Jaguar executives disponibili per le interviste:

Adrian Hallmark, Global Brand Director

Ian Callum, Design Director

Wayne Burgess, Studio Director, Jaguar Design

Land Rover Executives disponibili per le interviste:

John Edwards, Land Rover Global Brand Director

Gerry McGovern, Land Rover Design Director and Chief Creative Officer

David Saddington, Studio Director, Land Rover Design

Ovviamente anche i costi di gestione sono sensibilmente ridotti, pur mantenendo gli stessi standard della versione da 255 CV. La Range Rover Sport S consuma, nel ciclo combinato 8,5 l/100 km.  Abbinato alla trasmissione a 8 rapporti, il nuovo selettore rotativo della trasmissione con le palette per la gestione del cambio sequenziale montate al volante. Conforme alla normativa Euro 5, è equipaggiata con filtro antiparticolato (DPF) e si distingue per essere uno fra i propulsori più “puliti” del mercato. Significativi miglioramenti sono stati apportati anche ai sistemi audio Hi-ICE e Premium che si avvalgono delle tecnologie MOST Gen 2.1, mentre il nuovo sistema di comandi vocali “Say What You See” è presente nel sistema Premium di navigazione satellitare, disponibile a richiesta, ed aiuta il guidatore a ricordare i comandi suggerendoglieli man mano a schermo e permettendo anche l’impiego di codici vocali abbreviati.

Motore 3.0 litri TDV6 da 211 CV (155 kW)

La nuova versione del 3.0 litri diesel LR-TDV6 eroga 211 CV (155 kW) a 4.000 giri/min. e 520 Nm di coppia a 2.000 giri/min., con emissioni di CO² di 224 g/km grazie anche al sistema d’iniezione low flow. Anche la versione da 211 CV è equipaggiata con il sistema a due turbocompressori sequenziali paralleli. La coppia massima è raggiunta già a 2.000 giri. In tal senso, questo motore supera i suoi rivali: 500 Nm di coppia vengono, infatti, erogati in 500 millisecondi partendo dal minimo; con l’83% della coppia massima istantaneamente disponibile. L’azionamento di una turbina richiede la pressione dei gas di scarico, con le conseguenti perdite di pompaggio ed aumento dei consumi. Per minimizzare tale effetto, il turbocompressore secondario, quando non è attivo, viene completamente isolato dal condotto di immissione e dal percorso dei gas di scarico tramite apposite valvole. Un condotto di bilanciamento tra i condotti invia quindi tutti i gas di scarico al solo turbocompressore primario, di medie dimensioni ed a geometria variabile, che rimane attivo per la maggior parte del tempo. Il diesel 3.0 stabilisce nuovi standard di raffinatezza ed economia grazie anche al common rail di terza generazione che opera a una pressione di 2.000 bar e monta iniettori piezoiniettori più silenziosi che ottimizzano la combustione.  Il sistema lavora in “modalità dosata” inviando agli iniettori solo la quantità di carburante necessaria, senza rinviarne l’eccesso al serbatoio con le conseguenti perdite di pompaggio. Il motore è inoltre dotato di DPF e di un avanzato sistema EGR per ridurre gli ossidi d’azoto.

