova Peugeot 408 rappresenta una nuova fase dell’offensiva della Casa transalpina sul primo mercato del mondo. Presente da soli cinque anni sul mercato cinese, Peugeot ha venduto complessivamente lo scorso anno 410 000 veicoli, con un aumento del 44% rispetto al 2008.

Dopo il successo nel segmento M1 grazie a 307 berlina e a 307 tre volumi (che sono state prodotte in 3.522.800 unità in tutto il mondo) e forte di questa legittimità, Peugeot parte alla conquista del mercato cinese con la nuova 408 Dong Feng Peugeot. Questa tre volumi, dalle caratteristiche adatte alle richieste della clientela cinese, rafforza anche l’offerta di prodotti Dong Feng Peugeot nel segmento M1, che costituisce oltre il 45% del mercato locale.

La nuova DF Peugeot 408 permetterà al Marchio del Leone di aumentare i suoi volumi del 30% nel 2010, il doppio della crescita prevista del mercato cinese. Questa vettura, realizzata sulla piattaforma 2 del gruppo PSA, è destinata esclusivamente al mercato cinese e successivamente ad alcuni mercati extra-Europa occidentale.

La denominazione “408” si colloca naturalmente all’interno della gamma Peugeot attuale: la cifra 4 è correlata alle dimensioni della vettura (4,68 m) e al posizionamento nel segmento delle berline familiari di fascia medio-alta. Lo 0 centrale identifica l’appartenenza al Marchio Peugeot, mentre l’8 indica l’appartenenza all’ultima generazione di veicoli.

La nuova ‘Ali di gabbiano’ è ai blocchi di partenza: dopo la presentazione in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte lo scorso settembre, oggi viene avviata la produzione in serie di SLS AMG a Sindelfingen, il più grande stabilimento Mercedes-Benz.

Una delle caratteristiche distintive della nuova SLS AMG è la produzione artigianale dello spaceframe in alluminio, del motore e dell’assemblaggio finale. Il telaio e la scocca in alluminio sono prodotti da Magna Steyr Fahrzeugtechnik GmbH a Graz, in Austria. Questo partner vanta una collaborazione decennale con Daimler: lo storico modello Mercedes-Benz Classe G, infatti, viene prodotto qui dal 1979. Per lo spaceframe in alluminio di SLS AMG vengono adottate tecniche di saldatura innovative, che garantiscono massima leggerezza (solo 241 kg di peso) e rigidità. La produzione artigianale è la caratteristica distintiva anche delle officine AMG di Affalterbach, dove viene assemblato il V8 AMG da 6.3 litri e 420 kW (571 CV) nel rispetto dela filosofia aziendale “una persona, un motore”. L’assemblaggio finale della Mercedes-Benz SLS AMG avviene a Sindelfingen, dove le linee di produzione sono state adattate e rinnovate in base ai più moderni standard. Qui il modello “Ali di gabbiano” viene prodotto sostanzialmente a mano da specialisti selezionati ed altamente qualificati. La qualità di altissimo livello non è garantita unicamente da un continuo monitoraggio del processo di produzione in corso. Al termine del processo di produzione, infatti, l’intera vettura viene sottoposta ad ulteriori severi controlli qualitativi.

In Italia la nuova sportiva purosangue SLS AMG debutterà sul mercato il prossimo 27 marzo 2010. Il prezzo di listino della SLS AMG è di 183.800 Euro (Iva e messa su strada incluse).

L’Unione Petrolifera ha reso noti i dati relativi ai consumi 2009, che sono stati pari a 75,2 milioni di tonnellate, con una diminuzione del 6,4% (pari a oltre 5 milioni di tonnellate) rispetto all’anno precedente.

In particolare, la somma dei soli carburanti per autotrazione (benzina e gasolio) è risultata pari a 36 milioni di tonnellate, il 2,9% in meno sul 2008. La richiesta di benzina è calata del 4,1%, mentre quella di gasolio del 2,4%.

Nel frattempo sempre l’Unione Petrolifera, nell’ambito di un incontro al ministero dello Sviluppo economico, ha illustrato le proprie proposte per una riforma della rete di distribuzione del carburante al fine di una riduzione dei costi del sistema.

Le linee guida formulate prevedono una riduzione consistente del numero dei punti vendita (pari a 5-6.000 impianti in meno), per aumentarne l’erogato medio e renderli più remunerativi, un incremento del numero dei punti self service favorito da uno snellimento delle norme di legge, una liberalizzazione di turni e orari, modifiche ai rapporti contrattuali tra compagnie e gestori e la liberalizzazione della rivendita di generi di monopolio come tabacchi, giornali e farmaci di prima necessità.

