“La sicurezza assoluta, secondo gli standard più elevati, – ha affermato Klaus Kompass, Direttore della Sicurezza dei Veicoli del BMW Group – è una nostra prerogativa come costruttori di veicoli premium. Ciò che rende i nostri prodotti così unici è il nostro approccio globale verso il concetto di sicurezza”. Le conoscenze acquisite in questi processi vengono applicate direttamente ai concetti di sicurezza attiva e passiva, da cui emerge il secondo aspetto della filosofia di sicurezza del BMW Group: il miglior approccio è quello di evitare l’incidente sin dall’inizio. Un incidente che non avviene è la miglior soluzione possibile. Il BMW Group ha sempre attribuito grande importanza alla sicurezza stradale. A tutt’oggi, non vi è sistema di sicurezza per i veicoli che il BMW Group non abbia esaminato o elaborato, in molti casi assumendo il ruolo di pioniere, come nel caso dell’airbag per la testa. Tuttavia, realizzare automobili e motociclette all’avanguardia in termini di sicurezza attiva e passiva non è sufficiente. Altrettanto impegno va posto nell’educazione stradale dei conducenti e nella loro formazione. Per questo motivo a Monaco di Baviera esiste da 30 anni una scuola di guida sicura per le auto. In Italia BMW supporta dal 1985 scuole di guida sicura e dal 2006 gestisce direttamente la BMW Motorsport Academy, che da ora si chiama BMW Group Italia Driving Academy, erogando corsi di guida negli autodromi di tutto il territorio nazionale. Nei quattro anni di attività, oltre 11.000 automobilisti hanno sperimentato i corsi di guida sicura. La sua caratteristica di struttura itinerante ha garantito di essere presenti con capillarità sul territorio italiano, sfruttando l’emozione e la sicurezza offerta dagli autodromi più prestigiosi. Il successo di questa attività è testimoniato dalla soddisfazione dei clienti che hanno partecipato, completamente soddisfatti nel 97% dei casi, e si è consolidato grazie alla collaborazione costante della Rete dei concessionari BMW e MINI. Partner dell’attività didattica è ACI Vallelunga, a proseguimento di un sodalizio iniziato con MINI e consolidato da qualche anno con BMW Motorsport Academy. Il corso sarà tenuto da istruttori federali CSAI e da piloti professionisti, ogni istruttore seguirà 3 allievi, farà loro da tutor in aula e durante gli esercizi. La gestione logistica è affidata ad Eventi Group e Pirelli sostiene completamente la nostra iniziativa. La giornata prevede due turni di convocazione. Il primo alle ore 8.00 il secondo alle ore 12.00. Ogni turno è composto di 40 allievi.

Destinatari dei corsi sono i clienti ed i potenziali clienti BMW e MINI che si rechino presso la rete dei concessionari del BMW Group Italia con particolare attenzione per tutti i neopatentati, intesi come coloro che abbiano conseguito la patente di guida da meno di tre anni. L’esperienza positiva unita alla riconosciuta responsabilità sociale del BMW Group è stata apprezzata dalle Istituzioni a tal punto che BMW Italia S.p.A, unica fra le case automobilistiche, è firmataria del Protocollo di Intesa con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti nel Settembre 2009. Il Protocollo è finalizzato alla definizione di uno studio degli effetti sulla sicurezza stradale dei corsi di formazione alla guida sicura avanzata. Oggetto dello studio è anche la definizione dei parametri standard dei corsi, degli istruttori e delle strutture in cui svolgere l’attività didattica teorico-pratica allo scopo di verificare l’effettivo contributo apportato dalla partecipazione ai corsi di guida sicura avanzata alla riduzione della mortalità causata da incidenti stradali.

II Parco auto

È composto da 24 autovetture: 6 MINI Cooper S, 6 BMW 123 d coupé Msport, 6 BMW 330i coupé, 6 BMW 330d xDrive

Il Calendario

14-15 luglio Franciacorta (Brescia)

20-21-22 luglio Mugello (Firenze)

7-8 settembre Binetto (Bari)

14-15 settembre Racalmuto (Agrigento)

21-22 settembre Mores (Sassari)

5-6-7 ottobre Vallelunga (Roma)

20-21 ottobre Misano (Rimini)

Con 18.848 (anno prec.: 18.349) vendite in tutto il mondo nel mese di maggio, i volumi registrati per il marchio MINI sono stati del 2,7% più alti. La MINI Clubman è stata acquistata dal 7,7% di clienti in più (3.624 unità / anno prec.: 3.366) rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Anche le versioni hatch tradizionalmente più vendute della MINI hanno fatto registrare guadagni nel mese in esame. Le 12.298 consegne (anno prec.: 11.930) di questo modello rappresentano un incremento del 3,1%.

