Parte della praticità interna di Jazz deriva dalla sua altezza, e possiamo già anticipare che la versione ibrida riuscirà a mantenere il consumo di carburante e le emissioni di CO2 agli stessi livelli di Insight, nonostante sia più alta di essa. Esteticamente Jazz hybrid si differenzierà dall’attuale gamma Jazz per i fari anteriori rivisitati, ora con un contorno blue, i fanali posteriori chiari, un nuovo paraurti e una nuova guarnizione cromata posteriore. Jazz hybrid sarà disponibile con gli attuali colori della gamma più il nuovo colore Lime Green metallic, creato apposta per il nuovo modello. Anche gli interni sono stati rivisti con un cruscotto dal colore più scuro che contrasta fortemente con il colore blue dei quadranti. Inoltre, per la prima volta in Europa per il modello Jazz, essa sarà disponibile anche con i rivestimenti in pelle.

Jazz hybrid sarà introdotta in alcuni mercati europei nella prima parte del 2011. I prezzi e le specifiche saranno comunicati successivamente. Insieme con la Jazz Hybrid, lo stand Honda presente al Salone di Parigi esporrà un’edizione speciale di Civic, Insight, CR-Z, l’attuale Jazz benzina, CR-V, Accord e Accord Tourer, così come le moto sportive VFR1200F, equipaggiate con quello che può essere definito lo “stato dell’arte” del motore V4, e l?elegante scooter PCX, il cuo motore 125 cc garantisce basse emissioni grazie anche al sistema “Stop & Go”.

Con il suo raggio di sterzata incredibilmente ridotto (4,9 m) permette un’eccezionale maneggevolezza negli spazi cittadini. Jazz è ai vertici della categoria con motorizzazione benzina per consumi (fino a 22,2 km/l) ed emissioni estremamente contenuti.

Grazie a Honda Summer Dreams, Jazz è proposta a partire da 9.950 euro per la versione 1.2 base. L’offerta è valida fino a fine giugno per le Concessionarie che aderiscono all’iniziativa. Civic è caratterizzata da un look sportivo con una linea compatta, in grado di stupire per i grandi spazi interni e la flessibilità dei sedili modulabili. Le motorizzazioni a benzina 1.4, 1.8 e 2.0 i-VTEC con variatore di fase e di alzata delle valvole di nuova generazione hanno altissime prestazioni e bassi consumi ed emissioni, per regalare emozioni pure. La trasmissione manuale a 6 rapporti e robotizzata i-SHIFT 6 rapporti sulla versione Type S garantisce il massimo divertimento di guida. La plancia a la strumentazione avvolgente con tecnologia d’avanguardia garantiscono un’esperienza di guida del tutto esclusiva. Nel mese di giugno, per le Concessionarie che aderiscono all’iniziativa, Civic è proposta a partire da 13.990 euro per la versione 1.4 i-VTEC Spice 5 porte, esclusi IPT e messa su strada. In tutte le Concessionarie Honda, in occasione di Honda Summer Dreams è possibile testare il nuovo coupè ibrido sportivo CR-Z, il primo con tre modalità di guida: Sport, Econ e Normal per tre esperienze diverse, tutte con una sola auto.

CR-Z è un’auto assolutamente unica nel suo genere, in grado di coniugare il dna sportivo di Honda con un’anima ecologica; è la prima auto al mondo che abbina i vantaggi di un efficiente e pulito propulsore ibrido benzina/elettrico alla trasmissione manuale a 6 marce più tipicamente sportiva; il tutto racchiuso in una carrozzeria dalla linea aerodinamica e distintiva tipica di un coupé.

