Il sistema SCBS utilizza un sensore laser per rilevare un veicolo oppure un ostacolo posto davanti alla vettura e riduce automaticamente la corsa del pedale del freno per accelerare l’operazione di frenata.

Se il guidatore non effettua alcuna operazione per evitare una collisione, per esempio azionando i freni, il sistema SCBS attiva automaticamente i freni e riduce la potenza del motore. In questo modo, il sistema SBCS aiuta a evitare collisioni o ad attenuare i danni dovuti a tamponamenti a bassa velocità.

Quando si guida da circa 4 – 30 km/h, un sensore laser montato nella parte superiore del vetro del parabrezza rileva un veicolo oppure un ostacolo di fronte alla macchina e quando il sistema individua il rischio di una collisione viene ridotta la corsa del pedale del freno per velocizzare la frenata.

Successivamente, se il conducente non esegue alcuna manovra di evasione come l’azionamento del freno, questo viene attivato automaticamente. Quando la differenza di velocità tra la vettura che si guida e quella della vettura che precede è meno di 30 km/h, il sistema è progettato per evitare o ridurre il danno di una possibile collisione.

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Grazie a “MyMazda App” i possessori Mazda potranno accedere ad una serie di informazioni e dettagli che riguardano la loro vettura; questo grazie anche al già noto  Mazda Digital Service Record, il libretto elettronico di Mazda che registra – su un database centrale – tutti gli interventi effettuati sulle vetture nel momento del loro passaggio nelle officine autorizzate del marchio.

Disponibile gratuitamente su App Store di Apple – MyMazda App – consentirà  di accedere ad una serie di funzioni utilissime ed innovative quali:

• I possessori Mazda potranno avere sul proprio smartphone la storia dettagliata degli interventi di manutenzione eseguite sulle loro vetture

• Potranno ricevere direttamente sul proprio smartphone le lettere del “Service Reminder” che ricordano al cliente quando e dove effettuare il tagliando in prossimità di scadenza.

Trovare sempre il concessionario/riparatore Autorizzato Mazda più vicino. Grazie alla funzione di localizzazione. Permette di identificare il centro più vicino oppure di contattare – in caso di necessità- l’assistenza stradale Mazda Europe Service

• Modificare, aggiornare e controllare direttamente dalla schermata dedicata i dati della vettura e del suo proprietario

Lanciata in anteprima al Motor Show di Bologna 2011, MyMazda App , promette di essere sempre vicino alle esigenze dei clienti Mazda sfruttando i nuovissimi canali di comunicazione disponibili. Il mondo degli smartphone e delle applicazioni in generale stanno entrando sempre più nel nostro uso quotidiano e sfruttare a pieno le loro funzionalità è una scelta innovativa e importante per essere sempre al passo coi tempi oltre a far parte della vita dei clienti.

Con quest’intesa i clienti Mazda che vorranno tutelarsi contro i furti, potranno installare sulla propria vettura l’efficace tecnologia in radio frequenza offerta da LoJack attraverso la qualificata rete della casa. Tutti i tecnici della rete hanno infatti partecipato ad un training dedicato e ufficiale per garantire, anche in questo caso, piena qualità degli interventi ed efficacia del servizio.

Grazie alla partnership unica con le Forze dell’Ordine e alla tecnologia in radio frequenza che consente di superare le possibili schermature del segnale all’interno di box, garage o container, i sistemi LoJack hanno raggiunto oggi una percentuale di successo del 90% con più di 8,5 milioni di unità installate in tutto il mondo, per un totale di oltre 300mila veicoli recuperati pari a un valore superiore ai 4 miliardi di dollari.

I clienti Mazda che sceglieranno di dotare la propria auto nuova dei dispositivi in radiofrequenza, potranno beneficiare, inoltre, dei forti sconti sulle polizze furto che gli assicuratori riconoscono a chi è equipaggiato con il sistema LoJack e che possono arrivare fino al 70%.

“La scelta di Lojack come partner commerciale di Mazda non è casuale” sottolinea  Wojciech Halarewicz, A.D. di Mazda Motor Italia. “Lojack è un’ azienda giovane con una tecnologia fortemente innovativa e che,  esattamente come Mazda, sfida le convenzioni scegliendo strade diverse nel proprio business.

“L’accordo raggiunto con Mazda – afferma Maurizio Iperti, Amministratore Delegato di LoJack Italia – conferma ancora una volta l’apprezzamento degli operatori dell’automotive per l’efficacia e la sicurezza della tecnologia LoJack; sempre più automobilisti scelgono il nostro sistema che consente di recuperare tempestivamente il veicolo rubato prima che questo venga ‘cannibalizzato’ o instradato su rotte internazionali di traffici di auto”.

Come funziona il dispositivo

A seguito della denuncia del furto dell’auto, il trasmettitore LoJack installato in una posizione nascosta all’interno del veicolo (senza alcuna traccia esterna che ne testimoni la presenza) inizia trasmettere un segnale silenzioso ad alta frequenza, non schermabile.

Le vetture delle Forze dell’Ordine, dotate di dispositivi di tracciamento LoJack (Vehicle Tracking Computers), ricevono il segnale e seguendolo sono in grado di raggiungere l’esatta posizione del veicolo rubato e procedere al suo recupero in tempi rapidi.

