Jaguar Italia s’impegna a fornire ai giovani canottieri italiani gli strumenti per divenire un’eccellenza nella vita. Insieme con la Federazione intende sviluppare il talento sportivo e personale di questi atleti affinché diventino leader nella vita e ambasciatori dei valori che contraddistinguono la Federazione Italiana Canottaggio.

Sulla pagina Facebook di Jaguar verrà realizzata una pagina dedicata sulla quale saranno pubblicate le video-presentazioni degli atleti selezionati registrate nelle scorse settimane in occasione dei raduni. Le video-presentazioni appariranno anche sul sito web e sulla Facebook fan page della Federazione.

Dai prossimi giorni sarà possibile votare i video on-line. Il giudizio popolare, insieme alle valutazioni delle commissioni Jaguar e F.I.C. a ciò preposte, determinerà la scelta dei cinque candidati che, da marzo in avanti, interverranno in qualità di testimonial nel corso d’eventi organizzati nell’ambito di manifestazioni sportive presso alcuni dei circoli remieri più prestigiosi di Roma, Torino, Padova, Napoli e Milano.

Nel mese di settembre una successiva selezione ad opera delle Commissioni speciali designerà i due atleti che avranno diritto ai “premi” della Jaguar Excellence Academy; una borsa di studio che consentirà di arricchire la propria formazione con un corso di public speaking, un Master in management sportivo e ad un corso d’inglese nella città d’appartenenza e trenta giorni in Inghilterra con il British Council.

Sette dei venti atleti hanno già qualificato la loro barca per Londra 2012: la varesina Sara Bertolasi (Canottieri Lario), il romano Andrea Palmisano (Canottieri Aniene), il napoletano Mario Pavonessa, il genovese Paolo Perino, il pisano Matteo Stefanini ec il fiorentino Francesco Fossi (tutti delle Fiamme Gialle), e la comasca Claudia Wurzel (Canottieri Lario).
C’è chi, come lo stesso Stefanini, il profumo olimpico lo ha già assaporato ad Atene 2004 e Pechino 2008: Gabriella Bascelli (Canottieri Lazio) e la salernitana Laura Schiavone (Canottieri Irno).  Ci sono anche il romano Vincenzo Capelli (Canottieri Aniene), il varesino Pierpaolo Frattini (Canottieri Aniene) ed il trevigiano Francesco Rigon, campioni mondiali a settembre 2011 in Slovenia, il lecchese Matteo Pinca (Canottieri Moto Guzzi), campione iridato Under 23, le tre vicecampionesse mondiali Under 23: la varesina Valentina Calabrese (Canottieri Gavirate), la milanese Giada Colombo (Canottieri Tritium), la torinese Gaia Palma (Sisport Fiat) che, con i suoi 19 anni, è la più giovane del gruppo. Completano il gruppo il ventenne Francesco Cardaioli, di Padova, azzurro della Nazionale Under 23; la medaglia d’argento ai Mondiali di Bled, il napoletano Livio La Padula (Fiamme Oro). Due, invece, i campioni mondiali di coastal rowing: il pontino Andrea Tranquilli (Fiamme Gialle) ed il sanremese Giuseppe Alberti (CUS Pavia).

Tra questi venti atleti, tutti quanti sotto i 30 anni, ci sono gli avvocati, gli ingegneri, i medici e, in generale, i professionisti del futuro che oggi riescono a coniugare perfettamente l’impegno nello sport ad alto livello e gli studi.

Ma il programma della Jaguar Excellence Academy si articolerà anche in appuntamenti di grande richiamo agonistico. Il progetto prevede, durante uno dei cinque appuntamenti in programma prima dell’appuntamento olimpico, l’organizzazione di una gara, denominata “The Race”, alla quale parteciperanno alcuni dei venti canottieri selezionati.

Sono in programmazione, inoltre, interscambi con l’Università di Oxford, celebre per la tradizionale “Boat Race” con l’Università di Cambridge, e la partecipazione dei loro canottieri a gare in Italia.

Infine, è prevista anche la partecipazione alla Henley Royal Regatta di Londra, la storica competizione che dal 1839 richiama nella capitale britannica atleti di fama internazionale. A sottolineare ancora di più il legame e la tradizione che unisce il marchio Jaguar al canottaggio.

I numeri del canottaggio in Italia (presenze, atleti, media, tesseramenti, società affiliate) sono aumentati considerevolmente negli ultimi cinque anni ed oggi la Federazione Italiana Canottaggio sta lavorando duramente per preparare le Olimpiadi di Londra 2012.

Eleganza, potenza, passione, prestazioni al limite, ma anche innovazione, design e tradizione: questa alcune delle caratteristiche comuni di Jaguar e del canottaggio italiano.
Un’eccellenza tecnologica e del design che bene si combina con l’eccellenza dello sport azzurro.
Da questa sinergia nasce l’idea della Jaguar Excellence Academy, un progetto con cui Jaguar Italia conferma la sua presenza nel mondo dello sport dove è presente tradizionalmente nel golf.

