Autotecnica

Con l’inizio della prossima stagione di Formula 1 a Manama/Bahrain (12-14 marzo 2010) verrà presentata la più spettacolare e potente F1 Safety Car di tutti i tempi. La nuova Mercedes-Benz SLS AMG, il cui lancio è previsto per il 27 marzo 2010, ha il compito di garantire la massima sicurezza sui circuiti di Formula 1. Questa vettura con le sue ali di gabbiano sostituirà la SL 63 AMG, lche è stata la Safety Car per il 2008 e 2009. Come negli ultimi due anni la C 63 AMG station-wagon sarà la vettura ufficiale del medico di gara e avrà il compito di assicurare l’assistenza medica anche nella nuova stagione.

A partire da marzo l’Official F1 Safety Car entrerà in azione ogni qualvolta delle situazioni pericolose come incidenti o cattive condizioni meteorologiche rischieranno di pregiudicare il normale svolgimento della corsa. La SLS AMG pilotata dal tedesco Bernd Mayländer rimane a disposizione nella corsia dei box per tutta la gara. Alla ricezione di un radiomessaggio dalla direzione di gara, l’ex-pilota di categoria DTM e il suo copilota inglese, l’operatore FIA Pete Tibbetts entrano in pista, ponendosi in testa alla colonna di vetture, per garantire la massima sicurezza sul circuito.

Concept automobilistico unico per la migliore dinamica di marcia

La SLS AMG Mercedes-Benz è qualificata al meglio per il più impegnativo compito nella classe regina fra le competizioni sportive: il suo motore V8 da 6,3 litri eroga una potenza massima di 420 kW (571 CV) e una coppia massima di 650 Nm, che permette alla vettura di raggiungere i 100 km/h in 3,8 secondi. La Safety Car è naturalmente in grado di realizzare ottimi tempi sul giro, perché altrimenti gomme e freni dei bolidi di Formula 1 si raffredderebbero troppo, mentre i motori rischierebbero di surriscaldarsi. Un contributo decisivo alla spiccata dinamica di marcia è dato dal design unico del veicolo: la carrozzeria Spaceframe in alluminio garantisce un peso ridotto di 1.620 kg. Grazie al sistema di lubrificazione a carter secco il motore V8 AMG è montato in posizione particolarmente ribassata, il che offre un baricentro della vettura particolarmente basso. La posizione di montaggio molto lontano dall’asse anteriore e il nuovo cambio a doppia frizione a sette marce nella configurazione sull’asse posteriore favoriscono la ripartizione del peso nel rapporto 47-53% (ant./post.). L’assetto sportivo AMG si avvale della tecnologia usata per lo sport automobilistico. L’avantreno a doppi bracci trasversali in alluminio garantisce una perfetta dinamica di marcia con preciso comportamento in curva, agilità di prima classe, inerzia delle masse limitata nei cambiamenti di direzione spontanei e quindi elevato margine in curva.

Prende il via oggi Waiting for Glory, un concorso on line organizzato da Dacia e da Udinese Calcio e dedicato ai giocatori e ai tifosi di calcio dilettantistico. Sul sito www.waitingforglory.it i partecipanti possono iscriversi e associarsi a una squadra dilettantistica. In palio per il team vincitore l’opportunità di giocare una partita amichevole allo stadio Friuli contro l’Udinese e per tutti gli utenti un week-end a Madrid per la Champions League. Main sponsor da due anni dell’Udinese Calcio, Dacia, marchio del Gruppo Renault diventato riferimento in tema di modelli accessibili e di acquisto intelligente, e quindi di filosofia low-cost applicata nel mondo dell’auto, si avvicina adesso anche al calcio dilettantistico. Dacia lancia, infatti, in questi giorni, Waiting for Glory, un concorso on-line, organizzato in collaborazione con la squadra friulana di serie A, che si rivolge a giocatori delle squadre di calcio dilettantistico (di Eccellenza, Promozione, Prima, Seconda e Terza Categoria) e ai loro numerosi tifosi.