Trasmissione automatica ZF 8HP70 ad alta efficienza

Abbinato al motore 3.0 litri diesel Euro 5, l’eccezionale cambio ZF 8HP70 assicura una reattività senza uguali, un rinnovato piacere di guida, riducendo al contempo consumi ed emissioni. Per la migliore efficienza, non più di due frizioni interne del cambio vengono aperte allo stesso tempo. La trasmissione 8HP70 presenta molte caratteristiche mirate al risparmio d’energia. Il sistema idraulico è più efficiente, in quanto la pompa assorbe meno energia dal motore. Il convertitore è tarato per un blocco a velocità e temperature operative inferiori, riducendo i consumi di carburante, grazie anche all’eccezionale coppia ai bassi regimi del motore 3.0. Il controllo della trasmissione al minimo seleziona la posizione Neutral quando il veicolo è fermo, con il motore al minimo e cambio in Drive, limitando così il carico sul motore e riducendo i consumi. Inoltre, la 8HP70 se fa caldo seleziona un rapporto più basso per far girare più velocemente il motore e la pompa del condizionatore e rinfrescare prima l’abitacolo. Se fa freddo riduce il tempo di riscaldamento e le emissioni facendo girare il motore più velocemente. Oltre ai miglioramenti apportati in termini d’efficienza, la 8HP70 offre anche vantaggi prestazionali.  Un cambio di velocità viene completato in soli 200 millisecondi, i rapporti cambiano con un’impercettibile interruzione della coppia, per offrire una dolcezza di funzionamento pari a quella di una trasmissione a doppia frizione. La 8HP70 anticipa la scalata di marcia, accordando la velocità del motore a quella della sua turbina, in modo che il passaggio ad un rapporto inferiore avvenga in modo assolutamente omogeneo. A questo contribuisce anche la maggiore vicinanza dei rapporti stessi. Il Driver Type Detection controlla i sistemi del veicolo e gli input del guidatore per ottimizzare la risposta della trasmissione allo stile di guida del pilota; quando si affronta una serie di curve, il Curve Detection mantiene innestata la stessa marcia, evitando fastidiosi ed inutili cambi di velocità. La trasmissione controlla anche l’uso dei freni da parte del guidatore e il rateo di decelerazione, innestando il corretto rapporto per entrare e uscire dalla curva.  Non cambia marcia necessariamente in sequenza, ma può anche “saltare” fino a sei marce, per una risposta molto più veloce nelle manovre di sorpasso. I paddle sul volante, di serie, permettono al guidatore di intervenire manualmente sui cambi di velocità. La leva del cambio è sostituita da un selettore rotativo per selezionare le modalità Park, Reverse, Neutral, Drive, Sport; quest’ultima ottimizza i tempi di risposta della trasmissione per il massimo dell’accelerazione, con una risposta istantanea e più veloci passaggi di velocità verso le marce superiori. La manopola del selettore è a filo della consolle quando il motore è spento, e si solleva quando questo viene acceso.

Le migliori capacità della categoria in fuoristrada

Per quanto concerne le capacità in fuoristrada è noto che la Land Rover stabilisce gli standard che tutti gli altri dovranno seguire. Nel 2011 sono state introdotte due nuove funzioni: Hill Start Assist e Gradient Acceleration Control.

Hill Start Assist (HSA). Per agevolare la partenza su forti pendenze, l’HSA mantiene nell’impianto frenante la pressione necessaria a bloccare il veicolo mentre il guidatore sposta il piede dal freno all’acceleratore e finché il motore non ha raggiunto la coppia necessaria per l’avviamento, impedendo così al veicolo di retrocedere.  L’HSA è sempre disponibile, non selezionabile, ed il suo intervento non viene segnalato al guidatore.

Gradient Acceleration Control (GAC). E’ progettato per garantire maggiore sicurezza su pendenze molto ripide se il guidatore non ha inserito l’HDC. Agendo sui freni, il GAC mantiene il veicolo alla velocità stabilita dalla posizione del pedale dell’acceleratore se il veicolo procede nella direzione di marcia voluta dal guidatore, in avanti (cambio in Drive), o in retromarcia. Altrimenti (ad esempio se il veicolo scende all’indietro, ma con la trasmissione in Drive) il GAC limita la velocità a 5 km/h per un massimo di 20 secondi, permettendo a chi guida di riprendere il controllo.