Dallo scorso anno, inoltre, Jaguar collabora con la Federazione Italiana Sport Equestri, con l’istituzione del “Jaguar Master Eccellenza Giovani”, e l’organizzazione di un circuito nazionale di gare di salto ad ostacoli dedicato ai giovani atleti dai 12 ai 21 anni. Anche in questo caso l’obiettivo è quello di premiare l’eccellenza dei giovani atleti italiani.

La XKR-S Coupé è stata provata da Auto Bild sulla famosa Nordshleife del Nürburgring, dove ha girato in appena 7 minuti e 51 secondi; il suo motore 5.0 litri V8 sovralimentato eroga 550 Cv e 680 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in appena 4.4 secondi e raggiunge una velocità massima elettronicamente limitata di 300km/h. Per garantire la massima stabilità alle alte velocità, la XKR-S è equipaggiata con un eccezionale aerodynamic pack.

Alla decima edizione del premio “Auto Sportiva dell’Anno” di Auto Bild hanno partecipato 173 vetture in 17 categorie, incluse le auto modificate e le edizioni limitate. Nella sua categoria la Jaguar XKR-S ha preceduto 14 rispettabili concorrenti.

“Vincere il primo premio in un segmento dominato dalla concorrenza tedesca ci rende particolarmente orgogliosi” ha detto Mike Wright, Executive Director di Jaguar Land Rover. “Il voto per la XKR-S prova che il desiderio di Jaguar di realizzare vetture potenti ma belle viene compreso estremamente bene da tutti quelli che hanno una passione per le vetture sportive e prestazionali.”

La XKR-S è stata sviluppata presso lo “Jaguar Test and Engineering Centre” al Nürburgring e racchiude tutti gli elementi chiave delle granturismo Jaguar: potenza esplosiva, esaltante maneggevolezza, rilassante comfort e lusso discreto.

La XKR-S Convertibile è stata presentata al salone di Los Angeles ed al Motorshow di Bologna. Vanta le stesse credenziali prestazionali della Coupé, inclusi i cambiamenti apportati alle sospensioni ed all’elettronica progettati per incrementare l’agilità e l’appagamento del guidatore.

Per la XKR-S Convertibile si attende lo stesso successo di vendite della Coupé per la quale il volume di ordini cliente ha superato le aspettative nei principali mercati di tutto il mondo.

La XKR-S Convertibile incarna tutte le caratteristiche che hanno sempre definito leggendarie le Gran Turismo di Jaguar – prestazioni esplosive, coinvolgente guidabilità, comfort rilassante e lusso discreto – portando Jaguar in una nuova dimensione in fatto di prestazioni offerte. Il nuovo modello XKR-S si pone al vertice della gamma XK, che ora è composta dalla XK, dalla XKR e della XKR-S nelle versioni coupé e convertibile.

La XKR-S Convertibile beneficia di tutti quei miglioramenti in termini di prestazioni, dinamicità di guida, stile e design già introdotti con grande successo sulla versione coupé, diventando la Gran Turismo cabrio più veloce di sempre.

Le prestazioni esplosive della vettura derivano da una versione aggiornata del propulsore AJ-V8 5.0 litri sovralimentato, che eroga una potenza di 550 CV (405 kW) e 680 Nm di coppia. Questi parametri rappresentano un incremento della potenza dell’’8% e del 9% per quanto riguarda la coppia, rispetto alla Jaguar XKR. Attraverso un cambio automatico a sei rapporti dotato di Active Differential, la trazione viene indirizzata alle ruote posteriori e ciò permette alla XKR-S Convertibile di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e di raggiungere una velocità massima elettronicamente limitata di 300 km/h.

Alla base di queste potenti prestazioni c’è un aggiornamento completo delle sospensioni che affina ancora di più le capacità dinamiche della XK, creando su questa Gran Turismo decappottabile un legame ancora più intimo tra la vettura, il guidatore e la strada.

La struttura in alluminio leggero della XK ha un’enorme rigidità torsionale, che ha consentito di poter assemblare alcuni componenti riprogettati, come l’articolazione frontale in alluminio dello sterzo e una diversa geometria delle sospensioni nel posteriore con molle e ammortizzatori più rigidi. Insieme alle ruote in lega forgiata e alle nuove impostazioni dello sterzo, tutto ciò ha permesso ai tecnici Jaguar di creare una sensazione al volante d’estrema agilità e di connessione alla strada, senza perdite di raffinatezza.

I cambiamenti stilistici esterni e interni rispecchiano le rinnovate capacità dinamiche della vettura. Esternamente la XKR-S Convertibile è fortemente diversa dagli altri modelli XK, con supporti aerodinamici accuratamente calibrati che consentono di raggiungere senza problemi velocità molto elevate.

Questa spettacolarità continua all’interno della vettura, attraverso i sedili Jaguar Performance che dispongono di un maggiore sostegno per il guidatore e il passeggero durante le curve alle alte velocità. I sedili sono rifiniti in pelle e carbonio, permettono 16 diverse regolazioni e sono dotati della funzione di riscaldamento; il carbonio è stato utilizzato anche per rivestire l’abitacolo in modo da enfatizzare lo spirito energico della vettura. L’integrità meccanica del celebre motore a benzina AJ-V8, giunto alla sua terza generazione, ha fatto sì che gli ingegneri Jaguar potessero sviluppare la potenza e la coppia necessaria per la XKR-S. L’avanzata architettura del motore AJ-V8 interamente in alluminio incorpora un sistema d’iniezione diretta a getto guidato e la fasatura variabile delle valvole per ottenere una grande efficienza ed una potenza prodigiosa. Il compressore a doppia turbina tipo Roots è del 20% più efficiente a livello termodinamico rispetto al predecessore e con i suoi due intercooler si trova immerso nella “V” dei cilindri.