Dacia dedica, in tal modo, un concorso a un universo, quello del calcio dilettantistico, con cui condivide i valori di spontaneità, tenacia ed umiltà. E a quest’universo Dacia regala un sogno: l’emozione di scendere in campo in uno stadio vero in un’amichevole contro una squadra di serie A. Per chi il calcio lo vive, lo ama e lo segue, molte saranno le modalità con cui gli utenti saranno invitati a mettere in campo spirito di squadra, grinta e autenticità per raggiungere la vittoria. Per partecipare al concorso, gli utenti potranno registrarsi sul sito www.waitingforglory.it, come squadra dilettantistica o come singoli tifosi, scegliendo in questo caso una squadra dilettantistica da tifare e sostenere. L’obiettivo diventa poi quello di invitare il maggior numero possibile di amici e conoscenti ad iscriversi al concorso. Sarà, infatti, la squadra di calcio che avrà il maggior numero di supporter e che quindi otterrà il miglior piazzamento nella classifica finale a vincere il sogno: una vera partita di calcio allo stadio Friuli contro l’Udinese Calcio. Molti i premi in palio anche per i singoli utenti: dagli “instant win” che al momento della registrazione permettono di vincere dei gadget del merchandising Dacia/Udinese ai premi settimanali, quali biglietti delle partite, sconti sull’acquisto di una Dacia o di accessori.  E in palio, come premio finale individuale, un week-end a Madrid per la Champions League. Il sito web (www.waitingforglory.it), dedicato al concorso, è stato concepito come un social network, che permette agli utenti nel proprio profilo di pubblicare video e foto e di invitare amici. Meccaniche di share con Facebook, MSN e Google, di interazione con il canale You Tube creato per l’occasione (www.youtube.com/waitingforglory), e di comunicazione sui forum di calcio e delle principali testate sportive favoriranno l’aggregazione, la creazione di curiosità, la circolazione delle informazioni e dei contenuti multimediali. La creazione di un gruppo su Facebook “Quelli che …sono più forti di un giocatore di serie A” avrà la funzione di aggregare in modo coinvolgente e umoristico altri utenti e di portarli sul sito del concorso, nonché di ospitare news e documenti multimediali inerenti. Il profilo Twitter di Dacia (www.twitter.com/daciaitalia) sarà costantemente aggiornato con le novità più interessanti riguardo l’iniziativa. La campagna di comunicazione del concorso, il cui claim recita “Metti in gioco la tua passione, la gloria ti aspetta su www.waitingforglory.it”, sarà declinata sulla stampa quotidiana e periodica sportiva, sulla radio e su Internet.

Con i0n, vettura 100% elettrica che sarà lanciata a fine 2010, Peugeot fornisce una risposta concreta e accessibile alle esigenze della mobilità urbana e del rispetto dell’ambiente. Grazie alla sua batteria ed ai suoi servizi innovativi, come Peugeot Connect (chiamata localizzata di emergenza con invio dei dati della vettura) e Mu by Peugeot (la mobilità “à la carte”), Peugeot i0n sarà offerta con un canone di locazione inferiore a 500 euro (Iva inclusa), con un costo di utilizzo inferiore a 1,50 euro ogni 100 km. Peugeot lancia un’offensiva concreta sul mercato dei veicoli elettrici con due accordi di cooperazione con Veolia e Greenwheels, una collaborazione con il progetto europeo “Electric Vehicles for Advanced Cities” e 2.500 contatti con clienti privati. Peugeot i0n è ricaricabile in sei ore e permette una ricarica rapida in 30 minuti. La città sarà il terreno preferito per i0n. Con quattro porte, quattro posti, lunga 3,48 m con un raggio di sterzata di 4,50 m, questa Peugeot 100 % elettrica svilupperà una potenza massima di 47 kW (64 CV) e una coppia di 180 Nm, offrendo prestazioni perfettamente in linea con il  90% dei percorsi effettuati dagli utenti grazie in particolare a: velocità massima di 130 km/h, autonomia di 130 km nel ciclo europeo, batterie agli Ioni di Litio ricaricabili in sei ore con una presa di corrente tradizionale da 220 V, sistema di ricarica rapida in 30 minuti che garantirà l’80% della capacità totale.

Caratteristiche che consentiranno a questa cittadina «zero emissioni» di offrire una buona polivalenza di utilizzo, comparabile, nelle prestazioni e nell’abitabilità, a un piccolo veicolo con motore termico. Il rispetto dell’ambiente, la compattezza, la sicurezza, la semplicità di utilizzo saranno le sue carte vincenti…ma non le sole!

Infatti, avrà a bordo servizi innovativi: Peugeot Connect permette la chiamata localizzata di emergenza di cui Peugeot è leader in Europa, in grado di fornire anche informazioni per la gestione dei parchi auto, come ad esempio lo stato della batteria, i chilometri percorsi o i chilometri mancanti alla manutenzione. Mu by Peugeot, in fase di lancio in Europa, che permetterà di accedere liberamente ai prodotti o accessori della gamma Peugeot : vetture , veicoli commerciali, scooter, biciclette, …

Al Salone dell’Automobile di Bruxelles, Peugeot ha siglato due accordi con Veolia e Greenwheels, società operanti in Europa, in previsione dell’acquisto di veicoli elettrici e dello sviluppo dei servizi di mobilità. Inoltre, è stata stretta una  partnership nell’ambito del progetto europeo EVA (Electric Vehicles for Advanced Cities), consorzio che, a oggi, riunisce 20 città europee, i costruttori di automobili e i fornitori di energia elettrica di numerosi Paesi. Forte di 2.500 contratti con clienti privati e dell’intensificazione del suo approccio alla clientela B2B, Peugeot si lancia con grande impegno sul mercato emergente dei veicoli elettrici. Oggi il Marchio affronta una nuova tappa della commercializzazione definendo un canone mensile minimo di locazione inferiore ai 500 euro, con un’offerta elettrica semplice, competitiva e accessibile perché i costi di utilizzo e manutenzione del veicolo sono inferiori a quelli di un veicolo termico. Altre offerte, adattate alle necessità delle differenti tipologie di clienti,  completeranno questa prima proposta commerciale.

