«Come “partner” italiani di Lotus, siamo particolarmente orgogliosi di poter rappresentare la Casa inglese in un contesto così elegante e sofisticato» ha detto Andrea Manni che con lo staff di Lotus Roma è presente all’interno del quartiere fieristico. «Al Motor Show abbiamo l’occasione per mostrare la nuova Evora S non solo ad un pubblico esigente e particolarmente attento alle marche più esclusive, ma anche a moltissimi appassionati che finora non hanno avuto la possibilità di vedere dal vivo questa nuova fantastica Lotus».

Presentata al Salone di Parigi del 2010, la nuova Lotus Evora S è una coupè a 2 posti (disponibile anche in versione 2+2) realizzata sulla base di uno speciale telaio monoscocca in estrusioni di alluminio incollati con resina epossidica e dotata di una leggera carrozzeria in composit. Il motore posteriore-centrale è un 6 cilindri a V di 3,5 litri sovralimentato con distribuzione bialbero a 24 valvole che sviluppa 350 CV. Le prestazioni sono di altissimo livello: accelerazione da 0 a 100 km/ h in 4,8 secondi, velocità massima di 277 km/h, consumo di carburante 10,2 litri ogni 100 chilometri (ciclo misto) ed emissioni CO₂ di appena 239 g/km .

L’appassionante vicenda della Lotus e del suo geniale creatore è raccontata in “Leggera come una Lotus” di Paolo Ferrini, il primo libro scritto in italiano interamente dedicato al costruttore di automobili inglese, alla sua storia, ai suoi modelli ed alle tantissime vittorie raccolte nelle più prestigiose competizioni automobilistiche di tutti i tempi. «Per molti il nome Lotus è legato soprattutto alla Formula 1», spiega l’autore. «Questo perché Lotus ha vinto molto e perché con i suoi colori hanno corso alcuni dei piloti più celebri della storia delle corse, come Stirling Moss, Graham Hill, Jim Clark, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Mario Andretti, Mika Hakkinen, Ayrton Senna e molti, molti altri. Tuttavia, c’era anche un’altra storia da raccontare, che credo che in pochi conoscano, quella di un giovanotto inglese che, armato solo di passione e di una genialità fuori dal comune, ha costruito dal niente una delle realtà più interessanti ed importanti del panorama automobilistico internazionale».

Molto del libro, infatti, ruota intorno al personaggio di Colin Chapman, “The Genius”, l’uomo capace di intuizioni geniali, che con le sue idee spesso contro-corrente ha rivoluzionato il mondo delle corse e dato vita ad un concetto di automobile sportiva assolutamente inedito. Una figura emblematica, caratterizzata da forti passioni, grandi entusiasmi ed indimenticabili scatti d’ira, che a quasi trent’anni dalla sua prematura e misteriosa scomparsa, fa ancora parlare di sé e delle sue idee all’avanguardia.

Nel libro non mancano le curiosità, gli aneddoti, quei particolari meno noti capaci di far comprendere meglio la storia del marchio Lotus e dei tanti modelli realizzati dal 1948 ad oggi. Ed inoltre, nelle ultime pagine del libro, c’è anche l’elenco completo, “Tutte le Lotus, tutte!”, con indicazione delle date di produzione ed alcune note particolari delle vetture.

Il libro si può acquistare nei principali bookstore on-line oppure contattando la casa editrice Media Consultants Srl (info@mediacff.com).

Le due coupè inglesi sono equipaggiate con avanzati sistemi di segnalazione d’emergenza della Cita Seconda Srl, l’innovativo apparato di bordo per il controllo del territorio E.V.A. (Enhanced Vehicle Automation) della “Intellitronika Srl, la radio bibanda (gamma 400 e tetra) di ultima generazione VS3000, un moderno defibrillatore e speciali unità portatili di raffreddamento per il trasporto di organi e sangue. Nei due anni durante i quali l’Arma dei Carabinieri avrà gratuitamente a disposizione le Evora S, Lotus Cars si farà carico della manutenzione attraverso i suoi concessionari italiani.

«Le due Evora S, che Lotus mette oggi a disposizione dei Carabinieri, sono veicoli ad alto contenuto tecnologico, che coniugano le più recenti esperienze dell’Arma e della Casa inglese» ha sottolineato il colonnello Marco Minicucci. «Non tutti i carabinieri potranno mettersi alla loro guida. Abbiamo, infatti, selezionato allo scopo alcuni militari, i quali hanno partecipato a specifici corsi di addestramento offerti dalla Lotus presso la loro pista di Hethel, in Inghilterra, per apprendere come sfruttare appieno le speciali caratteristiche e il potenziale prestazionale di queste vetture».