Tecnologie e_Terrain, per ridurre consumi ed emissioni di CO²

La nuova Range Rover Sport è ricca di caratteristiche mirate alla riduzione dei consumi e delle emissioni di CO².  La versione TDV6 3.0 da 211 (155 kW) è progettata per erogare una coppia elevata ai bassi regimi, con consumi ridotti. Il sistema di turbocompressione sequenziale parallela del diesel 3.0 litri impiega per la maggior parte del tempo il turbo primario, di maggiori dimensioni.  Se non è richiesta una maggiore potenza, il turbo secondario resta inattivo, riducendo le perdite di pompaggio e quindi i consumi.  Il sistema d’iniezione Common Rail di terza generazione, con piezoiniettori e dosaggio del carburante, contribuisce sostanzialmente al raggiungimento dello stesso risultato. Il riscaldamento dell’abitacolo avviene più velocemente, grazie al nuovo sistema di raffreddamento, e questo, insieme alle nuove caratteristiche di riduzione degli attriti, migliora i consumi. Il motore è stato ottimizzato non solo per ridurre i consumi, ma anche per ottenere una coppia elevata ai regimi più bassi; ciò rende possibile l’attivazione della frizione di presa diretta del cambio a velocità inferiori. In questo modo si riduce lo slittamento del convertitore di coppia idraulico e si riducono sia i consumi sia le emissioni di CO².  Una coppia elevata a regimi più bassi permette anche l’impiego di rapporti più lunghi, per viaggiare consumando meno carburante. La Range Rover Sport S vanta numerose altre caratteristiche mirate al risparmio d’energia.  Col veicolo fermo il regime minimo del 3.0 LR-TDV6 è di soli 710 giri/minuto: Ne deriva un’economia nei consumi senza che ne risenta minimamente la raffinatezza di guida. Il sistema Smart Regenerative Charging, inoltre, consente all’alternatore ricarica la batteria ogni volta che è possibile farlo nelle condizioni di massimo risparmio energetico. L’aerodinamica del frontale (grazie anche allo spoiler basso e ai deflettori alle ruote anteriori) contribuisce a ridurre la resistenza indirizzando il flusso d’aria sotto il veicolo. La pompa del climatizzatore è azionata da una frizione che viene disinnestata quando il sistema non è in funzione, riducendo le perdite parassite, i consumi e le emissioni di CO².

Diana Luna

Diana Luna interpreta pienamente il carattere sportivo e dinamico dell’ultimo modello nato in casa Range Rover, accanto ai quattro City Shapers italiani, Neil Barrett, Francesca Versace, Natasha Slater e Sergio Cerruti, protagonisti della campagna “Pulse of City” che ha accompagnato il successo del lancio di Evoque sul mercato italiano.

Una campionessa di successo e di fama internazionale, ma anche e soprattutto donna e mamma, Diana con la sua grazia, femminilità e grinta sportiva allo stesso tempo, è l’ambasciatrice perfetta per interpretare le molteplici anime di Range Rover Evoque: giovane e dinamica, elegante e raffinata.

Da campionessa, amante di uno sport all’aria aperta come il golf, Diana non poteva che scegliere di spostarsi con una Range Rover Evoque, pensando anche all’aspetto eco-friendly del Suv più leggero e compatto mai prodotto da Land Rover. La linea filante e slanciata di Evoque si distingue per il carattere urbano, senza trascurare l’animo sportivo che la rende ideale per spostamenti di lungo raggio e percorsi off road.

Diana Luna commenta così il suo ruolo di Ambassador di Range Rover Evoque: “Sono molto contenta di essere stata scelta da Land Rover per interpretare l’anima sportiva di Evoque; dal primo momento che ho visto la nuova vettura sono rimasta colpita dal design e dalla compattezza e poi salendo a bordo ho potuto apprezzare il comfort, lo spazio interno e l’eleganza delle rifiniture, elementi che soddisfano a pieno le mie esigenze professionali sportive ma anche della vita familiare di tutti i giorni”

A proposito di Diana Luna:

Campionessa di golf, ha cominciato giovanissima la sua carriera nei green, conquistando il suo primo titolo a quindici anni al campionato juniores femminile e continuando a collezionare vittorie, fino alle più recenti nel 2011 in cui si è aggiudicata il titolo allo Swiss Open e al German Open. Proprio in quest’ultimo torneo, Diana ha anche stabilito un nuovo record: è lei la prima donna nella storia ad aver vinto un torneo di 72 buche senza alcun boogie, risultato raggiunto fino ora solo da tre uomini.

Quando non è impegnata in qualche torneo, Diana divide il tempo tra gli allenamenti, la preparazione fisica e la famiglia. Fortemente impegnata nel sociale, è, infatti, testimonial volontaria del World Food Programme (WFP) delle Nazioni Unite.

E’ la prima volta che Land Rover riceve l’approvazione da parte della VCA. La valutazione sul ciclo di vita (LCA) della Range Rover Evoque è stata completamente verificata ed approvato dalla VCA, cosicché oggi Land Rover è una delle poche industrie automobilistiche ad avere completato uno studio ufficialmente riconosciuto sull’impatto ambientale di un’automobile, dalla sua costruzione, attraverso l’uso quotidiano dei consumatori, sino al suo smaltimento e riciclaggio.