Bridgestone ha sviluppato un nuovo pneumatico UHP per le principali auto sportive di alta gamma: il modello Potenza S001. Progettato per offrire il massimo delle prestazioni sportive, il pneumatico affianca un’altissima efficienza alla ridotta resistenza al rotolamento. Già montato come primo equipaggiamento sulla Aston Martin Rapide e sulla Ferrari F458 Italia, il modello Potenza S001 è disponibile sul mercato europeo del ricambio da gennaio 2010. Bridgestone ha ampliato la propria linea di pneumatici sportivi con il lancio del Potenza S001, prodotto specifico per auto sportive di alta gamma e vetture del segmento lusso. Il pneumatico S001 è concepito per conferire ai modelli sportivi più potenti al mondo una guida ancora più performante e un’efficienza superiore rispetto all’attuale Potenza RE050(A) cui va ad affiancarsi. Fornito come primo equipaggiamento sulla Aston Martin Rapide e sulla Ferrari F458 Italia, il Potenza S001 soddisfa anche le più difficili esigenze delle auto sportive di lusso e dei modelli sportivi più leggeri e dinamici.

Risposta sportiva e precisione di guida

Il carattere unico di questo pneumatico asimmetrico si manifesta con l’eccellente contatto con la strada, ottenuto grazie ai tasselli della spalla più rigidi e più larghi e ad alta aderenza. La guidabilità è migliorata dalla presenza di un elemento di rinforzo nel tallone, leggero ma più resistente, che aumenta la rigidezza longitudinale, generando così la necessaria forza di frenata, senza alterare la rigidezza verticale, indispensabile per un’aderenza in curva ottimale e per un miglior comfort di guida. I conducenti apprezzeranno senz’altro l’eccellente risposta dello sterzo che regala un’incredibile sensazione di guida sportiva, unita alla perfetta stabilità alle alte velocità, garantita dalla presenza sul battistrada di un cordolo

centrale pieno e continuo.

Progettato per la sicurezza sul bagnato

Massima sicurezza grazie all’avanzata tecnologia di Bridgestone: il profilo ampio delle scanalature è stato appositamente studiato per favorire il rapido drenaggio dell’acqua, mentre le scanalature con scolpitura ad angolo alto forniscono un migliore drenaggio dell’acqua in eccesso dalle nervature verso le scanalature principali, per una maggiore resistenza all’aquaplaning. L’inclinazione delle scolpiture è stata concepita per ridurre al minimo la deformazione dei tasselli durante la frenata, mantenendo la massima efficienza e area di contatto per un controllo e una sicurezza sul bagnato insuperabili.

Efficienza assoluta

Il modello Potenza S001 è in linea con la diffusa tendenza nei confronti di un automobilismo maggiormente efficiente in termini di consumi di carburante, grazie a una struttura più leggera della precedente generazione di Potenza e a una ridotta resistenza al rotolamento. L’uniformità del contatto con l’asfalto, garantita dalla nuova struttura dei tasselli che minimizza le emissioni rumorose a contatto con la strada, combinata con la più moderna tecnologia in materia di scanalature e scolpiture per l’eliminazione dei rumori superficiali, rende questo pneumatico ancora più silenzioso. Il modello Potenza S001 è inizialmente disponibile sul mercato europeo del ricambio in 19 formati.

Adesso è ufficiale: Saab è di Spyker. Sull’accordo tra General Motors e la Casa olandese di supercar per la cessione dello storico marchio svedese sono state poste, a Trollhättan, le ultime firme. Spyker pagherà al costruttore americano 74 milioni di dollari in contanti, oltre a 326 milioni di dollari di azioni privilegiate del gruppo che nascerà dalla transazione.

Il suo nome dovrebbe essere Saab Spyker Automobiles, società che, con ogni probabilità, verrà quotata alle borse di Londra e Stoccolma. L’operazione è stata perfezionata in seguito al prestito da 400 milioni di euro che la Casa olandese ha ottenuto dalla Banca Europea per gli Investimenti, grazie anche alle garanzie assicurate dal governo di Stoccolma. “Siamo entusiasti”, ha commentato Victor Muller, amministratore delegato di Spyker, “adesso il futuro di Saab è al sicuro. E da oggi concentreremo i nostri sforzi per resuscitare questa storica Casa e trasformarla in una compagnia in grado di generare profitti. Per raggiungere questo obiettivo ci concentreremo sui suoi tradizionali punti di forza nel campo delle performance ecologiche e delle competizioni sportive”.

“La conclusione di questa operazione rappresenta l’esito positivo di mesi di duro lavoro, interamente finalizzati a garantire un futuro allo storico marchio svedese”, ha detto John Smith, vicepresidente for corporate planning and alliances di General Motors. “Questo è un grande giorno per tutti coloro che lavorano per Saab”, ha aggiunto Jan Åke Jonsson, amministratore delegato del costruttore di Trollhättan. “Ora andremo avanti con l’esecuzione dei nostri piani di business, che avranno come prima tappa l’uscita sul mercato, già nel 2010, della nuova 9-5″.