Dietro la creazione del nuovo CR-Z non c’è solo pura tecnologia, ma anche il desiderio di emozionare. Il primo coupé ibrido sportivo permette di scegliere tra tre diversi stili di guida: sportivo, ecologico o normale, per tre esperienze completamente diverse, tutte con una sola auto. Il design di CR-Z è particolarmente accattivante, con un’altezza complessiva ridotta e una carreggiata molto ampia. Tutto l’interno è stato disegnato attorno al conducente per esaltare il comfort e la praticità di utilizzo dei comandi. Grazie a un enorme lavoro di progettazione, gli ingegneri Honda sono riusciti a mantenere il profilo del cofano molto ribassato, importante caratteristica sia aerodinamica che di stile. La linea bassa e rastremata del tetto e la coda tronca sono alcuni elementi di design tipici di Honda, finalizzati a potenziare il comportamento aerodinamico della vettura. Per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica è stata prestata particolare attenzione a diversi elementi, come i retrovisori laterali, i passaruota e i montanti anteriori, in modo da contribuire a contenere i consumi, limitare le emissioni e a migliorare le prestazioni. Gli interni di CR-Z hanno un’impostazione innovativa e tecnologica; il display ha una grafica accattivante tridimensionale e tutto l’abitacolo, progettato intorno al guidatore, è estremamente confortevole.Tutti i comandi più utilizzati sono facilmente raggiungibili consentendo una guida confortevole, sicura, e allo stesso tempo pratica con alcuni dettagli come i vani portaoggetti e un vano dedicato all’iPod sotto il cruscotto. Anche il volume di carico sottolinea la comodità di CR-Z: con i sedili in posizione (e quindi 4 persone in auto) la capacità è di 233 litri. I sedili posteriori possono essere abbattuti utilizzando una leva centrale azionabile dai sedili anteriori o da dietro creando così uno spazio di carico completamente piatto. A sedili posteriori completamente abbattuti il volume totale del bagagliaio raggiunge ben 401 litri fino al profilo del lunotto, tenendo conto anche del vano portaoggetti nascosto sotto il pianale del bagagliaio, dalla capacità di 19 litri. La trasmissione manuale è abbinata a un motore 1.5 litri a 4 cilindri che è nuovo per il mercato europeo e rappresenta un elemento fondamentale nel conferire un carattere unico a CR-Z. Il brillante motore di media cilindrata è reso ancora più vivace dalla coppia aggiuntiva di 78 Nm fornita dal motore elettrico con potenza massima di 14 CV, posizionato tra il motore tradizionale e la trasmissione. Le prestazioni del motore 1.5 litri abbinate alla potenza e alla coppia del sistema ibrido parallelo IMA garantiscono un’erogazione complessiva di potenza di 124 CV e una coppia di 174 Nm. Il dato di coppia massima è in linea con quello del motore da 1.8 litri della Civic, ma con emissioni di CO₂ inferiori di 35 g/km e ridotte ad appena 117 g/km.

Sarà l’occasione giusta per sfruttare al meglio l’Ecological Drive Assist System (Eco Assist) di Insight, il primo sistema di training al mondo in grado di combinare tre differenti funzioni per migliorare i consumi: la modalità ECON che controlla il motore, il cambio e altre componenti del motore per sostenere una guida migliore nei consumi; un Ambient Meter che avvisa con l’aiuto di un display colorato, se la guida diventa più efficiente; e infine una funzione a punteggio che prevede dei feedback sulla tecnica di guida a lungo e breve termine alla fine di ogni viaggio.

Gli Amici di Honda Insight annulleranno il quantitativo di CO₂ emesso durante il raduno partecipando al progetto “IMPATTO ZERO” di LifeGate, l’innovativo progetto italiano che calcola, riduce e compensa le emissioni di CO₂ generate dalle attività di persone ed eventi con la tutela di foreste, in Italia e nel mondo, in grado di riassorbirle. La partecipazione al Raduno è aperta a tutti, indipendentemente dal tipo di vettura che si possiede. Per tutti i presenti è previsto un attestato di partecipazione mentre al vincitore del “Trofeo Piede di Piuma edizione 2010″, andrà un trofeo a ricordo dell’evento.

Le vetture Honda per l’Europa non presentano questo tipo di airbag, per cui intendiamo rassicurare i nostri clienti in quanto le loro vetture non sono oggetto di questo richiamo. Honda ha divulgato un richiamo ufficiale nel Nord America e in Giappone. Il totale di vetture soggette a questo richiamo è pari a 437.763 unità.