Il report evidenzia molti dei processi che fanno della Range Rover Evoque la più efficiente e la più leggera vettura del marchio ad oggi. Tra cui l’uso di materiali riciclati, componenti leggeri e la tecnologia Stop/Start. Lo studio sul ciclo di vita, inoltre, sottolinea le misure adottate per la sostenibilità nei processi di fabbricazione, come l’installazione nel reparto verniciatura d’ultima generazione di un impianto, completamente flessibile, per l’applicazione della vernice per il tetto a contrasto della Evoque, per ridurre così il consumo di vernice e le emissioni di solventi. Inoltre, i sistemi di ventilazione nella costruzione della carrozzeria sono stati razionalizzati, portando ad una riduzione del 25 per cento del consumo d’elettricità.

Il certificato è stato consegnato da Paul Markwick, CEO della VCA, in una cerimonia che si è svolta nel centro tecnico Jaguar Land Rover (JLR) di Gaydon.  Mr Markwick ha detto, “Sono molto lieto di consegnare questa certificazione al team Land Rover. Operare in maniera ecosostenibile e realizzare prodotti che riflettono questa filosofia è, chiaramente, una parte importante del business. Iniziative come la valutazione del ciclo di vita (LCA) forniscono una base che consentirà all’industria di valutare gli impatti ambientali di un prodotto dal suo concepimento alla fine della vita della vettura.”

Lo studio consentirà a Land Rover di identificare nuove opportunità per migliorare, in futuro, la sostenibilità delle proprie vetture, e sottolineare i progressi di JLR nella riduzione degli agenti inquinanti nella realizzazione dei suoi prodotti.

“La certificazione VCA della Range Rover Evoque è un grande successo per Land Rover,” dice Phil Hodgkinson, Director of Jaguar Land Rover Product Development. “Siamo concentrati nel mantenere i nostri impegni per un’ingegneria ecosostenibile da cui impareremo molto per un’applicazione sui nostri futuri modelli. La valutazione del ciclo di vita è al centro del nostro lavoro di progettazione ed abbiamo anche lanciato un nuovo sito web interattivo dedicato a questo argomento, così I clienti potranno capire meglio quali sono tutti quegli elementi ecosostenibili che Land Rover offre.”

JLR è impegnata nell’ecosostenibilità e sta lavorando ad obiettivi ambiziosi a lungo termine sul prodotto e sui processi con un obiettivo complessivo di riduzione effettiva del 25% di CO₂, e di rifiuti in discarica entro il 2012, una riduzione del 10% del consumo d’acqua nel 2012 ed una riduzione del 25% delle emissioni allo scarico entro il 2015 in comparazione ai livelli del 2007.

Per ulteriori informazioni sullo studio www.landrover.com/lifecycle

Note

La valutazione del ciclo di vita è stata eseguita su una Range Rover Evoque Pure, TD4 150 Cv Diesel, 6 marce manuale 4WD. Per avere un’accurata valutazione dell’impatto ambientale, lo studio sul ciclo di vita si è basato sulla realizzazione, l’utilizzo e lo smaltimento di Range Rover Evoque 5 porte che ha percorso 200.000 km, e ha riguardato anche i materiali utilizzati, la loro trasformazione, l’assemblaggio ed il trasporto nel corso della produzione. La Range Rover Evoque è stata realizzata, dove possibile, con componenti leggeri. Il portellone posteriore, per esempio, è 10 kg più leggero di un equivalente portellone d’acciaio ed è stato prodotto con un minor numero di componenti e ha, pertanto, richiesto meno energia per la sua produzione nonostante un miglioramento della qualità di costruzione. In ogni Range Rover Evoque, un certo numero di componenti deriva da fonti riciclate. Sono stati utilizzati differenti tipi di materiali riciclati sia per le modanature interne che per quelle esterne, i componenti del vano motore ed i tessuti interni. Infatti, in ogni vettura, sono utilizzati 16 kg di materiali polimerici riciclati, l’equivalente di centinaia di bottiglie di plastica da 500 ml. Per esempio, il materiale del rivestimento interno Morzine utilizzato per il padiglione e i montanti superiori è realizzato al 100% da polimeri riciclati ottenuti da bottiglie e fibre di plastica. Questo polimero riciclato richiede il 66% in meno d’energia per la sua produzione, con una riduzione del 55% delle emissioni di CO₂ rispetto al suo equivalente vergine.