Un buon numero di partecipanti ha risposto alla chiamata della Scuola Pilotaggio Ufficiale Mitsubishi, che ha deciso di ambientare i suoi Corsi di Pilotaggio su neve e ghiaccio nella splendida cornice di Livigno gli scorsi 14-20 febbraio. Corsi della durata di un giorno, che prevedevano lezioni di teoria su fondi a scarsa aderenza, alternata a tanta esperienza pratica con giri in pista all’interno di un ghiacciadromo di circa un chilometro, su cui sono stati posizionati birilli ed ostacoli per girare utilizzando gomme invernali, impostare alla perfezione l’ingresso e l’uscita di curva, conoscere il trasferimento del carico e le tecniche del pendolo e sapere tutto, ma proprio tutto, sulle traiettorie. A corredo di una formazione delle più approfondite, il percorso in motoslitta per raggiungere una baita immersa nel candore invernale, dove poter gustare un’ottima cena tipica. Una formazione concentrata ed efficace, che ha saputo dimostrare quanto possano essere divertenti ed adrenalinici la guida di traverso ed il controllo della sbandata. Il magnifico contesto di Livigno, grazie ad un freddo particolarmente pungente, ha mantenuto una pista in ottime condizioni, garantendo agli scatenati partecipanti di gustarsi ogni singola vibrazione a bordo delle Mitsubishi che componevano il ricco parco mezzi della Scuola Pilotaggio.

Immancabili le performanti Lancer Evo e Lancer Evo 6 N4, a cui si è affiancata la sportiva Mitsubishi Sportback.A disposizione dei partecipanti anche Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D per i più inossidabili amanti della guida fuoristrada. Ogni “pilota” ha potuto mettere alla prova la propria guida a bordo di  ogni mezzo, dagli stradali ai fuoristrada, maturando anche una consistente sensibilità nel cambio di assetto e di approccio ai percorsi innevati e ghiacciati da affrontare.

Brividi ed emozioni hanno contraddistinto i Corsi della Scuola Pilotaggio Mitsubishi, che nell’occasione ha potuto contare sulla sicurezza dei pneumatici Yokohama e dei cerchi Mak. I pneumatici Yokohama sono stati infatti montati su tutti i mezzi ed hanno dimostrato, non solo nella versione chiodata ma anche e soprattutto in quella stradale, ottimi livelli di affidabilità e di prestazioni in assenza di aderenza ed in situazioni particolarmente difficili. Affrontare una strada innevata o ghiacciata con cerchi e pneumatici di grande livello, come in questo caso, è infatti il primo passo per salvaguardare la propria sicurezza ed un grande divertimento. Grazie alla professionalità degli istruttori Mitsubishi, i Corsi di Pilotaggio hanno garantito a tutti i partecipanti di raggiungere ottimi livelli di guida su fondi a scarsa aderenza, dato qualunque livello di partenza. Hanno scelto infatti di partecipare alla formazione Tre Diamanti, sia principianti che appassionati, sino ad arrivare, udite udite, a dei veri e propri piloti rally Tout Terrain. A perfezionare la propria sensibilità e a divertirsi tra traversi e guida in derapata, non poteva infatti mancare il Campione Italiano RTT in carica, Riccardo Colombo insieme al pilota R Team Eugenio Zeraschi, particolarmente a suo agio sui tratti scivolosi. Da segnalare inoltre la presenza di un altro pilota RalliArt Divisione Fuoristrsada Italia- R Team, Riccardo Garosci, attentissimo durante il suo perfezionamento, a bordo del Mitsubishi Pajero T2 da corsa, in vista della ormai prossima partecipazione alla Baja Russia Northern Forest 2010, dove sarà navigato da Rudy Briani, direttore e coordinatore della Scuola Pilotaggio Mitsubishi. Sarà che la guida su neve e ghiaccio è una delle esperienze più divertenti che si possano provare; sarà che la firma dei Corsi di Pilotaggio in questione è quella della Scuola Ufficiale Mitsubishi, sarà che un corso del genere non è solo utile ma molto emozionante… Fatto sta, che i Corsi di Pilotaggio organizzati dalla Scuola Mitsubishi a Livigno, sono stati davvero un successo e lo standard formativo sarà sicuramente riproposto. E mentre un capitolo si archivia, in vista della prossima stagione, un nuovo progetto prende forma per tutti gli appassionati di Rally Raid. La Scuola Pilotaggio Mitsubishi non sa star ferma e propone infatti per i prossimi 27 e 28 marzo, un corso interamente dedicato alla figura del navigatore Rally Raid. Un Corso, questo, molto utile per tutti coloro che scelgono di affrontare competizioni amatoriali o vere e proprie tappe del Cross Country Rally, la massima competizione fuoristrada in Italia e all’estero. Per info su costi e programmi www.mitsubishi-pilotare4×4, info@mitsubishi-pilotare4×4, tel. 0583-719412.