Dal 1° gennaio 2010 è in vigore la cosiddetta tassa sul ricorso, cioè l’obbligo di pagare 38 euro (30 di contributo unificato + 8 di spese forfetizzate) su tutti i ricorsi al giudice di pace contro i verbali di violazione di norme del codice della strada. Ma come si paga questo importo? E cosa succede se non si paga? E se l’opposizione è accolta? Ecco le cose da sapere sulla nuova “tassa” sul ricorso.

Per quanto riguarda le modalità di pagamento, i 30 euro di contributo unificato si pagano in tutte le tabaccherie dotate di terminale Lottomatica. In pratica la tabaccheria rilascia una specie di marca da bollo adesiva che va applicata direttamente sul ricorso. Gli otto euro di spese forfetizzate, invece, si pagano acquistando una marca da bollo di quell’importo, marca che, analogamente alla fustella del contributo unificato, deve essere applicata al ricorso.

Se il ricorso è spedito o consegnato privo di contributo unificato e di marca da bollo, è comunque iscritto a ruolo dalla cancelleria civile dell’ufficio. Il procedimento, insomma, inizia lo stesso. In questo caso, però, la cancelleria manda al ricorrente un avviso con cui richiede il pagamento dell’importo dovuto entro 30 giorni.

Se il ricorrente non paga nemmeno dopo l’avviso, la cancelleria ne dà comunicazione all’agenzia delle entrate che iscrive a ruolo l’importo dovuto, cioè provvederà a inviare a domicilio del ricorrente una cartella esattoriale.

Ma il ricorso sarà comunque discusso dal giudice. Se, infine, il ricorso è accolto, il giudice normalmente dispone la rifusione delle spese sostenute. Che vuol dire? Che per esempio il comune, se la multa era stata fatta dalla polizia municipale, dovrà rimborsare i 38 euro all’automobilista che ha vinto l’opposizione.

A proposito, è sempre opportuno chiedere esplicitamente al giudice, direttamente nel ricorso, di disporre la rifusione delle spese sostenute. Ovviamente solo in caso di accoglimento.

La nuova Honda CR-Z ha fatto il suo debutto mondiale al Salone Internazionale dell’Auto di Detroit. Questa vettura, assolutamente unica nel suo genere, combina i vantaggi di un efficiente e pulito propulsore ibrido benzina/elettrico a una trasmissione manuale a sei marce, in un’elegante e grintosa carrozzeria coupé 2+2*. Questa coupé è destinata a sovvertire l’attuale concezione delle auto ibride, grazie al reattivo propulsore assistito dal sistema ibrido parallelo IMA (Integrated Motor Assist) e anche al telaio disegnato attorno al conducente. La versione europea di CR-Z farà il suo debutto al Salone dell’auto di Ginevra a marzo di quest‘anno. Read the rest of this entry »

La società del Gruppo BNP Paribas, punto di riferimento nel noleggio auto a lungo termine, chiude il 2009 in positivo: 125.000 veicoli gestiti (+6%), 31.000 nuove immatricolazioni e un aumento del personale del 4%. Crescono i numeri e cresce anche Arval, in controtendenza rispetto a un mercato che ha risentito fortemente durante tutto il 2009 della crisi che ha impattato sul settore automotive in generale e sul comparto delle flotte aziendali in particolare. Le flotte aziendali, e in misura di poco minore il noleggio, hanno infatti sofferto, in un contesto di economia depressa, anche della mancanza totale di sostegno da parte del Governo sul fronte incentivi. Buone le performance di Arval anche sull’immatricolato. Sono 31.000 le nuove auto messe in circolazione nel 2009 contro le 37.305 del 2008, dato che, sebbene in contrazione (-17,4%), è indice di buona salute e di continuità nella crescita. La flessione trova infatti una spiegazione nel momento di “empasse” vissuto dalle aziende clienti durante l’anno, difficoltà che le ha portate a preferire il prolungamento e il riadeguamento dei contratti in essere, piuttosto che la stipula di nuovi (riadeguamenti e prolungamenti effettuati +93,5%). Arval ha marcato un segno positivo anche nel comparto della rivendita dell’usato con il suo prodotto “Usato Certo!”. Grazie alla catena dei suoi outlet, inaugurata a marzo 2009, e al potenziamento dei canali già esistenti, il comparto usato ha realizzato una crescita nei volumi di circa il 4% rispetto al pari periodo del 2008, in controtendenza alla flessione complessiva del mercato delle auto usate che è stata del 10,5% (fonte Aniasa).