Secondo Kia Italia, a parità di contenuti, il vantaggio economico dello Sportage rispetto alla concorrenza è pari al 14%. Design, tecnologia e qualità sono i punti di forza del CUV che attira soprattutto uomini tra i 30 e i 50 anni, dal reddito medio-alto e di elevato livello di istruzione. I designer Kia, sotto la gestione di Peter Schreyer, hanno tratto spunto dallo stile del prototipo Kue presentato al Salone di Detroit del 2007 per realizzare un modello all’insegna dello spirito della cosiddetta “Street Art” di Kia (campagna promozionale specifica da metà settembre): maggiore distanza da terra, posizione di guida rialzata, sensazione di massima sicurezza e linea più filante ed elegante con Cx ridotto del 7%.

Già disponibile nei concessionari italiani con prezzi compresi tra 19.950 e 28.900 euro, la terza generazione della Sportage vanta cerchi di lega da 17 pollici di serie su tutta la gamma e dimensioni aumentate: +9 cm in lunghezza (a 4,44 metri), +5,5 cm in larghezza e +7 cm il passo. La linea del tetto è invece più bassa di 6 cm. Kia ha migliorato la trazione Dynamax AWD (le versioni 4×4 costano 2.000 euro più delle 2WD), grazie alla collaborazione con Magna Steyr, e ha migliorato l’impianto frenante (43,5 metri per frenare da 100 a 0 km/h).

La qualità della vita a bordo è di altro livello rispetto alla serie precedente grazie anche all’isolamento acustico, mentre la capacità di carico base è stata portata a 564 litri (arriva fino a 1.353 litri a seconda fila dei sedili abbattuta). Sportage (prodotto nello stabilimento slovacco di Zilina) è disponibile con accessori da segmento superiore, tra i quali tetto panorama (1.000 euro), navigatore touch screen, parking camera, hi-fi con subwoofer e smart key con avviamento a bottone.

La gamma motoristica è articolata al momento su un 2.0 benzina da 163 CV (consumi di 7,5 litri/100 km) e su un 2.0 CRDi da 136 CV che consuma soltanto 5,5 litri/ 100 km ed emette 147 g/km di CO₂. Entro la fine dell’anno, l’offerta sarà ampliata con le versioni 1.6 GDI da 135 CV e 1.7 CRDi da 115 CV, entrambe abbinate a un cambio manuale a sei rapporti (l’automatico costa 1.500 euro) e alla trazione anteriore. Sono 8 le varianti complessive (cinque 2WD e tre 4WD) e due gli allestimenti: Active e Class.

Per ora si sa poco sulla meccanica della Kia Pop, ma è certo che adotterà un motore elettrico di ultima generazione, probabilmente alloggiato nel retrotreno per sfruttare al meglio lo spazio interno. Come si può notare dalle immagini, infatti, la Kia Pop presenta un muso molto corto, mentre la coda dal profilo bombato è più pronunciata per far posto al terzo sedile e al vano bagagli.

Nel linguaggio stilistico della Kia Pop concept due elementi colpiscono in modo particolare: i finestrini dalla forma ellittica che si estendono per tutta la lunghezza delle porte e che ricordano vagamente gli oblò di una nave spaziale; la seconda particolarità è il grande tetto di vetro a bolla formato da un pezzo unico. E in alcuni tratti, come i fari anteriori a “lama”, si trovano delle reinterpretazioni dell’attuale design Kia, ormai lontano anni luce dagli anonimi modelli degli anni passati. Del resto il capo dello stile è un certo Peter Schreyer, il “papà” dell’Audi TT prima serie.