Con la concept F 800 Style, Mercedes-Benz mostra il futuro dell’automobile di lusso: questa berlina a cinque posti del segmento superiore coniuga, infatti, tecnologie di propulsione altamente efficienti con funzioni esclusive per sicurezza e comfort. Tutto ciò si unisce ad un linguaggio delle forme intenso ed emozionale che interpreta il moderno design Mercedes-Benz traducendolo in raffinata sportività, tipica del marchio con la Stella. La F 800 Style offre un abitacolo generoso con un sistema intelligente di sedili, comandi e strumenti di visualizzazione. Un’altra novità unica al mondo per le berline di grandi dimensioni è rappresentata da una piattaforma multipropulsore di nuova concezione, idonea sia per un motore elettrico con pile a combustibile che consente un’autonomia di quasi 600 chilometri, sia per un sistema di trazione Plug-in Hybrid, in grado di percorrere fino a 30 km in modalità esclusivamente elettrica. Entrambe le versioni della F 800 Style permettono di circolare ad emissioni zero con stile, coniugando l’idoneità all’uso quotidiano al piacere di una guida dinamica

“Il nostro obiettivo è conciliare la responsabilità per l’ambiente con gli aspetti pratici ed il fascino delle automobili”, ha dichiarato Thomas Weber, membro del Consiglio Direttivo della Daimler AG, Responsabile Ricerca e Sviluppo Mercedes-Benz Cars. “La nuova concept F 800 Style unisce l’obiettivo di leadership nei sistemi di propulsione innovativi con i classici punti di forza Mercedes in termini di design, sicurezza, comfort e prestazioni eccellenti “

L’innovativo futuro delle berline con la Stella

Nonostante una lunghezza esterna contenuta in 4,75 metri, nella F 800 Style c’è spazio sufficiente per alloggiare ogni componente sia per sistemi di propulsione Plug-in Hybrid che per sistemi con pile a combustibile. I componenti sono alloggiati, senza interferire con la vivibilità dell’abitacolo, nel vano motore e negli spazi intermedi del telaio. Entrambe le motorizzazioni richiedono uno spazio di alloggiamento relativamente ridotto. Questo vale in particolare per la trazione elettrica con pile a combustibile, ottimizzata in termini di ingombri e potenza: grazie al downsizing di tutti i componenti, nella versione F-CELL è stato possibile, infatti, realizzare un modulo dell’avancorpo estremamente compatto. Il risultato è che lo spazio rimane completamente disponibile ad ospitare comodamente fino a cinque passeggeri.

“Grazie alla continua attività di ricerca e sviluppo realizziamo, ormai da decenni, concept avveniristici che creano nuove tendenze. Nel 2007, con la F 700 abbiamo fissato importanti parametri di riferimento nel segmento delle grandi berline di lusso”, dichiara il Prof. Herbert Kohler, Direttore del reparto E-Drive & Future Mobility e Responsabile per l’ambiente del Gruppo Daimler. “Le innovazioni che caratterizzano la F 800 Style hanno raggiunto già oggi uno stadio di sviluppo prossimo alla produzione in serie. Questo vale sia per la trazione elettrica con pile a combustibile che per il Plug-in Hybrid, i cui componenti provengono dai nostri gruppi modulari già utilizzati sui veicoli elettrici ed ibridi”.

In collaborazione con la sua Rete, Renault crea www.renaultshop.it un sito di proposta di veicoli nuovi Renault immediatamente disponibili.

Renault lancia in questi giorni www.renaultshop.it, un sito internet sul quale viene proposta una selezione di veicoli nuovi Renault già disponibili in Rete. Triplice il vantaggio per l’utente: la disponibilità immediata del veicolo, una proposta a prezzi vantaggiosi e la garanzia della Qualità del Servizio della Rete Renault.

Grazie ad un motore di ricerca multicriterio e ad un database aggiornato in tempo reale, il cliente può cercare il veicolo di suo interesse, affinando la ricerca per zona geografica, modello, budget di spesa o Concessionario Renault. Selezionato il veicolo, l’utente, compilando un apposito questionario, si mette in contatto con la concessionaria in possesso del veicolo in questione via Internet. Il cliente, una volta ricontattato dalla Concessionaria, avrà l’opportunità di recarsi nello show-room per vedere dal vivo il veicolo prescelto e perfezionare eventualmente l’acquisto.

Vantaggioso per i clienti, RenaultShop lo è anche per le concessionarie, che si dotano in questo modo di uno strumento moderno e funzionale per accrescere la visibilità dei veicoli disponibili e per proporre vantaggiose offerte commerciali. Con RenaultShop, Renault arricchisce la sua presenza e i suoi servizi on line, fedele ai propri valori di Marca, ponendo sempre il cliente al centro della sua innovazione di prodotto e di servizi.  Porsi vicino alla gente e alle sue attese significa, infatti, per Renault cogliere le opportunità delle nuove tecnologie digitali per costruire un rapporto con i clienti diretto e personalizzato, e assicurare un dialogo con la Marca pratico e veloce.