Il risultato sono 550 CV di potenza e 680 Nm di coppia, che permettono alla XKR-S Convertibile di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 300 km/h.

Sprigionare 40 CV e 55 Nm in più rispetto alla XKR, ha comportato una revisione dei consumi di carburante e un incremento del flusso dei gas di scarico attraverso l’uso di un sistema attivo. Con il tetto abbassato il sistema di scarico Performance Active della XKR-S Convertibile offre un’autentica sonorità sportiva, ottimizzata per donare al guidatore un’esaltante esperienza di guida.

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Un viaggio dal nord al sud dell’Italia, su un itinerario autostradale che ha toccato alcune delle principali città italiane, percorso ogni giorno da chi utilizza l’auto come strumento principale della propria attività lavorativa.

Partite da Milano, le quattro XF 2.2 diesel, rigorosamente di serie, hanno raggiunto Bologna, per proseguire sino a Firenze, passando per Roma e giungendo poi a Napoli. Lungo il percorso, il tipico traffico di un giorno feriale, con gli inevitabili rallentamenti, le attese, le soste per un caffè o un veloce pranzo di lavoro.

Le quattro XF 2.2 diesel, con un pieno di carburante, hanno percorso 777 chilometri, centrando lo scopo del loro viaggio. All’arrivo, infatti, restavano ancora 199 chilometri di autonomia che avrebbero potuto consentire agli equipaggi di spingersi ancora più a sud o tornare a Roma. E tutto questo alla media di 103 km/h, per un consumo di appena 6 litri per 100 chilometri.

Un testimonianza del fatto che le prestazioni possono egualmente combinarsi con la riduzione dei consumi. Caratteristiche, queste, che rendono la XF 2.2 l’auto ideale per il lavoro e soprattutto per le flotte, per i costi di gestione competitivi senza compromessi riguardo la sicurezza e la comodità. A rendere ancora più probante il test, il fatto che alla guida si sono alternati Gastone Mariotti, Direttore Generale di BBVA AutoRenting, una delle più importanti società di noleggio auto a lungo termine, Ilaria Lotta, responsabile della gestione del parco auto di Kuwait Petroleum Italia, e Carlo Perotti, coordinatore servizi Autoparco e Mobility di Telecom Italia Group.

Partner dell’iniziativa, Nital, importatore per l’Italia di Nikon, che ha testimoniato le tappe di questo viaggio tramite le foto ed i video realizzati con la nuovissima Nikon 1.

Nonostante l’obiettivo focalizzato sulla riduzione dei consumi, la XF 2.2 eroga 190 Cv e sviluppa una coppia di 450 Nm che permette di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 8.5 secondi, prima di raggiungere una velocità massima di 225 km/h. La XF 2.2 emette allo scarico appena 149 g/km di CO2. Per migliorare ulteriormente l’efficienza, il nuovo motore 2.2 litri è accoppiato ad un nuovo cambio automatico ZF ad 8 rapporti ed adotta un innovativo sistema Stop-Start,montato per la prima volta su una vettura Jaguar.

Commercializzata a partire da settembre, la nuova XF 2.2 è parte della nuova gamma 2012 che presenta un nuovo look, interni ed equipaggiamenti migliorati, così come miglioramenti nell’efficienza e nella raffinatezza.

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Dal 16 Settembre al 16 Ottobre 2011, al Marriott Grand Hotel Flora di Via Veneto a Roma, saranno esposte “storiche” copertine e tavole originali del fumetto, che per la prima volta escono dai caveau della Casa Editrice Astorina. La mostra “Diabolik, un fumetto nero in Via Veneto”, organizzata da SNG Group in collaborazione con Astorina e Jaguar Italia, è ospitata nella strada romana legata al mito del cinema Neorealista e della Dolce Vita. Ed oggi, imprevedibilmente, accoglie un “antieroe di carta”, quasi a sfidare i personaggi del mondo della celluloide. “Questa mostra romana – dice Mario Gomboli, direttore della Casa Editrice Astorina che pubblica Diabolik – ha il grande merito di anticipare le celebrazioni del cinquantesimo compleanno del Re del Terrore che si susseguiranno durante tutto il prossimo anno”.

“La E-type, uno dei modelli più famosi della storia dell’automobile,” spiega Marco Santucci, Direttore generale di Jaguar Italia, “è stata l’unica vetture che il Re del terrore abbia mai guidato in tutti questi anni di attività. E Jaguar Italia, nel 50° anniversario della E-type, non poteva non affiancare il Marriot Grand Hotel Flora di Roma e la Casa Editrice Astorina, nella presentazione di questa mostra inedita che ripercorre la storia del fumetto. Uno speciale anniversario, quello della E-type, che Jaguar ha deciso di celebrare realizzando una versione ancora più esclusiva della sua iconica convertibile: la Nuova XK “E-type Celebration”.