«Siamo davvero orgogliosi di avere l’opportunità di collaborare con un’organizzazione prestigiosa e altamente professionale come l’Arma dei Carabinieri» ha detto Dany Bahar, Amministratore Delegato di Group Lotus. «Per un costruttore britannico di dimensioni relativamente piccole come Lotus, questa cosa è motivo di particolare onore, visto che in Italia ci sono marche ricche di fascino che costruiscono grandi automobili granturismo. Le impressioni che abbiamo raccolto durante le prove effettuate dai Carabinieri con la Evora S sul nostro circuito di prova nel Norfolk sono state molto positive. Della nostra coupè sono state apprezzate in modo particolare la reattività e il piacere della guida. Penso che gli equipaggi di Roma e di Milano che avranno a disposizione le Evora S saranno molto soddisfatti delle nostre vetture».

Presentati lo scorso Agosto a Pebble Beach, i programmi Type 125 ed Exos Experience hanno suscitato un immediato interesse in quanto prevedono da parte di Lotus la realizzazione e la vendita di una piccola serie di monoposto – le Type 125 per l’appunto – con motore Cosworth 3.8 V8 da 640 CV e cambio automatizzato a 6 marce. Queste vetture, fortemente ispirate alle automobili da corsa, permettono ai clienti di fare un’esperienza di guida assolutamente unica in occasione degli eventi Exos Experience: un piccolo club esclusivo, nell’ambito del quale pochi piloti possono mettere a punto le loro doti di guida e sfidarsi al volante di monoposto che hanno contenuti tecnologici simili a quelli della massima categoria, sfruttando anche i consigli di ex-piloti e collaudatori di Formula 1.

«Jean è mio amico da molti anni» ha detto Gino Rosato. direttore delle attività istituzionali del gruppo Lotus. «In passato ho già avuto occasione di lavorare con lui e di apprezzare il modo in cui si muove. Penso che i suoi trascorsi in F1, le sue conoscenze e la sua esperienza ci siano di grande aiuto e che sia un perfetto ambasciatore del marchio Lotus ».

Come è riuscita però la Casa inglese ad alleggerire ulteriormente quello che era già uno dei suoi modelli più leggeri? L’allestimento è stato innanzitutto reso ancora più essenziale (come peraltro visibile dai sedili in tinta con la carrozzeria) e più concreto con l’adozione di una leggera batteria di derivazione sportiva e con l’eliminazione dei materiali fonoassorbenti. Una grande cura per i più piccoli dettagli mostra come la tradizionale ricerca Lotus delle prestazioni attraverso la leggerezza sia applicata in ogni punto della vettura.

Per la prima volta in assoluto una versione di Elise dispone di regolazioni sportive per la gestione dinamica delle prestazioni DPM (Dynamic Performance Management) in modo da consentire ai guidatori meno esperti di automobili sportive di sfruttare al meglio la vettura ed al tempo stesso, essendo facilmente disinseribile, a quelli più esperti di guidare sportivamente. Il sistema DPM, abbinato alla maggiore maneggevolezza della vettura (conseguenza dell’assetto sportivo delle sospensioni e della barra stabilizzatrice regolabile) permette infatti di utilizzare con piena soddisfazione la nuova Elise Club Racer sia in strada che in pista.

«Il tradizionale approccio progettuale Lotus, improntato alla leggerezza ed all’essenzialità costruttiva, ci ha portati a realizzare una delle più moderne e personali sportive oggi circolazione» ha detto Wolf Zimmermann, responsabile tecnico di Lotus Cars. «Da oltre quindici anni a questa parte Lotus Elise è un’icona del mercato delle automobili sportive nel quale si è ritagliata un seguito di fedeli ed appassionati sostenitori. La nuova versione Club Racer sarà certamente qualcosa in più per tutte queste persone, poiché in un certo è la sintesi di tutto quello che a loro di Elise: è veloce, essenziale, reattiva e molto divertente da guidare».

La qualità di ogni componente di Lotus Elise Club Racer è stata una delle priorità. Utilizzare fornitori altamente qualificati come, ad esempio, Elbach per le molle e Billstein per gli ammortizzatori, ha permesso di realizzare una vettura che unisce stile e sostanza. All’effetto estetico della nuova Lotus Elise Club Racer contribuisce una gamma di 6 spettacolari colori di carrozzeria (Sky Blue, Saffron Yellow, Ardent Red, Apen White, Matt Black, Carbon Grey) ed una serie di elementi estetici realizzati su misura che mettono in risalto in carattere. Proposta in Italia al prezzo di 34.450 euro, la nuova Club Racer è la versione di ingresso della gamma Ellise. Con un livello di emissioni di appena 149 g/km di CO₂ e la maggiore leggerezza ottenuta la nuova Elise Club Racer garantisce alte prestazioni con il minor impatto sull’ambiente.