Peugeot, che poco più di un mese fa ha svelato la sua nuova identità, associa in modo esclusivo esigenza ed emozione, due valori che si applicano perfettamente alle competizioni automobilistiche.

Peugeot Sport, fornitore ufficiale di sensazioni

Seguendo la scia di Peugeot, Peugeot Sport parte all’offensiva. Vetrina del Marchio, vetrina tecnologica, ma anche vetrina della nuova identità Peugeot in cui il movimento e l’emozione sono al centro della strategia, Peugeot Sport vuole preparare il futuro e confermare i suoi successi.

Il 2009 è stato un anno eccezionale sotto il profilo sportivo, con in primo piano la doppietta alla 24 Ore di Le Mans, la tripletta della 207 Super 2000 al Rally di  Montecarlo, ma anche il terzo titolo consecutivo costruttori e piloti nell’ Intercontinental Rally Challenge grazie alle filiali Peugeot e, infine, il duraturo successo popolare delle competizioni clienti. Tutto ciò è frutto della volontà che anima tutte le persone, una volontà che non deve venir meno nel 2010 per dare e offrire grandi emozioni.

Programma endurance 2010: obiettivo bissare la 24 Ore di Le Mans!

Forte della duplice vittoria lo scorso giugno, Peugeot Sport vuole confermare questo successo nel 2010. Per il quarto e ultimo anno di utilizzo della 908 HDi FAP^®, il Team Peugeot Total porta avanti il suo impegno e, all’indomani di questa vittoria storica, ha ricominciato il lavoro di sviluppo per migliorare una vettura sempre perfettibile.

Le sessioni di prova e le gare si susseguono nei vari circuiti per prepararsi al meglio alla 78esima edizione della 24 Ore di Le Mans. Ma Le Mans resta Le Mans con le sue difficoltà, le sue incertezze, la sua eco, tutte caratteristiche che ne hanno fatto un mito dell’automobilismo.

Nessun allenamento permetterà di riprodurre le specificità di questo mito che riserva sempre molte sorprese e incorona il suo vincitore. Dallo storico 14 giugno 2009, il Team Peugeot Total ha accumulato 11 sessioni di prove tra test di durata, lavoro di preparazione dell’assetto e due gare reali di riscaldamento, in vista della gara.

Sono stati scelti undici piloti per difendere i colori di Peugeot che si riprende i numeri di gara 1, 2 e 3, detenuti da molti anni dal suo autorevole rivale.

I vincitori del 2009 sfoggeranno dunque il numero di gara N°1 : Marc GENE (ESP), Alexander WURZ (AUT) e il nuovo arrivato tra le fila di Peugeot Sport, Anthony DAVIDSON (GBR). Marc e Alexander si schiereranno per la quarta volta a Le Mans. L’austriaco ha al suo attivo 2 successi (1996 e 2009). Anthony, che ha già gareggiato due volte alla Sarthe (2002, 2009) ha già fatto un test di simulazione alla fine del 2008 al volante della 908 sul circuito di Le Castellet.

Per quanto riguarda la 908 HDi FAP^® N°2, i tre francesi Nicolas MINASSIAN, Franck MONTAGNY e Stéphane SARRAZIN saranno compagni di squadra, come è già avvenuto nel 2002 quando erano all’Oreca e lo scorso novembre a Le Mans nella 207 Relais, in occasione della finale dei Recontres Peugeot Sport. Ricordiamo che Stéphane ha conquistato le ultime tre pole position con la 908 HDi FAP^® a Le Mans.

Il terzo equipaggio sarà composto dal francese Sébastien BOURDAIS che ritroverà il suo connazionale delle gare statunitensi Simon PAGENAUD e dal portoghese Pedro LAMY. Sébastien e Pedro sono già stati compagni di squadra nel 2007 a Le Mans sulla Peugeot N°8.

Christian KLIEN sarà il pilota di riserva del Team Peugeot Total e Grégory GUILVERT, vincitore nel 2009 della THP Spider Cup e premiato con un test sulla 908, ha convinto per le sue prestazioni e diventa collaudatore.

Per quanto riguarda la gara, il primo appuntamento di Peugeot è un test imprescindibile in termini di durata, in una gara reale di 12 ore, con difficoltà di asfalto e di calore. Infatti, sarà a Sebring in Florida fare da palcoscenico per la prima apparizione di due Peugeot 908 HDi FAP^® con Davidson-Gené-Wurz (07) poi Bourdais-Lamy-Minassian (08). In quest’occasione le vetture del Leone faranno dei test nel week-end precedente, per poi continuare due giorni dopo il termine della gara.

Il secondo appuntamento, a Spa-Francorchamps, nell’ambito della manche della Le Mans Series, sarà la prova generale per tutta la squadra Peugeot Sport.  Nella tappa belga saranno schierate tutte e tre le vetture.

Le undici sessioni di prove e le due gare permetteranno alla squadra del Leone di preparare nel migliore dei modi la 24 Ore di le Mans.