Il corpo vettura in alluminio è stato avvolto più vicino possibile a questi dispositivi meccanici per distillare l’essenza delle vetture sportive Jaguar, nell’evoluzione futura di un linguaggio stilistico già consolidato. Allungando all’indietro le linee principali partendo dal punto focale costituito dalla griglia e spingendo le ruote il più possibile vicino agli angoli, la vettura ha una postura tesa e “pronta per l’azione” che la rende inconfondibilmente Jaguar.

L’interno mostra importanti tecnologie per il futuro, come i comandi rotanti multimodali che incorporano schermi OLED in miniatura, i quali si riconfigurano per riflettere le diverse funzioni che possono essere eseguite tramite i vari controller, che sono stati progettati per la massima compatibilità tra le necessità di un auto sportiva e la fruibilità di tutti i giorni.

Un esempio di ciò è la totale integrazione con uno smartphone attraverso il sistema “Connect and View” con cui il Touch Screen centrale si riconfigura per simulare lo schermo del dispositivo collegato. Lo schermo centrale dispone anche di un’interfaccia “touch” di seconda generazione integrata da comandi che consentono percorsi brevi per accedere alle funzioni del menù principale. L’interno è rivestito di pelle pregiata e micro-tessuto scamosciato. Su tutta la vettura sono stati utilizzati materiali di prima qualità, con le principali superfici di contatto composte da una combinazione di alluminio anodizzato, pregiate finiture nere, cromature scure e fibra di carbonio che sottolineano le potenziali prestazioni della vettura. I sedili avvolgenti regolabili manualmente sono stati realizzati con materiali compositi leggeri con un dorso centrale in fibra di carbonio per una maggiore rigidità e un miglior supporto.

RIDEFINIRE LE PRESTAZIONI

“C-X16 trae ispirazione sia dalle nostre peculiarità sportive e sia dalla nostra attuale e innovativa ricerca nel campo delle tecnologie propulsive per il futuro e di conseguenza offre un’irresistibile proposta sia a livello emotivo e sia a livello razionale.”

Adrian Hallmark, Global Brand Director, Jaguar Cars

La concept car sportiva C-X75 del 2010 faceva presagire un cambio di strategia nell’approccio verso le auto ad alte prestazioni con la sua motorizzazione ibrida ad elevata autonomia. Ora, la C-X16 rappresenta un’altra strada della ricerca nella missione di Jaguar nello sviluppo di tecnologie sostenibili da portare in produzione.

La filosofia sportiva Jaguar ha le sue radici nel programma “Advanced Aluminium Architecture”, incentrato su agilità, rapporto peso-potenza e benefici ambientali. Il progetto Limo Green, condotto in collaborazione con il Technology Strategy Board, combina questa innovativa metodologia costruttiva con un propulsore ibrido altamente sperimentale che è stato ulteriormente sviluppato nella concept car sportiva C-X75.

La fase successiva è rappresentata, nella C-X16, dalla tecnologie ibride attuali che migliorano l’esperienza di guida oltre che le credenziali ecologiche della vettura.

TRASMISSIONE IBRIDA

La C-X16 indica come la prossima generazione di vetture sportive Jaguar produrranno la loro potenza in maniera eco-compatibile. La concept è alimentata da un propulsore ibrido sperimentale che combina un motore V6 interamente in lega con un motore elettrico ad elevate prestazioni ispirato dal sistema KERS utilizzato in Formula Uno.

Lo scopo di questo prototipo a sistema ibrido ad alte prestazioni è triplice: integrare la già prodigiosa potenza del motore V6 attraverso il sistema on-demand “Push to Pass”; ridurre il consumo di carburante; consentire alla C-X16 di comportarsi come un veicolo elettrico ad emissioni zero fino a 80 km/h con minime aperture del gas.

Sistema Intelligente Stop/Start

Il punto di partenza è la trasmissione Jaguar ad otto rapporti con sistema intelligente Stop/Start, lanciato recentemente sulla berlina sportiva XF. Il sistema è in grado di spegnere il motore in soli 300 millisecondi dopo l’arresto della vettura e utilizza il TSS (Twin Solenoid Starter) che è in grado di riavviarlo nel lasso di tempo che occorre al piede del guidatore per passare dal pedale del freno a quello dell’acceleratore.  Ciò consente un ripristino più rapido e prestazioni senza soluzione di continuità al di là delle capacità di qualsiasi altro sistema concorrente in produzione ed è la prima volta che un tale dispositivo viene utilizzato con un motore sovralimentato.

Recupero dell’Energia

La C-X16 estende la funzionalità del sistema Stop/Start collegandolo ad un generatore integrato di trasmissione montato come un’unica unità con il cambio. Questo viene alimentato da una batteria da 1,6 kWh posizionata dietro i sedili per una perfetta distribuzione del peso.

Come nel più esigente ambito sportivo, Jaguar si avvale di un sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System). Il gruppo batteria viene prevalentemente caricato attraverso un sistema elettro-idraulico di recupero dell’energia sull’assale posteriore.