Vantaggi del sistema Dynamax™ AWD

La possibilità di monitorare costantemente numerosi parametri e di intervenire in tempo reale sul sistema idraulico di attivazione della frizione multidisco comporta importanti vantaggi funzionali, che toccano tutti gli aspetti dinamici e il rendimento complessivo del veicolo. Questo significa che – grazie al sistema Dynamax™ – la nuova Sportage AWD vanta un comportamento nettamente superiore rispetto ad altri modelli equipaggiati con tecnologie tradizionali e garantisce al guidatore una sorprendente sensazione di controllo della vettura in ogni condizione. Vi sono poi ulteriori vantaggi: miglioramento della stabilità in curva, comportamento sempre equilibrato, con controllo automatico di sotto e sovrasterzo dovuto alla imperfetta ripartizione della trazione, minor riscaldamento sotto sforzo, ossia miglior resistenza alla fatica anche in situazioni limite, come salite impegnative o traino di rimorchi. Il fatto che il sistema distribuisca in modo ottimale la trazione, in funzione delle condizioni di marcia, riduce tutti gli attriti non necessari e produce positivi effetti benefici su consumi ed emissioni di CO₂. Inoltre, i circuiti elettronici ed il sistema idraulico sono stati studiati e dimensionati per utilizzare la minor energia possibile, in linea con la strategia di Kia Motors di coniugare nel modo più efficace piacere di guida e sicurezza col minimo impatto ambientale.

È infatti di una KIA pro_cee’d proprio gommata Continental il record imbattuto dei consumi, fatto registrare nell’edizione 2008 con la percorrenza media incredibile di 28,9 chilometri con un 1 litro di gasolio. Quest’anno ci hanno riprovato, presentandosi con la nuova monovolume KIA Venga 1.4 CRDi equipaggiata con i ContiPremiumContact 2 montati in origine sulla vettura. Ovvio che tra la filante coupé coreana usata due anni or sono e la più voluminosa monovolume in uso quest’anno l’aspetto aerodinamico avrebbe giocato un ruolo determinante per le prestazioni assolute, ma la sfida era incentrata proprio sull’aspetto dell’economicità di esercizio della vettura a scapito della massa.

E qui un aspetto fondamentale rivestiva la scorrevolezza del mezzo, affidata ai ContiPremiumContact 2 scelti dai progettisti della Venga anche in funzione del basso coefficiente di resistenza al rotolamento dei pneumatici tedeschi. “Abbiamo ottimizzato gli attriti delle parti rotanti e la pressione di gonfiamento dei pneumatici”, spiega Alberto Bergamaschi, responsabile delle Relazioni Pubbliche di Continental Italia SpA, “riuscendo a ottenere un mix tra resistenza all’attrito e tenuta laterale veramente invidiabile, tanto è vero che si riuscivano a percorrere le curve più impegnative col cambio in folle, per risparmiare carburante, senza che l’auto si scostasse di un millimetro dalla traiettoria ideale. Purtroppo la pioggia caduta per tre quarti di gara ha falsato i risultati di tutte le vetture, e il record da noi stabilito due anni fa è rimasto ancora imbattuto”.

Alla fine della maratona ecologica la KIA Venga gommata Continental è risultata la prima vettura monovolume a tagliare il traguardo, immediatamente alle spalle delle più filanti compatte a due volumi, totalizzando 1.574,13 chilometri alla media oraria di 65,457 km/h, con un consumo di carburante di 5,08 litri per 100 chilometri, vale a dire una percorrenza media di 19,68 chilometri con un litro di carburante che, sull’acqua abbondante caduta sulla pista di Magione, è un valore di tutto rispetto.

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A proposito di questo prototipo Peter Schreyer, Capo del Design di Kia Motors Corporation, sottolinea: “E’ fondamentale fin dall’origine di un nuovo design immaginare quello che la gente potrà desiderare in futuro, e in un futuro sempre più “verde” la gente si preoccuperà più di non interferire con l’ambiente piuttosto che continuare a usare l’energia come ora. Essere “verdi” non deve essere semplicemente un’intenzione e la Kia “Ray” è l’esempio di come sia possibile sviluppare idee effettivamente ecologiche coerenti con lo spirito ambientalista di oggi e di domani”.