CR-Z rappresenta la prima vettura ad offrire un sistema ibrido abbinato al cambio manuale a sei rapporti. Le prestazioni del motore 1.5 litri abbinate alla potenza e alla coppia del sistema ibrido parallelo IMA garantiscono un’erogazione complessiva di potenza di 124 CV e una coppia di 174 Nm, riuscendo a mantenere basse emissioni.

La flessibilità del sistema ibrido parallelo di Honda permette l’abbinata con il cambio manuale, riuscendo così a sfruttare al meglio tutti i valori di coppia e a mantenere un‘eccellente economia di consumi pari a 5.0 l/100 km.

Per offrire la massima versatilità di guida quotidiana, CR-Z è stato equipaggiato con un esclusivo sistema che permette al conducente di scegliere tra tre diverse modalità in grado di modulare la risposta dell’acceleratore e dello sterzo, lo spegnimento automatico al minimo, il controllo del climatizzatore e il sistema di assistenza IMA in base alle proprie esigenze.

Grazie a questo innovativo sistema di guida a tre modalità sviluppato da Honda, il conducente può decidere se privilegiare il piacere di guida, il risparmio di carburante o scegliere un compromesso fra i due.

Il pulsante “Sport” viene in genere impiegato su molte vetture per consentire al conducente di scegliere una risposta dell’acceleratore più pronta, il sistema di guida a 3 modalità di Honda offre una scelta più completa. A seconda della modalità prescelta varia anche il comportamento della trasmissione ibrida e l’intervento del servosterzo. Gli ingegneri Honda hanno voluto ampliare il ventaglio delle opportunità offerte al conducente nella scelta dello stile di guida in base alle proprie esigenze e alle circostanze.

Ad esempio trovandosi a guidare CR-Z fuori città si può inserire la modalità SPORT per una marcia più briosa e divertente. La risposta dell’acceleratore diventa quindi più pronta e il funzionamento del sistema ibrido IMA varia in modo da incrementare l’assistenza del motore elettrico.

In condizioni di traffico intenso, dove è più conveniente diminuire i consumi è possibile selezionare la modalità ECON, dove la priorità, nel funzionamento del sistema di controllo elettronico dell’acceleratore (drive by wire), della ECU, del climatizzatore e del sistema ibrido, è il contenimento dei consumi di carburante.

Quando non è possibile guidare in modo sportivo la funzione Eco Assist, unitamente alla modalità ECON, aiuta il guidatore a raggiungere il massimo risparmio lungo il percorso verso il lavoro o nel traffico intenso.

In tutti gli altri casi la vettura può essere guidata nella modalità NORM, incentrata sull’equilibrio tra prestazioni, economicità ed emissioni e quindi adatta alla maggior parte delle situazioni di guida.

Le luci del tachimetro vengono utilizzate come sulla Insight per aiutare il conducente a limitare i consumi e a rispettare l’ambiente. Oltre alla funzione Eco Assist, le luci della strumentazione di CR-Z sono collegate al sistema di guida a 3 modalità. Nella modalità NORMALE il tachimetro  è illuminato in azzurro, nella modalità ECON rimane azzurro (diventando verde quando la guida è più ‘economica’) con il simbolo dell’ “Eco flower” verde acceso a fianco, mentre quando il tachimetro è illuminato in rosso, significa che CR-Z è in modalità SPORT.

Disegnata come unità singola compatta per essere posta comodamente all’interno di un garage, la nuova generazione di stazione solare di idrogeno ha dimensioni ridotte, pur essendo in grado di assicurare la produzione di sufficiente idrogeno (0.5 kg) in otto ore, in modo da poter fare comodamente il pieno ad una vettura elettrica a celle a combustibile.

Il precedente sistema di stazione di idrogeno richiedeva sia un elettrolizzatore che un compressore separato per produrre idrogeno ad alta pressione. Il compressore rappresentava il componente più ampio e più costoso e riduceva l’efficienza complessiva del sistema. Creando un nuovo elettrolizzatore ad alta pressione differenziale, gli ingegneri Honda sono stati in grado di eliminare completamente il compressore – una assoluta novità a livello mondiale per questi sistemi domestici. Questa innovazione ha anche permesso di ridurre altri elementi fondamentali, facendo di questa stazione la più compatta al mondo, migliorandone al contempo l’efficienza di oltre il 25% (valore calcolato su simulazioni), se paragonato alla precedente stazione di rifornimento di idrogeno.