Prestazioni on demand

Un display grafico sul cruscotto indica quando la spinta supplementare fornita dal motore elettrico può essere impiegata. Un pulsante  “Push to Pass” montato sul volante consente di accedere ad ulteriori 95 CV (70 kW) e 235 Nm di coppia per un massimo di 10 secondi. Per la naturale mancanza di ritardo dei motori elettici, questa potenza è istantaneamente disponibile. La batteria viene costantemente e automaticamente ricaricata, mentre l’intero sistema è supervisionato attraverso l’Hybrid Vehicle Supervisory Controller.

Sia il gruppo batteria e sia il motore elettrico che equipaggiano la C-X16 sono raffreddati a liquido impedendo loro di perdere prestazioni sotto forma di calore accumulato durante l’uso più intenso. Inoltre, gli avanzati dispositivi elettronici ricevono aria fredda dal sistema di gestione del clima, il cui compressore è anch’esso alimentato elettricamente, piuttosto che direttamente dal motore, per ridurre le perdite. Il sistema ibrido è posizionato all’interno dell’interasse della vettura per facilitare la distribuzione dei pesi e massimizzare l’agilità riducendo il momento polare d’inerzia.

V6 SOVRALIMENTATO

Il motore 3.0 litri V6 sovralimentato montato anteriormente sviluppa 380 CV (280 kW) e 450 Nm di coppia.  Sviluppo modulare dell’affermato Jaguar AJ-V8, il nuovo propulsore indica la strada verso la nuova generazione di motori benzina a combustione interna altamente efficienti  e potenti.

Il nuovo V6 adotta la stessa architettura in alluminio leggero del motore otto cilindri, ma con un’elevata pressione e blocco pressofuso con bulloni di fissaggio a croce per i coperchi delle bancate al fine di aumentare la robustezza e la raffinatezza. I quattro alberi a camme a 4 valvole sono costruiti in alluminio riciclato per ridurre l’impatto ambientale derivante dalla loro produzione.

Ottimizzato l’alesaggio e la corsa, il V6 dispone anche di un sistema di combustione ad iniezione diretta di seconda generazione dotato di un elevato rapporto di compressione di  10.5:1.  Un aggiornato bypass elettronico per il compressore a doppia turbina tipo Roots, consente un controllo più preciso dell’erogazione per ridurre il consumo di carburante.

Prestazioni e Raffinatezza

Questi progressi in termini d’efficienza consentono al V6 di produrre una potenza specifica di 126 CV per litro. Connesso al motore elettrico ad alte prestazioni il risultato è sorprendente: 0-100 km/h in 4.4 secondi, una velocità massima di 300 km/h autolimitata e un’accelerazione in marcia di 2.1 secondi tra gli 80 e i 120 km/h.  I vantaggi del sistema ibrido vanno oltre la loro essenza di pura sportività, riducendo le emissioni di CO₂ a 165g/km e ottenendo un rendimento di 17,43 chilometri per litro nel ciclo combinato.

Per garantire al motore di offrire non solo la potenza ma anche la raffinatezza per cui le Jaguar sono famose, il V6 è dotato di un sistema brevettato a rotazione indipendente per il bilanciamento dei pesi nella parte anteriore e posteriore del motore. Chiunque abbia familiarità con l’omogeneo e potente V8 troverà nel V6 tutte quelle caratteristiche di raffinatezza ed erogazione della potenza, naturalmente con la sua appassionante sonorità, ma, allo stesso tempo, un consumo di carburante significativamente migliorato e rispettando le normative sulle emissioni SULEV 30 edd Euro VI.

DESIGN

“Questa vettura è stata progettata dai primi principi. Si tratta di un’ evoluzione della filosofia stilistica Jaguar del passato e definisce gli impegni per le innovative ed entusiasmanti sportive del futuro. La purezza delle linee e degli intenti rappresentano ciò che Jaguar sa fare meglio.”

Ian Callum, Design Director, Jaguar Cars

Se qualcosa si può dire per definire i modelli Jaguar  la parola è una sola: teatrale. La C-X16 non fa eccezione, prendendo il tradizionale modello di vettura sportiva due posti e ridefinendolo nello stile Jaguar.

Nella sua forma più semplice, lo stile della vettura sportiva è definito dal rapporto tra la meccanica e la carrozzeria. Lo scopo di Jaguar è sempre stato quello di avvolgere la forma il più possibile intorno alla funzione, per dare vita ad un aspetto scolpito e teso che non poteva che essere quello di una Jaguar. Sulla C-X16 non c’è spreco di spazio, di movimento o di superficie, ogni linea lavora al suo scopo nel creare un insieme che è più della somma delle sue parti.

Purezza della Linea

La C-X16 eleva il linguaggio stilistico Jaguar ad un livello successivo ed è sorprendente nella sua semplicità, definita com’è attraverso tre “linee vitali”: il parafango anteriore spigoloso , le fiancate posteriori che avvolgono la coda e l’ampia linea del tetto.