Una seconda parte della stagione 2010 impegnativa

Peugeot Sport lavora anche al dopo Le Mans e, attualmente, ha in programma altre due gare per le 908 HDi FAP^®. La manche della Le Mans Series di Silverstone in Inghilterra in settembre e poi, nella speranza di ricevere la conferma dall’Automobile Club de l’Ouest, la gara in Cina a Shanghai nell’ambito dell’Intercontinental Le Mans Cup. Per Peugeot Sport, questa seconda metà dell’anno è anche un segnale della sua visione del futuro, in particolare il futuro a breve termine, con il nuovo regolamento 2011 e una nuova era che si apre per l’endurance. Il regolamento è stato in parte rivelato, consentendo di lavorare già a una nuova vettura.

Domande/Risposte con Olivier QUESNEL (Direttore di Peugeot Sport) e Bruno FAMIN

(Direttore tecnico)

Quarta e ultima stagione per la Peugeot 908 HDi FAP^®. Quali evoluzioni tecniche sono state possibili?

Bruno FAMIN: «Molte! Innanzitutto, ci siamo dovuti adeguare al regolamento 2010 lavorando sulla carrozzeria e sul motore.

Per quanto riguarda la carrozzeria, abbiamo rivisto:

-        i bordi di fuga spessi sul prolungamento del diffusore anteriore (il bordo di fuga si trova a livello dell’ingresso dei pontoni ai lati della scocca);

-        il cofano posteriore, per eliminare le griglie anti-gomma dietro le ruote (parte superiore). Adesso sono superfici piene.

Le nuove norme, a livello di motore, ci hanno costretto a modificare:

-        diametro delle flangie di aspirazione dell’aria ridotto: ora 37,8 mm contro i 38,3 della passata stagione;

-        pressione di sovralimentazione ridotta: 2590 mbar in luogo di 2750;.I due interventi descritti comportano una perdita di potenza di circa 40 cavalli.

Inoltre, assieme agli esperti del Gruppo PSA Peugeot Citroën, abbiamo proseguito il nostro lavoro di sviluppo permanente sul motore, concentrandoci su:

-        la riduzione delle perdite, segnatamente grazie a un lavoro con Total sui lubrificanti

-        il miglioramento della permeabilità dei tubi di aspirazione e di scarico

-        il miglioramento della combustione in collaborazione con Bosch.

Ci siamo anche concentrati sulla riduzione del peso in tutti i particolari della vettura. L’obiettivo era non aumentare il peso rispetto al 2009, nonostante gli interventi sull’affidabilità e gli sviluppi effettuati sulla carrozzeria imposti dal nuovo regolamento.

L’affidabilità è un elemento chiave dello sviluppo, anche se, su otto 908 HDi FAP^® ufficiali iscritte a Le Mans dal 2007, solo una si è ritirata. Sono state effettuate 191 ore di gara sulle 192 possibili

L’obiettivo  è migliorare partendo dai buoni risultati ottenuti, iniziando da un lavoro di fondo sui punti che ci hanno creato dei problemi nel 2009: cambio, frizione e trasmissione, durata dei freni, assemblaggio dei gruppi-ruota e climatizzazione.

Infine, lavoriamo a stretto contatto con Michelin per realizzare una gamma di pneumatici completamente nuova da asciutto / intermedie /da pioggia.

Quali sono le possibilità di vittoria della 908 HDi FAP^®?

Bruno FAMIN: «Certo, è il quarto anno di vita della vettura, ma continua a mostrare un ottimo potenziale. L’anno scorso, rispetto alla principale concorrente, pensavamo di essere molto indietro in termini di prestazioni, ma è stato il contrario. La 908 era ancora a un livello superiore rispetto alla sua rivale. E’ evidente che i nostri concorrenti hanno reagito e sappiamo che hanno fatto uno step con la loro vettura che ha solo 2 anni. Sarei tentato di dire che dovremmo avere un livello leggermente più basso sotto il profilo delle prestazioni pure e che avremo un vero finale sprint della 24 Ore».

Ci saranno quattro 908 HDi FAP^® alla partenza della 24 Ore di Le Mans 2010 ?

Olivier QUESNEL: «Ci saranno tre vetture ufficiali. Inoltre, una è stata affidata a Oreca, la squadra di Hugues de Chaunac per tutta la stagione della Mans Series e per la 24 Ore di Le Mans. Vogliamo avere  4 possibilità di vincere. Sarà una stagione con piloti eccezionali e dobbiamo fare tutto il possibile per contrastare una temibile concorrenza, avida di rivincita. La 908 affidata a Oreca sarà dunque nella configurazione 2010 e sarà completamente integrata nella nostra strategia della 24 Ore di Le Mans».

Come avete composto i tre equipaggi ufficiali per la 24 Ore di Le Mans ?