Ralf Speth, CEO della Jaguar Land Rover, dirigenti, rappresentanti sindacali e dipendenti, si sono riuniti per celebrare quest’avvenimento. Il primo esemplare dell’Evoque sarà donato al Museo Archivio dell’Automobilismo Britannico.

Ha così commentato Ralf Speth “Range Rover Evoque è un veicolo incredibilmente emozionante, che si sposa alla perfezione con la gamma dei nostri due marchi, oggi sempre più forte e consolidata.  I tecnici che hanno progettato e realizzato l’Evoque, lavorando a stretto contatto con i loro colleghi, ricercatori e fornitori, possono essere immensamente orgogliosi del risultato ottenuto. L’interesse in tutto il mondo per il nuovo veicolo è stato davvero eccezionale: 18.000 ordini di clienti impazienti di essere fra i primi a possedere la nuova Range Rover”.

L’impianto di Halewood è vitale per il successo dell’Evoque, con un numero di dipendenti raddoppiato, che oggi supera le 3.000 persone impegnate nella produzione del nuovo modello. Il 75% della produzione è destinato all’esportazione in oltre 170 Paesi del mondo, per un valore di 2 miliardi di sterline. Inoltre il 50% dei componenti del veicolo è prodotto nel Regno Unito, da oltre 40 fornitori, con contratti per altri 2 miliardi di sterline.

“Si tratta di un veicolo innovativo, una Range Rover con il look di una concept car, che impiega le tecnologie dei materiali leggeri e vanta consumi ridottissimi. Al contempo è una vera Range Rover, agile, reattiva, abile nel destreggiarsi al meglio nella giungla urbana ed in grado di affrontare i climi ed i terreni più difficili grazie alle capacità leggendarie ed all’esperienza Land Rover nei veicoli 4×4”, ha aggiunto Speth.

Il lancio della Range Rover Evoque è solo una della 40 novità di prodotto che la Jaguar Land Rover realizzerà nei prossimi 5 anni, nel contesto della più ambiziosa offensiva di mercato di tutta la storia dei due marchi. I nuovi programmi produttivi sono finanziati da un investimento annuale di 1,5 miliardi, destinati allo sviluppo di nuovi modelli, motori, tecnologie e linee di montaggio.

Ad oggi Jaguar Land Rover conta quasi 19.000 dipendenti nel solo Regno Unito, e crea un indotto di circa 140.000 posti di lavoro, fra fornitori, concessionari, partner ecc. Il suo successo si traduce in un profitto – al netto delle tasse – di 1,043 miliardi di sterline per l’anno fiscale 2010-2011.

Carl-Peter Forster ha dichiarato: “Oggi la nostra strategia di crescita nel mercato indiano segna un passo importante e l’apertura di questo impianto dimostra quanto stretta sia la cooperazione tra la società madre, la TATA e la Jaguar Land Rover, una cooperazione che intendiamo sviluppare ulteriormente in futuro.”

“L’inaugurazione di questo primo impianto Jaguar Land Rover ci rende particolarmente orgogliosi” ribadisce Ralph Speth. “La prospettiva di assemblare i nostri veicoli a Pune per il mercato indiano, è davvero emozionante.  In India abbiamo, infatti, ottenuto una crescita importante dall’apertura del nostro primo showroom nel 2009. E questo è un ottimo momento per incrementare le nostre attività qui, in un mercato dall’economia forte e che registra un costante aumento della richiesta di veicoli di lusso”.

L’impianto di Pune sarà conforme ai consueti processi qualitativi della Jaguar Land Rover, avvalendosi della supervisione di esperti manager della Produzione e Qualità, appositamente trasferiti in India.

La Freelander 2 è disponibile in India in due varianti: la TD4 SE Automatica e la SD4 HSE Automatica, con prezzo a partire da 3.389.000 Rupie. I veicoli Jaguar e Land Rover sono universalmente noti. Jaguar è divenuta una delle case costruttrici di vetture veloci ed affascinanti fra le prime al mondo. Land Rover produce veicoli all terrain, da sempre leader per versatilità, che costituiscono un connubio perfetto di lusso, raffinatezza e gamma di capacità.