“La postura di questa vettura è tutto. E’ fondamentalmente una vettura stradale e ciò ha guidato ogni aspetto del design. Abbiamo arretrato il segno delle linee vitali in modo da poter creare una tensione dinamica. La vettura possiede un senso di potenza latente; la possibilità di entrare immediatamente in azione.”

Ian Callum, Design Director, Jaguar Cars

La C-X16 si avvale anche di tutta una serie di nuovi stilemi Jaguar come la griglia trapezoidale  finemente arrotondata. Ispirata dalla concept car C-X75 e riconoscibile sulle attuali XF e XJ, questa rappresenta il punto focale per il frontale della vettura, rendendola immediatamente riconoscibile se osservata da uno specchietto retrovisore.

Definizione Muscolare

Il muscolare cofano a conchiglia viene definito nei bordi esterni da due spigolose piegature che risalgono lungo i bordi superiori dei parafanghi anteriori. Queste partono nel fascio di alette che divide le prese d’aria ai lati della griglia prima di amalgamarsi nella linea delle spalle che corre lungo le portiere. L’importanza di questa linea del parafango anteriore è enfatizzata dalla forma angolare dei fari, che deliberatamente ne segue l’innalzamento per portare l’occhio in sù e lungo i contorni della vettura piuttosto che attraverso questi. Le prese d’aria del parafango anteriore, come quelle nel cofano, sono rifinite in fibra di carbonio.

La definizione della linea del parafango anteriore viene enfatizzata attraverso una piegatura finemente cesellata che forma una doppia curva a “bottiglia di Coca-Cola”, rigonfiandosi verso l’esterno e verso l’alto dalla linea di cintura della vettura, fino ad inglobare le muscolose fiancate che sono un marchio di Jaguar. Questa linea caratteristica poi piomba, ininterrotta, attorno al posteriore della vettura per dare vita alla coda, che riprende l’aspetto del bordo posteriore dell’ala a freccia di un aereo.

Le luci posteriori continuano il tema impostato con la C-X75 che si estendono lungo i fianchi della vettura immediatamente sotto la piegatura della coda, per evidenziare in modo netto la possente larghezza della carreggiata posteriore e, come la griglia, dare la possibilità immediata di essere riconosciuta come una sportiva Jaguar.

Semplicità Aerodinamica

Al fine di mantenere immacolata la muscolosità delle linee ed ininterrotto il flusso d’aria lungo i fianchi della vettura, le maniglie delle portiere sono state posizionate in modo radente nella carrozzeria. Sensori tattili integrati nelle maniglie innescano dei silenziosi motorini elettrici, che fanno apparire le maniglie in alluminio tornito al guidatore e al passeggero.

Lo stesso desiderio di strabiliante semplicità ha motivato ogni elemento aerodinamico del design della C-X16 senza ricorrere ad inutili appendici o spoiler. La deportanza è assicurata da un discreto ripartitore anteriore, dal disegno della coda con effetto Venturi e da minigonne laterali che convogliano dolcemente l’aria lungo i fianchi della vettura, i quali sono tutti rifiniti in fibra di carbonio. Anche la piegatura spigolosa che si crea dove la curva del tetto incontra la coda, facilita l’aerodinamica garantendo una netta separazione dell’aria dalla carrozzeria ad alta velocità.

Anche da ferma, il senso della funzione e della potenza insita nella C-X16 è inconfondibile, grazie ad una postura che ottimizza il rapporto tra il corpo vettura e i cerchi in lega da 21 pollici, che sono stati posizionati ai margini estremi della vettura e rifiniti con fibra di carbonio intarsiato.

GLI INTERNI

Le peculiarità proposte per gli esterni della C-X16 sono confermate nel momento in cui viene aperta la portiera, per cui il conducente ed il passeggero sono accolti da spettacolari interni di colore rosso rivestiti con i migliori materiali; pelle in micro-tessuto scamosciato, alluminio anodizzato tornito, fibra di carbonio e cromature scure.

Interno Rosso Vermiglio

La vettura è chiaramente incentrata attorno al guidatore e sottolinea la sua impostazione “One Plus One” per creare volutamente uno spazio più avvolgente e ovattato possibile. L’entusiasmante potenziale della C-X16 è sottolineato dalla scelta di un rosso vermiglio come colore principale utilizzato per i rivestimenti.

Allestimenti d’Ispirazione Aeronautica

La C-X16 trae ispirazione per i vari elementi del suo allestimento interno dall’industria aereonautica, come la leva del cambio in stile joystick o la fila d’interruttori a levetta che richiamano le classiche Jaguar da corsa.  Il risultato di questa progettazione è la presenza di un cruscotto plasmato attorno al guidatore, per offrire la migliore vista anteriore, consentendo alla vettura di ottenere un preciso assetto in curva, assistita inoltre dalle piegature spigolose sulla parte superiore dei parafanghi anteriori.

Il desiderio di mantenere la parte superiore del cruscotto più essenziale possibile, ha portato alla creazione di un sistema di ventilazione intelligente. Controllata attraverso complessi algoritmi insiti nel sistema di gestione del clima, questa doppia bocchetta – ispirata alle prese d’aspirazione dell’aereo da combattimento Typhoon – fuoriesce dal cruscotto per donare un’intensa folata d’aria calda o fredda, che consente di raggiungere velocemente la temperatura desiderata all’interno dell’’abitacolo, per poi ritrarsi delicatamente una volta ottenuto il livello desiderato.