La linea eccitante e aerodinamica di Kia “Ray” combina il design avanzato e le tecniche più raffinate per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica; le superfici sono lisce e raccordate, prive di inutili spigoli, e la linea delle fiancata e le robuste “spalle” in corrispondenza dei passaruota posteriori convergono nella coda alta e tronca per migliorare ulteriormente il Cx. Nel prototipo “Ray” sono state applicate tecnologie avanzate come i comandi a touch screen, la guida a controllo elettronico, cristalli a elevato isolamento termico e batterie litio-polimeri di altissima efficienza; tutte soluzioni che potranno essere sfruttate nelle Kia del futuro. La tecnologia ibrida plug-in (con possibilità di ricarica delle batterie anche da sorgente esterna) di “Ray” è stata sviluppata per poter disporre di un’autonomia esclusivamente elettrica di oltre 80 chilometri e di raggiungere un consumi medio di soli 1,398 l/100 km, raggiungendo così un’autonomia complessiva di ben 1,200 km.

L’architettura monovolume molto bassa e il robusto profilo raccordato sono alla base dell’efficienza aerodinamica della Kia “Ray” che può fendere l’aria con una resistenza molto inferiore a quella di un normale veicolo con la stessa abitabilità.

I gruppi ottici anteriori hanno la possibilità di scorrere all’indietro per creare aperture supplementari di raffreddamento quando il motore termico è in uso, mentre ad alta velocità all’estremità della coda viene estratto un piccolo profilo che migliora ulteriormente l’efficienza aerodinamica. La funzione dei tradizionali retrovisori esterni e delle maniglie è svolta da un singolo elemento a filo della carrozzeria che contiene due piccole telecamere per il controllo periferico del veicolo e comanda l’apertura automatica delle porte. L’effetto finale è quello di una autentica fusoliera su ruote.

Le portiere anteriori hanno un movimento di rotazione in avanti mentre quelle posteriori sono incernierate in modo da aprirsi ad armadio e facilitare al massimo l’ingresso e l’uscita dei passeggeri.

La “Ray” impiega tutte le più recenti tecnologie per il controllo della temperatura dell’abitacolo attraverso la riduzione del’irraggiamento solare, ciò avviene anche grazie all’utilizzo di superfici trattate con rivestimenti “nano-laminati” che respingono i raggi infrarossi e in questo modo il lavoro del sistema di condizionamento è proporzionalmente alleggerito. Durante le lunghe soste sotto il sole il pannello sul tetto alimenta autonomamente una ventola di aerazione che mantiene bassa la temperatura all’interno dell’abitacolo.

L’evoluzione del design Kia ha portato all’elaborazione di un sorprendente e innovativo dinamismo visuale che nella nuova Sportage si esprime in forme moderne, robuste e atletiche, che si mescolano perfettamente con le caratteristiche di base di una Suv – come la posizione di guida rialzata, la sensazione di sicurezza e la maggiore distanza da terra – e le rivestono con una carrozzeria compatta e slanciata, elegante e di gusto universale.

La nuova Sportage è più lunga, più bassa e più larga della generazione precedente, offre più spazio per i passeggeri e i bagagli e migliori caratteristiche dinamiche grazie al passo più lungo.

Sarà commercializzata nei principali mercati europei a partire da settembre, in una ampia gamma di versioni equipaggiate con motorizzazioni turbodiesel e a benzina.

Il dinamismo di Kia Motors e l’attenzione per il mercato sono caratteristiche costanti nella politica commerciale del marchio coreano la cui strategia è quella del continuo aggiornamento dei modelli e del loro tempestivo adeguamento alle richieste del pubblico.
Dopo cinque anni e due generazioni di fortunatissima carriera (in Italia ne sono state consegnate oltre 67mila esemplari) la popolare citycar Picanto beneficia di una ulteriore evoluzione, per confermarsi ancora più appetibile in un segmento in crescita e riaffermare i valori tradizionali di qualità, economicità ed appeal del marchio Kia.