Compatibile con un sistema energetico “Smart Grid”, la stazione di rifornimento di idrogeno Honda permette agli utilizzatori di rifornire la propria vettura durante la notte senza necessità di immagazzinare l’idrogeno, permettendo in questo modo emissioni di CO₂ ridotte e l’utilizzo della potenza elettrica in fasce orarie meno costose.

Durante le fasce orarie diurne la stazione solare di idrogeno può esportare elettricità rinnovabile fornendo un grande beneficio in termini di costi per il cliente. Sviluppata per essere facile da utilizzare, la struttura intuitiva del sistema permette di alzare e rimuovere facilmente la pompa del rifornimento senza alcuna perdita quando la stessa viene riposizionata nell’unità.

Progettata per rifornire lentamente per 8 ore continue durante la notte una vettura elettrica a celle a combustibile, la stazione solare a idrogeno fornisce sufficiente idrogeno per coprire gli spostamenti quotidiani di numerosi guidatori. Come per il precedente sistema di rifornimento, la purezza dell’idrogeno della nuova stazione soddisfa le severe specifiche SAE (J2719) e ISO (14687).

La nuova stazione di idrogeno a pannelli fotovoltaici è installata presso il Los Angeles Center di Honda R&D Americas, Inc., e utilizza 48 pannelli a 6.0kW come il sistema precedente. La matrice utilizza celle fotovoltaiche sottili composte da rame, indio, gallio e selenio (CIGS) prodotte da Honda Soltec Co., Inc., una consociata di Honda interamente controllata, fondata per la produzione in massa e la vendita di pannelli fotovoltaici in grado di generare elettricità rinnovabile. I pannelli fotovoltaici prodotti da Honda riducono le emissioni di CO₂ generate durante la fase produttiva, se paragonati alle celle fotovoltaiche tradizionali.

Progettata per soddisfare le esigenze dei futuri clienti di vetture elettriche a celle a combustibile, la stazione solare di idrogeno Honda ha l’obiettivo di integrare la rete pubblica di stazioni di idrogeno a rifornimento rapido. L’auto a idrogeno Honda FCX Clarity ha un’autonomia di 460 km sulla base del ciclo di guida europeo. Grazie alle stazioni pubbliche in grado di rifornire l’auto in 5 minuti e all’opportunità di avere un rifornimento lento a casa durante le ore notturne con la stazione a “Smart Grid”, Honda FCX Clarity può soddisfare un’ampia gamma di esigenze di guida, dall’utilizzo quotidiano ai viaggi durante il fine settimana.

Un elemento chiave nella creazione della stazione solare di idrogeno è stata la creazione di un impianto di rifornimento domestico conveniente, pulito, efficiente e sostenibile. L’unione di una vettura elettrica a celle a combustibile e una stazione solare di idrogeno potrebbe portare allo sviluppo di una società a idrogeno fondata sull’energia rinnovabile, in grado di ridurre notevolmente le emissioni di CO₂.

Honda ha iniziato i propri esperimenti di stazioni solari di rifornimento di idrogeno nel 2001 presso il Los Angeles Center of Honda R&D Americas.

* La configurazione a 2+2 posti è disponibile solo per il mercato europeo e giapponese.
** Tutti i dati sono provvisori e soggetti a omologazione

www.honda.it

L’esposizione dei pannelli fotovoltaici di Honda in grado di fornire elettricità ai veicoli elettrici a zero emissioni di CO2 rappresenta la visione a medio termine di Honda di una società a basse emissioni. Inoltre, ogni veicolo presente nell’area HELLO! rappresenta una tecnologia di comunicazione interattiva in grado di evidenziare come i numerosi dispositivi di mobilità possano interagire in modo divertente con le persone e la società.

(www.honda.it)