Nello stesso modo in cui le maniglie esterne delle portiere restano nascoste fino all’attivazione, per un desiderio di nitidezza ergonomica alcuni elementi degli interni restano “segreti fino a richiesta”.  Premendo il pulsante d’avviamento, inizia, ispirandosi all’industria aereonautica, una sequenza a cascata che accende i display fino a quel momento spenti nella consolle centrale. Quello che sembra a prima vista uno schermo TFT di fronte al guidatore, si rivela essere un elegante pannello strumenti a doppio quadrante, segno distintivo delle sportive Jaguar, nascosto dietro un vetro oscurato.

Strumentazione Dual-function

Con Jaguar già leader nella tecnologia touchscreen, la C-X16 adotta un sistema di nuova generazione, con schermo centrale maggiorato attraverso due file di tasti “Home” su entrambi i lati che offrono collegamenti rapidi ai comandi del menù principale. Ulteriori funzioni traggono ispirazione da dispositivi come smartphone e tablet e forniscono applicazioni multimodali.

I regolatori rotanti del riscaldamento sono realizzati in alluminio tornito e anodizzati in bronzo scuro; materiali tradizionali al cui centro c’è uno mini schermo OLED che si riconfigura ogni qual volta viene utilizzato un comando. Ruotando i regolatori si cambia la temperatura sui rispettivi lati della vettura, ma premendoli cambia la loro funzionalità permettendo di gestire la funzione di riscaldamento e di raffreddamento dei sedili.

Il quadro strumenti ha una cornice in fibra di carbonio e sottili elementi “watch-like”  impreziositi da riflessi cromati scuri, mentre la leva del cambio e il selettore per la guida in modalità dinamica sono contornati da alluminio anodizzato rosso per enfatizzare il loro scopo.

Connettività

La consolle centrale ospita nel bracciolo il sistema Jaguar “Connect and View”. Sviluppato in collaborazione con Blackberry ™, questo permette agli smartphone di una serie di produttori di essere inseriti nell’alloggiamento in alluminio tornito tra i due sedili anteriori; dopo di ciò, il touchscreen centrale si riconfigura e visualizzerà la schermata del telefono. Il sistema dialogherà con la maggior parte delle funzioni dello smartphone: allerterà il conducente circa gli appuntamenti, fornirà istruzioni per la navigazione, consentirà la lettura dei messaggi di posta elettronica e di file testuali e, naturalmente, potrà effettuare e ricevere telefonate.

Costruzione in Fibra di Carbonio

Realizzati in materiali compositi leggeri, gli avvolgenti sedili sportivi adottano la funzione di regolazione manuale per ridurre ulteriormente il peso. Ogni schienale è rinforzato da una dorsale centrale in fibra di carbonio.

Le proprietà strutturali della fibra di carbonio sono ulteriormente utilizzate in un barra di rinforzo che rifluisce dalla consolle centrale, separa i sedili e poi si divide in due, prima di essere imbullonata alle torrette delle sospensioni posteriori per garantire una maggiore rigidità. Ulteriore fibra di carbonio si trova nella consolle centrale, inserita nelle maniglie interne di sostegno per il passeggero, che scorrono organicamente dal cruscotto al tunnel della trasmissione. Il pavimento è rifinito in alluminio e pelle nera Poltrona Frau, sottilmente trapuntata a mano con un motivo Hex, influenzato della storica forma a losanga di Jaguar – questo stesso motivo si trova cucito nel rivestimento interno in Alcantara ® .

Posti discretamente dietro i sedili anteriori, trovano posto il gruppo batteria agli ioni di litio e l’inverter, che forniscono energia al sistema di guida ibrido. Posizionati qui per una migliore distribuzione del peso, sono nascosti sotto un coperchio in alluminio, lavorato da solido e progettato  con dissipatori di calore integrati.

Le sensuali forme della E-type, un’auto che si è guadagnata un posto permanente nel Museum of Modern Art di New York, sono state ricreate e trasformate in un’opera d’arte dal famoso scultore  Gerry Judah. Il processo di progettazione è iniziato a gennaio ed è stato seguito da un attento studio di calcoli ingegneristici e successive fasi di sviluppo durate quattro mesi.

Le precedenti installazioni di Goodwood hanno incorporato delle vere auto nel progetto, ma Judah spiega perché questa volta è stato differente: “La E-type è famosa per le sue linee, troppo delicate per essere sollevate in aria. Ho pensato che mi sarebbe piaciuto esprimere la forma stessa dell’auto senza alcun abbellimento. Tutti riconoscono la E-type, la sua forma parla da sola. Non puoi competere con lei, non puoi prescindere da lei.”