Lo stile che ha fatto scuola
Il successo di Picanto è strettamente collegato con la personalità inconfondibile ed entusiasmante di questa “cittadina”, che dalla sua nascita ha fatto scuola proponendo un’architettura e uno stile innovativi per il segmento. Sotto questo profilo Picanto 2010 conferma il proprio look accattivante con alcuni perfezionamenti all’esterno e all’interno delle varie versioni.
Nel caso delle versioni Trendy il look diventa ancora più personale e sportivo a seguito dell’adozione di serie degli scudi bicolore e della griglia a nido d’ape che connotano sportivamente il frontale.

La linea è ulteriormente impreziosita dai ripetitori degli indicatori di direzione integrati negli specchietti retrovisori con una sottile striscia luminosa realizzata con una serie di diodi luminosi.
All’interno Picanto 2010 si presenta con un volante di nuovo disegno ed un nuovo pomello cambio, mentre nel cruscotto compare anche e la segnalazione della marcia innestata, con l’indicazione di cambiata, per ottimizzare lo stile di guida ed i consumi (solo con cambio manuale).
Ulteriori arricchimenti, riservati alle versioni Trendy, riguardano la presenza di un cassetto portaoggetti, protetto, sotto il sedile del passeggero ed una nuova chiave ripiegabile.

Motori ancora più ecologici ed eco-nomici

Picanto 2010 offre una gamma di motori a benzina e Bi-Fuel migliorata in termini di consumi ed emissioni. I brillanti ed economici quattro cilindri monoalbero di 999 e 1.086 cc dispongono rispettivamente di 62 e 65 CV ed hanno consumi ulteriormente ridotti, fino a raggiungere il valore medio di 4,8 litri/100 km, corrispondenti ad emissioni di CO2 di soli 114 g/km.
Con il motore 1,1 litri è disponibile anche una trasmissione automatica a quattro rapporti con convertitore di coppia.

Listino semplificato

Per andare in contro al mercato e perseguire la politica di chiarezza e semplicità di Kia Italia nei confronti del cliente, alla presentazione di Picanto 2010 corrisponde una semplificazione della gamma che vede a listino cinque modelli a benzina ed altrettante versioni Bi-Fuel, con prezzi che partono da 8.550 euro.
L’intera gamma beneficia degli incentivi governativi in caso di rottamazione e, nel caso delle versioni con impianto a GPL, dell’ulteriore incentivo previsto per questo carburante in misura totale, grazie all’omologazione di fabbrica dell’impianto.
In occasione del lancio Kia Italia propone inoltre uno sconto speciale di 1.550 euro per le versioni a benzina e 1.500 euro per quelle a GPL.
A seguito di ciò il prezzo effettivo di lancio della nuova Picanto “Easy”, in presenza di rottamazione, ha un livello di ingresso di soli 5.500 euro.

Questo originale MPV di segmento B sarà commercializzato in Europa entro la fine dell’anno con la denominazione di Kia “Venga”.
Progettata, sviluppata e prodotta in Europa, Kia “Venga” ha una lunghezza totale di soli 4.068 mm e beneficia di un passo particolarmente generoso (2.615 mm) e di un’altezza del padiglione di 1.600 mm, per una sorprendente ampiezza dell’abitacolo, esclusiva in questa classe.

L’intelligente architettura della “Venga” ha permesso di ridefinire i parametri di abitabilità delle monovolume compatte, offrendo spazi interni competitivi con quelli dei modelli di segmento C, pur mantenendo gli ingombri esterni di una vettura del segmento B.
Tutte le motorizzazioni della gamma “Venga” saranno equipaggiate con il sistema Kia ISG (Idle Stop & Go), per il massimo risparmio di carburante ed in regola con le normative Euro 5 sulle emissioni.
Kia “Venga” sarà commercializzata esclusivamente nei mercati del vecchio continente, offerta con due motorizzazioni 1,4 ed 1,6 litri, a benzina o diesel, con potenze da 75 a 126 Cv.

Le dotazioni di serie comprenderanno il sedile posteriore scorrevole e sdoppiato (60/40) ripiegabile fino a scomparire nel pavimento, per un’eccezionale flessibilità e capacità di carico. In funzione delle versioni sarà disponibile anche con tetto apribile panoramico, in cristallo scorrevole.