In particolare, saranno organizzati sette differenti campionati. Oltre alla Lotus Cup italiana, sono infatti in programma due serie in Europa, due negli Stati Uniti, una in Gran Bretagna ed una in Giappone. Il campionato italiano, organizzato in collaborazione con PB Racing, prevede 8 eventi su 7 circuiti differenti. Il primo appuntamento è in programma per il weekend del 16-17 Aprile a Vallelunga, l’ultimo il 12-13 Novembre a Varano de Melegari.

«Il monomarca Lotus è una delle competizioni automobilistiche più famose al mondo sia tra i piloti che tra il pubblico» ha ricordato Claudio Berro, direttore Lotus Motorsport. «Quest’anno i campionati si svolgono per la prima volta sotto l’egida di Lotus Cars con importanti vantaggi per tutti coloro che già vi prendono parte, così come per i nuovi arrivati che potranno contare su vetture e ricambi a prezzi sempre convenienti».

Lotus fornirà maggior supporto organizzativo ed economico al suo monomarca e farà in modo che i nuovi campionati conservino la stessa atmosfera di sana e leale competizione sportiva che li ha sempre accompagnati. Da quest’anno i monomarca Lotus avranno anche una identificazione, un sito dedicato ed un’immagine coordinata con la nuova politica sportiva e con i programmi annunciati nelle scorse settimane.

Calendario campionati Lotus Cup 2011

Lotus Cup Italia – 2011

16 – 17 Aprile                             Vallelunga

7- 8 Maggio                                Imola

11 – 12 Giugno                          Varano de Melegari

8 – 10 Luglio                               Ryeka

30 – 31 Luglio                             Mugello

24 – 25 Settembre                     Monza

15 – 16 Ottobre                         Franciacorta

12 -13 Novembre                       Varano de Melegari

Lotus Cup Europa – 2011

30 Aprile – 1 Maggio                  Digione (Francia)

14 – 15 Maggio                          Magny Cours (Francia)

1 – 3 Luglio                                 Nurburgring (Germania)

22 – 24 Luglio                             Brands Hatch (G. Bretagna)

17 – 18 Settembre                     Zolder (Belgio)

30 Settembre – 2 Ottobre          Spa-Francorchamps (Belgio)

Lotus Cup Europa Orientale – 2011

29 Aprile – 1 Maggio                  Hungaroring (Ungheria)

20 – 22 Maggio                          A1 Ring (Austria)

24 – 26 Giugno                          Slovakiaring (Slovacchia)

19 – 21 Agosto                           Slovakiaring (Slovacchia)

26 – 28 Agosto                           Pannoniaring (Ungheria)

16 – 18 Settembre                     A1 Ring (Austria)

14 – 16 Ottobre                         Saltzburgring (Austria)

Lotus Cup Gran Bretagna – 2011

19 – 20 Marzo                            Snetterton

17 Aprile                                     Silverstone

25 – 26 Giugno                          Snetterton

22 -24 Luglio                              Brands Hatch

13 – 14 Agosto                           Donington Park

30 Settembre – 2 Ottobre          Spa Francorchamps (Belgio)

Lotus Cup USA (Costa Occidentale) – 2011

5 – 6 Marzo                                Willow Spring (California)

9 – 10 Aprile                               Phoenix (Arizona)

28 – 29 Maggio                          Fontana (California)

25 – 29 Giugno                          Laguna Seca (California)

27 – 28 Agosto                           Miller (Utah)

24 -25 Settembre                       Buttonwillow (California)

15 – 16 Ottobre                         Spring Mountain (Nevada)

5 – 6 Novembre                         Las Vegas (Nevada)

Lotus Cup USA (Costa Orientale) – 2011

9 – 10 Maggio                            Watkins Glen (New York)

11 – 12 Luglio                             Alton (Virginia)

24 – 25 Settembre                     Barber (Alabama)

Lotus Cup Giappone – 2011

calendario in via di definizione

«Quando sono arrivato in Lotus ho trovato strumenti di dieci anni fa e personale insufficiente per portare avanti l’intero progetto» ha ricordato Donato Coco. «Mi sono subito buttato a capofitto sul lavoro ed a fine Marzo 2010 avevo già i modelli in scala delle vetture. Volevo realizzare automobili che esprimessero fisicamente il loro potenziale prestazionale e si facessero riconoscere immediatamente, grazie anche ad uno stile forte e pulito, che unisse potenza e leggerezza».

«Alla fine dei conti la difficoltà legata al fatto di  dover gestire al meglio tanti progetti contemporaneamente ci ha aiutati e ci ha permesso di avere una migliore visione complessiva della gamma e di articolare ogni modello nel modo migliore. In futuro – soprattutto nel caso dei modelli che arriveranno più avanti come la nuova Elise ed Eterne – lo stile potrà cambiare ancora, ma Esprit sarà poco diversa. Il suo design sarà deliberato definitivamente entro alla fine di quest’anno». Abbiamo bisogno di aggiungere qualcosa in più?