Ma, oltre all’installazione della E-type, il pubblico potrà ammirare un’ampia rappresentanza di auto Jaguar del passato e del presente. Sulla famosa Goodwood Hill.  il circuito per le alte velocità, saranno protagoniste le Jaguar del passato, tra cui una E-type Group 44 da corsa, una D-type, una XK140 e l’iconica XJ13 da corsa. L’evento, inoltre, celebrerà le Jaguar attuali e quelle future.  La XKR-S, la Jaguar più veloce di sempre, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4.4 secondi e che sarà guidata da Mike Cross. Insieme ci sarà la nuova XFR che farà il suo debutto ufficiale in Gran Bretagna, lo stesso modello da 510 Cv che ha vinto il premio “Most Spirited Getaway” nel corso della giornata stampa del Festival of Speed che si è tenuta all’inizio dell’anno. In esposizione nello stand Jaguar ci sarà la splendida concept car C-X75, base di ispirazione per il futuro, una vettura stradale innovativa, sviluppata da Jaguar e da Williams F1, che incarna quegli stessi elementi chiave dell’avanzato design orientato al futuro, dell’innovazione e delle tecnologie che hanno fatto della E-type una strepitosa vettura sportiva.

Sarà possibile vivere l’esperienza della filosofia Jaguar attraverso il Jaguar Village, appositamente progettato per l’evento, spazio che rappresenterà lo stile, l’eleganza e l’innovazione, valori connotanti il brand Jaguar. All’interno di tale area, alla conclusione di ogni giornata di gare, saranno organizzate delle cerimonie di premiazione dedicate ai Cavalieri che deterranno il primato nella propria categoria.

L’agonismo sportivo e le intense emozioni che caratterizzeranno la prima edizione del “Jaguar Master Eccellenza Giovani 2011” saranno fortemente contraddistinte da eleganza, dinamismo ed esclusività del brand, main sponsor e mecenate del circuito d’onore nazionale.

Tra i partner che hanno già confermato il proprio interesse per l’iniziativa Air-Dynamic, società italiana leader nel settore traffico privato elicotteristico e jet; Henry Cotton’s, brand icona di stile, sport ed eleganza; Banca Euromobiliare, Private Banking che si contraddistingue per trasparenza, innovazione ed expertise. L’adrenalina e l’energia delle competizioni potranno essere vissuti direttamente in prima persona da chi assisterà alle gare, grazie all’esclusiva opportunità di prenotare un test drive e scoprire le eccellenti prestazioni dell’intera gamma Jaguar. Di seguito il calendario del Torneo “Jaguar Master Eccellenza Giovani 2011”:

- Dal 24 al 26 giugno 2011: CIT – Centro Ippico Toscano, Firenze;

- Dal 26 al 28 agosto 2011: Horses Riviera Resort, San Giovanni in Marignano (RN);

- Dal 14 al 16 ottobre 2011: Centro di equitazione Alcle, Manerbio (BS);

- Dal 18 al 20 novembre 2011: Casale San Nicola, Roma;

- Quinta tappa TBD.

Il “Silvano Toti Globe Theatre” di Roma, nato nel 2003, è una struttura unica in Italia, che riproduce l’originale Globe di Londra del 1598 e segue il più recente rifacimento del 1997, realizzato sempre a Londra. Giunto alla sua nona stagione, il Globe di Roma si è affermato come uno dei più importanti appuntamenti culturali estivi della Capitale, con un sempre crescente successo di critica e di pubblico.

Molte le ragioni che giustificano la partnership tra il Globe e Jaguar: la tradizione, le origini comuni di Shakespeare e del marchio, la condivisione di alcuni valori tra cui l’eccellenza e l’innovazione, sia nel campo culturale che in quello industriale. Ma, soprattutto, Jaguar vuole, con questa iniziativa, contribuire a promuovere la formazione di giovani attori, riaffermando la sua grande passione per i capolavori, siano esse opere d’arte, che le espressioni più alte della tecnologia dell’auto.

Carl-Peter Forster ha dichiarato: “Oggi la nostra strategia di crescita nel mercato indiano segna un passo importante e l’apertura di questo impianto dimostra quanto stretta sia la cooperazione tra la società madre, la TATA e la Jaguar Land Rover, una cooperazione che intendiamo sviluppare ulteriormente in futuro.”

“L’inaugurazione di questo primo impianto Jaguar Land Rover ci rende particolarmente orgogliosi” ribadisce Ralph Speth. “La prospettiva di assemblare i nostri veicoli a Pune per il mercato indiano, è davvero emozionante.  In India abbiamo, infatti, ottenuto una crescita importante dall’apertura del nostro primo showroom nel 2009. E questo è un ottimo momento per incrementare le nostre attività qui, in un mercato dall’economia forte e che registra un costante aumento della richiesta di veicoli di lusso”.

L’impianto di Pune sarà conforme ai consueti processi qualitativi della Jaguar Land Rover, avvalendosi della supervisione di esperti manager della Produzione e Qualità, appositamente trasferiti in India.

La Freelander 2 è disponibile in India in due varianti: la TD4 SE Automatica e la SD4 HSE Automatica, con prezzo a partire da 3.389.000 Rupie. I veicoli Jaguar e Land Rover sono universalmente noti. Jaguar è divenuta una delle case costruttrici di vetture veloci ed affascinanti fra le prime al mondo. Land Rover produce veicoli all terrain, da sempre leader per versatilità, che costituiscono un connubio perfetto di lusso, raffinatezza e gamma di capacità.