Olivier QUESNEL: «Non ho rivoluzionato niente. Le colonne portanti c’erano già. Vivremo quest’annata da antologia della 24 di Le Mans, in cui pagheremo a caro prezzo il minimo errore, o problema o il minimo ritardo, ai box o in pista. Le vetture saranno ancora più perfezionate e più simili le une alle altre,  perciò la lotta sarà intensa. Sarà una Sebring 2009 al quadrato, in cui dopo 12 ore avevamo 22 secondi di distacco. Ci volevano dunque due squadre di sprinter e una di stradisti-sprinter considerando tutti i piloti dei vari equipaggi. Sébastien Bourdais e Simon Pagenaud hanno lavorato insieme negli Stati Uniti e Pedro Lamy è una colonna di Peugeot. Franck Montagny, Nicolas Minassian e Stéphane Sarrazin si intendono perfettamente sotto tutti i punti di vista e sono felici di essere insieme in squadra. Infine, per quanto riguarda i vincitori di Le Mans, Marc Gené e Alexander Wurz, completati da Anthony Davidson, avevamo numerose opzioni tra cui Sébastien Loeb. Sébastien ha raggiunto il livello desiderato per integrarsi nella squadra e aspettavamo il Rally di Svezia per prendere una decisione. Volevo un impegno completo e non era stato possibile perché i tempi diventavano sempre più stretti. Antony Davidson era in lizza. E’ competitivo, molto entusiasta e felice di entrare a far parte del Team Peugeot Total. Ritengo dunque che abbiamo tre equipaggi in grado di vincere Le Mans »

Cosa possiamo dire della vettura 2011?

Olivier QUESNEL: «L’abbiamo temporaneamente battezzata 90X e non abbiamo ancora elementi concreti da comunicare. L’obiettivo prioritario e gli sforzi sono concentrati su Le Mans».

Bruno FAMIN: «Dal punto di vista tecnico, abbiamo fatto progressi in molti campi ma manteniamo segrete le caratteristiche. Il regolamento tecnico sta per essere completato. Molte ipotesi sono ancora da confermare. Speriamo di poterlo fare in fretta perché l’ideale sarebbe poter girare prima della fine dell’anno. Nel frattempo, tra la preparazione per Le Mans 2010 e lo sviluppo della vettura del 2011, abbiamo una considerevole mole di lavoro».

La nuova smart Euro 5, sempre più ‘CO2 Champion’ grazie a soli 86 g/km di CO₂ della versione cdi e ancora più potente, è stata presentata oggi nella centrale idroelettrica a Trezzo d’Adda di Enel Green Power, la società di Enel per lo sviluppo e la gestione delle fonti rinnovabili in Italia e nel mondo. L’accostamento non è casuale: Enel e smart hanno un accordo per lo sviluppo della mobilità elettrica in base al quale, subito dopo l’estate, 100 smart elettriche rifornite con energia certificata recs – una certificazione internazionale istituita per finanziare lo sviluppo delle fonti rinnovabili – circoleranno a Roma, Pisa e Milano, dove saranno realizzati oltre 400 punti di ricarica “intelligente” di Enel.

Bastano meno di 5 giorni di “lavoro” della centrale di Trezzo, che produce 55 milioni di kWh all’anno di energia a zero emissioni, grazie alla sola forza dell’acqua, per soddisfare il consumo di energia – pari a 750 mila kWh – delle 100 smart per tutti i 4 anni di durata del progetto, evitando l’emissione in atmosfera di 600 t di CO₂ che, per essere assorbite, hanno bisogno di un’area verde di 770 mila metri quadrati, più o meno l’estensione di Villa Borghese a Roma e più del doppio del Parco Sempione di Milano. Sono stati oltre 2.200 i candidati alla guida delle prime 100 smart elettriche che si sono registrati su www.e-mobilityitaly.it, il sito web dedicato attraverso il quale ha preso il via ufficialmente la campagna di selezione dei primi automobilisti che viaggeranno in elettrico. Le vetture del progetto e-mobility Italy – disponibili ad un canone mensile straordinario di 400 euro + Iva, che comprende noleggio, manutenzione ordinaria e garanzia per la durata del progetto di 48 mesi – saranno le smart fortwo electric drive, con motore elettrico a ‘zero emissioni’ da 30 kW (41 CV), equipaggiate con l’innovativa batteria agli ioni di litio di Tesla Motors inc. con capacità di 17kWh, che garantisce una percorrenza di 135 km. La velocità massima delle vetture, adeguata all’utilizzo urbano e su strade a scorrimento veloce, è di 100 km/h.

Condizioni estremamente vantaggiose anche sul fronte della ricarica elettrica e dell’offerta: Enel garantisce, infatti, la certezza di ricarica della vettura secondo le diverse esigenze e stili di vita, grazie all’installazione di uno smart box utile al collegamento e alla ricarica della propria vettura nei garage privati degli automobilisti, o nel parcheggio sul posto di lavoro, mentre altri punti di ricarica verranno posizionati in aree attrezzate e facili da raggiungere nelle tre città protagoniste della sperimentazione. E con soli 25 Euro al mese, Iva e imposte comprese, gli automobilisti potranno fare il pieno di elettricità “pulita” senza alcun limite presso tutte le infrastrutture Enel, sia a casa che in luogo pubblico. Questa offerta promozionale “flat” comprende tutte le spese di installazione e allaccio e l’energia fornita sarà compensata con certificati RECS.