Nato a Rignano Garganico (Foggia) nel 1954, Donato Coco è stato direttore del reparto Design e Sviluppo Ferrari dove ha lavorato su modelli come la F430 Scuderia la California, la 599XX e la F458 Italia. In precedenza, aveva lavorato alla Citroen, dove era diventato capo-progettista ed era stato responsabile fra gli altri dei modelli Xsara, Picasso, C3, C3 Pluriel, C2, C1, ZX Paris Dakar e Xsara WRC.

«Lotus è qualcosa di unico nel panorama dell’industria automobilistica mondiale: nessun’altra azienda ha avuto altrettanto successo in un così ampio ventaglio di specialità dell’automobilismo sportivo: Le Mans, Mondiale Rally, Formula 1 ed ovviamente Formula IndyCar» ha ricordato Dany Bahar, presidente ed amministratore delegato del gruppo Lotus. «Quest’anno abbiamo partecipato al campionato con la KV Racing e l’anno prossimo amplieremo in modo significativo questo nostro impegno. A partire dal 2012 i concorrenti della IndyCar inoltre potranno disporre di un motore e di un kit aerodinamico Lotus ed entrare così a fare parte della tradizione Lotus: una delle marche più innovative e vincenti del mondo».

«La ricerca delle massime prestazioni fa parte da sempre della storia e del DNA di Lotus. Siamo quindi orgogliosi di poter offrire dal 2012 un nostro motore ed un nostro kit aerodinamico al campionato IndyCar» ha spiegato Claudio Berro, direttore di Lotus Motorsport. «E’ nostra intenzione sfruttare le conoscenze acquisite nel corso delle nostre ampie ricerche condotte con il biocarburante E85 e con I motori turbo per offrire le massime prestazioni. Come ci si aspetta da un’azienda che per anni è stata all’avanguardia in fatto di aerodinamica applicata alle automobili da corsa ed in particolare alle monoposto di Formula 1, il nostro kit aerodinamico conterrà soluzioni di altissimo livello. Se ci chiedete se la Lotus IndyCar 2012 sarà innovativa e rivoluzionaria come la Lotus 38 che nel 1965  vinse la 500 Miglia di Indianapolis, la risposta è “forse, aspettate e vedrete!”».

«Lotus ha una grande reputazione nel mondo delle competizioni automobilistiche ed è stata a sua volta legata ad alcuni dei nomi più famosi dello sport delle quattro ruote» ha sottolineato Randy Bernard, presidente ed amministratore delegato della Indycar. «Siamo davvero onorati che Lotus abbia deciso di entrare per la prima volta nella serie come fornitore di motori».

Il motore Lotus per la Formula IndyCar sarà sviluppato sulla base del regolamento tecnico della serie che prevede un 6 cilindri turbocompresso di 2,4 litri in grado di sviluppare una potenza compresa tra 550 e 700 CV a seconda delle caratteristiche del circuito della IZOD IndyCar Series dove sarà impiegato. Tutti i motori saranno alimentati con il carburante E85 (I dettagli saranno resi noti più avanti. Altri fornitori di motori saranno Honda e Chevrolet.

Dedicata agli amanti della guida sportiva, la nuova Lotus Evora, reinterpreta con accenti esotici e linee moderne il concetto di vettura sportiva ed è attualmente l’unica gran turismo al mondo 2+2 con motore. Ultima espressione di una grande tradizione sportiva e di 60 anni di esperienza nel campo delle automobili granturismo e da competizione, la nuova Lotus Evora è una coupé molto differente da quelle che si possono vedere in circolazione. Evora è progettata in modo innovativo per fornire le doti di guidabilità e maneggevolezza, che fanno parte del DNA Lotus e per garantire un’esperienza di guida esaltante e coinvolgente.

Costruita attorno ad una monoscocca in alluminio, seguendo tecniche che hanno portato al Team Lotus il successo in 80 gran premi e 6 titoli mondiali di Formula 1, alla 500 Miglia di Indianapolis, Evora è equipaggiata con un motore Toyota 3.500-V6 da 280 CV che le garantisce una velocità massima di 260 km/h e di raggiungere 100 km/h con partenza da fermo in 4.9 secondi. Il consumo di benzina è di 8,7 litri ogni 100 chilometri (ciclo misto) e le emissioni di CO₂ di 205 g/km. Lotus Evora è in vendita a 61.874 Euro (versione a 2 posti) ed a 65.413 Euro (versione a 2+2 posti). Per prenotare una Lotus Evora a noleggio con Hertz, i clienti possono visitare il sito Hertz  www.hertz.it o chiamare il centro prenotazioni Hertz al numero 199-11-22-11.