Lo stesso artista e uno dei designer della Range Rover Evoque saranno presenti alla manifestazione milanese. L’installazione di Benedict si concentra su alcuni singoli elementi del design della Range Rover Evoque. Elaborata sulla base del progetto reticolare della Evoque, l’installazione include ruote e sedili anteriori e posteriori in 3D, il tutto realizzato in acciaio verniciato in un arcobaleno di colori.

Questi componenti sono sospesi all’interno di un contenitore reticolare in 3D, creando una rappresentazione wireframe a grandezza naturale dell’auto, e sebbene montati insieme, possono essere destrutturati in forme singole di opere d’arte autonome.

Benedict ha avuto un ruolo cruciale nel creare il concept del wireframe per Land Rover, fornendo la sua preziosa consulenza nella creazione delle strutture che sono state in mostra in molte città del mondo.  Lo stesso artista e la sua nuova struttura reticolare saranno presenti, nell’area Range Rover Evoque, alla Design Week di Milano, dal 12 al 17 aprile.

L’artista ha dichiarato: “Il tradizionale concetto di wireframe ha creato un grande interesse nel corso del 2010, ma questa è la migliore occasione di andare ancora più a fondo nell’intricato dettaglio del design della Range Rover Evoque. Le persone sono coinvolte nella struttura ed interagiscono con loro e sono curioso di vedere come l’installazione sarà accolta.”

La Land Rover e la Croce Rossa hanno realizzato un breve video per illustrare il lavoro svolto congiuntamente a favore dei più giovani, affinché questi possano ricostruire la propria vita e sperare in un futuro migliore. Il video è stato prodotto con la speranza di invogliare il maggior numero possibile di persone a contribuire agli aiuti con una donazione indirizzata a  www.redcross.org.uk/landrover

I bambini ed i giovani sono stati le maggiori vittime della guerra: in 17.000 hanno dovuto combattere come bambini soldato, quasi tutti giovanissimi, alcuni di appena sei anni.  Con il supporto di Land Rover, la Croce Rossa ha lanciato un programma chiamato “Child Advocacy and Rehabilitation” (CAR) che offre sostegno ai giovani maggiormente colpiti, aiutandoli a superare il grave trauma subìto ed a reintegrarsi nella società.

Con il programma CAR, la Land Rover e la Croce Rossa offrono a questi giovani un’educazione di base, terapie di supporto e formazione professionale, assicurando contemporaneamente la loro accettazione ed il reintegro nella propria comunità. Grazie alla Land Rover, la Croce Rossa è in grado di gestire cinque centri CAR nel Paese, che forniscono ogni anno assistenza a 12.500 giovani, ed ha potuto aprire un nuovo centro nel distretto di Moyamba.

Land Rover ha iniziato a sostenere la Croce Rossa della Sierra Leone fin dal 2008, con la donazione di 8 Defender che hanno permesso di raggiungere le comunità più remote e colpite del Paese. Con la nuova partnership del 2010 con la IFRC, Land Rover continua ad offrire un vitale contributo alla Croce Rossa della Sierra Leone, nella sua opera d’assistenza triennale a 85.000 individui vulnerabili.

In aggiunta al CAR, la Land Rover sostiene anche il programma CAPS (Community Animated Peace Support) che incoraggia le diverse comunità alla collaborazione e ad un collettivo impegno per la pace, promuovendone il coinvolgimento nella realizzazione d’attività di sviluppo comuni. L’intervento della Land Rover assicurerà cibo ed acqua potabile ai singoli ed alle comunità della Sierra Leone, offrendo a giovani e adulti opportunità d’istruzione ed incoraggiando inoltre la coesione. In soli sei mesi la Croce Rossa ha istituito corsi di agricoltura, ha distribuito alle comunità sementi, attrezzature e bestiame per aiutarle a procurarsi mezzi sostenibili di sussistenza.