Ancora una volta l’azienda ha ottenuto risultati molto positivi nei paesi emergenti “BRIC”. La Cina è stata una dei leader più evidenti, anche tra i mercati asiatici in crescita. Il BMW Group ha più che raddoppiato le vendite di auto BMW e MINI in questo paese rispetto allo stesso mese dello scorso anno, con un aumento del 107,3% (13.998 unità / anno prec.: 6.752). Una buona crescita è stata registrata anche negli importanti mercati europei a elevato volume. Per esempio, le consegne sono cresciute del 44,6% (6.251 unità / anno prec.: 4.323) in Francia, del 28,1% (10.965 unità / anno prec.: 8.557) in UK/Irlanda e del 29,4% (3.995 unità / anno prec.: 3.087) in Spagna. La nuova Rolls-Royce Ghost, che è entrata a far parte della gamma di modelli nel dicembre 2009, continua a fare da motore nella crescita altamente dinamica del marchio, con 220 automobili vendute nel mese di maggio (anno prec.: 51), il che rappresenta un incremento di più di quattro volte (+331,4%) rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il numero di veicoli Rolls-Royce consegnati nei primi cinque mesi dell’anno è aumentato del 145,7%, con 678 unità (anno prec.: 276). Secondo Ian Robertson: “la nuova Ghost è stata accolta molto bene da clienti in tutto il mondo. Con questo nuovo modello, puntiamo a raddoppiare le vendite totali della Rolls-Royce per quest’anno”.

Effettuare una curva cieca e trovarsi una coda subito dopo: tutti gli automobilisti conoscono questa situazione di pericolo. Se il guidatore è distratto o la visibilità è scarsa, il tamponamento è inevitabile. Dopotutto, questa è la causa di circa il 40% di tutti gli incidenti stradali con feriti. Per evitare questo genere di situazioni pericolose, alcuni veicoli del segmento premium, come la BMW Serie 5, sono già equipaggiati con sistemi di assistenza preventiva che aiutano a ridurre il rischio di tali incidenti. La berlina BMW, recentemente introdotta sul mercato, presenta, insieme con il Controllo Attivo della Velocità, un sistema opzionale di avvertimento in caso di tamponamento imminente che prevede la frenata automatica attivata in due fasi.

In caso di potenziale collisione con il veicolo che precede, il guidatore riceve innanzitutto un avvertimento preliminare mediante l’illuminazione di un simbolo rosso sul cruscotto e sul Head-up display. Allo stesso tempo, viene precaricato il sistema frenante e abbassato il livello minimo di innesco dell’assistenza alla frenata idraulica. Ciò assicura che, in caso di emergenza, la pressione dei freni aumenterà più rapidamente quando il guidatore premerà il pedale, riducendo così la distanza di frenata in maniera significativa. Se il pericolo di collisione è imminente, inizia la seconda fase dell’avvertimento. In situazioni che richiedono un intervento particolarmente rapido da parte del guidatore, oltre all’avvertimento visivo il sistema attiva anche un segnale acustico. Qualora il guidatore non dovesse ancora reagire alla richiesta di frenata, viene attivata una procedura di ritardo limitato: la vettura frena per 1,2 secondi con una decelerazione ridotta, in modo che la velocità sia ridotta già prima che il guidatore possa azionare i freni pretensionati. In base alle informazioni fornite dal sensore radar del sistema Active Cruise Control (ACC Stop & Go) presente sulla nuova BMW Serie 5, il sistema rileva quando una collisione non può più essere evitata qualunque sia la reazione del conducente. In questo caso, una frenata di emergenza attivata automaticamente assicura che la velocità al momento della collisione sia comunque ridotta in maniera significativa. In base ad un test convenzionale EuroNCAP con la vettura che si avvicina ad un ostacolo a 64 km/h, il cosiddetto offset crash, la BMW 530d dotata dell’avanzato sistema di frenata preventiva usata nel test DEKRA accelerava anch’esso a 64 km/h. Tuttavia, subito prima dell’impatto la BMW 530d ha rallentato prima dell’impatto, come previsto dal sistema, e si è scontrata con l’ostacolo offset alla velocità di appena 40 km/h. Per via della forte decelerazione subito prima dell’impatto e della conseguente imbarcata, il veicolo cambia posizione, particolarmente quando il paraurti anteriore colpisce l’ostacolo. Il veicolo si scontra con l’ostacolo in una posizione leggermente inferiore rispetto all’impatto senza frenata preventiva. Per quanto riguarda la decelerazione, anche gli occupanti assumono una posizione più avanzata. Tuttavia, il beneficio più importante nel caso di una collisione con frenata automatica, è la notevole riduzione della severità dell’impatto, riducendo così in maniera significativa le conseguenze per tutti gli occupanti. Gli impianti di prova utilizzati finora non hanno consentito la verifica, durante i crash test, dell’effetto di sistemi di protezione preventiva degli occupanti. Il test dimostrativo attuato dalla BMW in collaborazione con DEKRA rappresenta il primo passo nelle prove di scenari  pre-collisione del futuro: negli anni a venire, innovazioni legate alla sicurezza attiva si troveranno in un numero sempre crescente di veicoli, con BMW a giocare un ruolo da protagonista.

…Adrian van Hooydonk a portare avanti la filosofia di Christopher E. Bangle che dopo 17 anni di onorata carriera a stretto contatto con lo stesso Adrian van Hooydonk lascia una posizione che ha segnato l’intero sviluppo del marchio di Monaco di questi ultimi anni. L’impegno di Bangle nel settore del design non sarà più all’interno del comparto auto. L’americano aprirà una nuova fase della sua vita. Durante la sua permanenza, Christopher Bangle ha avuto un ruolo importante nello sviluppo e nella crescita della BMW Group DesignworksUSA, rendendola oggi un’agenzia globale di design in Nord America, a Monaco ed a Singapore per marchi e società internazionali di primo piano in diversi settori dell’industria. Adrian van Hooydonk, 44 anni, diventerà responsabile del design del BMW Group con effetto immediato.