Nell’ambito del programma globale “Raggiungere le popolazioni più vulnerabili della terra”, oltre al lavoro svolto in Sierra Leone, la Land Rover e La Croce Rossa hanno avviato numerose iniziative di successo in altre parti del mondo:

• Land Rover ha donato alla Mezzaluna Rossa Pakistana sei Defender 110 Station Wagon utilizzati per raggiungere i sopravvissuti della devastante alluvione dello scorso anno, e portare aiuto a migliaia di persone appartenenti alle comunità più colpite e lontane dai soccorsi.
• Con una campagna lanciata in Olanda sono stati raccolti 20.000 euro destinati a bimbi affetti da HIV, nel Kwa-zulu Natal, Sud Africa.
• Nel Regno Unito la Land Rover ha equipaggiato con defibrillatore i 30 veicoli per il pronto soccorso di emergenza donati nel 2008 alla Croce Rossa britannica.

In Brasile, in occasione delle recenti e devastanti frane ed alluvioni, Land Rover Brasile ha attivato tutti i suoi uomini, i fornitori, i Concessionari e i clienti, in aiuto della Croce Rossa per far fronte alla tragica calamità. Presso le Concessionarie sono stati allestiti centri di raccolta di cibo e indumenti, successivamente distribuiti, congiuntamente alla Croce Rossa, ai più bisognosi. Per un breve video che illustra tale supporto: http://www.youtube.com/landrover#p/a/f/0/XdHaZ4We3Zw

Land Rover festeggia anche la sempre crescente domanda dell’auto costruita a Halewood. Le vendite, negli ultimi 11 mesi (aprile 2010 – febbraio 2011) sono, infatti, aumentate del 22% rispetto allo stesso periodo di undici mesi tra il 2009 e il 2010.

Richard Else, Halewood Operations Director, ha commentato: “Questo importante traguardo e l’incremento delle vendite della Freelander 2 sottolineano quanto sia importante questa vettura, non soltanto per Halewood, ma per l’economia locale e quella Britannica. Circa il 70% delle Freelander prodotte a Halewood sono destinate all’esportazione. Voglio ringraziare la nostra forza lavoro, così flessibile e così altamente specializzata, e congratularmi con la squadra di Halewood per il raggiungimento di questo eccezionale obbiettivo.”

La Freelander 2, equipaggiata con il raffinato motore diesel 2.2.nelle due versioni SD4 da 190 CV e TD4 da 150 CV, con la sue prestazioni fuoristradistiche al vertice della categoria, grazie anche al sistema Terrain Response^TM, un abitacolo premium, i suoi consumi ulteriormente migliorati e costi di gestione abbordabili, è in vendita a partire da 29.750 euro, prezzo chiavi in mano.

L’elemento centrale è un telaio monoscocca in fibra di carbonio, prodotto da Karbona con tecniche derivate dalla F1. L’attacco del manubrio in fibra di carbonio sovradimensionato ed il manubrio in lega di tipo aerospaziale, sono progettati per sopportare la coppia sviluppata da ciclisti sportivi, con caratteristiche in linea con il resto del veicolo, per un controllo impeccabile alle alte velocità.

La costruzione con materiali compositi ha permesso di integrare il tubo piantone nel telaio, a tutto vantaggio della leggerezza e del design del veicolo. Gli elementi dello sterzo sono in tinta col telaio, caratterizzato dalla presenza degli stemmi Range Rover ed Evoque. Il cambio è uno Shimano Ultegra 20V.

I cuscinetti di sterzo sono integrati al tubo di sterzo per ridurre la resistenza e la forcella è in fibra di carbonio. Poiché l’attenzione al dettaglio è un elemento fondamentale per un prodotto Range Rover, i freni ed i componenti del cambio sono rifiniti in Black Chrome, la sella è rivestita di pelle pregiata, mentre il nastro del manubrio è imbottito al gel di silicone.

Un forte impatto visivo caratterizza le ruote, realizzate su ordine speciale per il progetto Evoque in fibra di carbonio con raggi a profilo aero e sezione profonda, per fendere l’aria e mantenere la stabilità. Prestazioni e sicurezza sono ulteriormente incrementate dagli pneumatici a tripla mescola, particolarmente resistenti all’usura e di grande aderenza al terreno.

Gerry McGovern, Design Director di Land Rover, appassionato ciclista, conferma: “Desideravo creare per Evoque “l’accessorio per eccellenza” e cos’altro poteva essere di altrettanto perfetto di una bici su misura, assolutamente moderna e splendidamente disegnata? Come la Range Rover Evoque, la bicicletta non solo si presenta con un look fantastico, ma è un vero capolavoro di precisione e prestazioni.”