I primi recuperi

Prima della sottoscrizione dell’accordo, la Casa nipponica e LoJack hanno condotto una fase test, installando i dispositivi anti-furto sulle vetture della flotta Mazda. L’operazione ha dato subito esito positivo, portando in poche ore al recupero di tre Mazda CX 7 e una Mazda 3 rubate a Roma e a Napoli, per un valore complessivo di 108.000 euro.

Il sistema di frenata rigenerativa di Mazda è unico perché utilizza un condensatore, che è un componente elettrico che immagazzina temporaneamente grandi volumi di energia elettrica. Rispetto alle batterie, questi condensatori possono essere caricati e scaricati rapidamente e sono resistenti al deterioramento nonostante un uso prolungato. ‘I-ELOOP’ converte in modo efficiente l’energia cinetica del veicolo in energia elettrica come si decelera, e usa l’elettricità per alimentare il climatizzatore, sistema audio e di numerosi altri componenti elettrici. I sistemi di frenata rigenerativa stanno diventando sempre più popolari in termini di tecnologie volte al risparmio di carburante. Utilizzano un motore elettrico o alternatore per generare elettricità quando il veicolo decelera, in modo da recuperare una parte dell’energia cinetica del veicolo. I sistemi di frenata rigenerativa su veicoli ibridi in genere utilizzano un motore elettrico di grandi dimensioni e una batteria dedicata. Mazda ha esaminato i meccanismi di accelerazione e decelerazione della vettura, ed ha sviluppato un efficiente sistema di frenata rigenerativa che recupera rapidamente una grande quantità di energia elettrica ogni volta che il veicolo decelera. A differenza delle vetture ibride, il sistema Mazda evita che ci sia bisogno di un motore elettrico dedicato e della batteria.

SISTEMA DI FRENATA RIGENERATIVA ‘I-ELOOP’ DI MAZDA

‘I-ELOOP’ è dotato di un nuovo alternatore di tensione variabile 12-25V , un condensatore a bassa resistenza elettrica a doppio strato e un convertitore DC / DC. ‘I-ELOOP’ inizia a recuperare l’energia cinetica nel momento in cui il conducente solleva il pedale dell’acceleratore e il veicolo inizia a decelerare. L’alternatore genera elettricità a tensione variabile fino a 25 V per la massima efficienza prima di inviarlo al condensatore elettrico Double Layer (EDLC) per la conservazione. Il condensatore, che è stato appositamente sviluppato per l’utilizzo su un veicolo, può essere completamente ricaricato in pochi secondi. Il convertitore DC / DC abbassa l’energia elettrica da 25V a 12V prima di essere distribuito direttamente ai componenti elettrici del veicolo. Il sistema funge anche un carica batteria del veicolo, se necessario. ‘I-ELOOP’ opera ogni volta che il veicolo decelera, riducendo la necessità per il motore per bruciare il combustibile in più per generare elettricità. Di conseguenza, in condizioni di guida “stop-and-go, il livello dei consumi migliorano di circa il 10 per cento. Il nome ‘i-ELOOP’ è un adattamento di “Loop Energia intelligente” e rappresenta l’intento di Mazda di utilizzare in modo efficiente il ciclo dell’energia. ‘I-ELOOP’ funziona anche in combinazione con la tecnologia “i-stop” di  Mazda che estende il tempo in cui il motore possa essere spento. Mazda sta lavorando per massimizzare l’efficienza di veicoli a motore a combustione interna con la sua innovativa tecnologia SKYACTIV.

Grazie alla combinazione di questo sistema con  i-stop, i-ELOOP e altri apparecchi elettronici che migliorano i consumi, eliminando inutili consumi di carburante, Mazda sta cercando di consegnare a tutti i suoi clienti veicoli con eccellenti prestazioni ambientali, e che offrano una guida Zoom-Zoom. Al 42° Tokyo Motor Show , Mazda farà il suo debutto con  il sistema i-ELOOP sulla concept car TAKERI, una nuova generazione di berlina di medie dimensioni che offre la TECNOLOGIA  SKYACTIV e il nuovo design KODO – Soul of Motion.

Il tema di Mazda per questo Tokyo Motor Show 2011 è “Tecnologia a favore dell’ambientale, andando oltre i confini dell’emozione del movimento”. Finché ci saranno persone che amano guidare, Mazda continuerà ad evolvere l’emozione del movimento in armonia con prestazioni a tutela dell’ambientale e a tutela della sicurezza di guida. ”
Il concept TAKERI si basa sul nuovo linguaggio di design, KODO – Soul of Motion, per  portare ad un nuovo livello di forza e di fascino lo styling delle berline. Sotto questa estetica affascinante si nascondono le sorprese della Tecnologia Skyactiv come primo sistema di frenata rigenerativa che converte l’energia cinetica in energia elettrica in fase di decelerazione, lo conserva in condensatori e poi lo usa per alimentare apparecchiature elettriche del veicolo, riducendo così il carico sul motore e consentendo un notevole risparmio di carburante. Tutto questo – combinato con il nuovo SKYACTIV-D diesel, Mazda i-stop, un nuovo sistema di riduzione dei pesi, tecnologie relative all’aerodinamica ed al telaio – permettono a Mazda TAKERI di ottenere un’eccellente risparmio di carburante con elevate prestazioni ed una guida confortevole.
Il nuovo CX-5 è il primo veicolo prodotto con il nuovo design Mazda KODO – Soul of Motion abbinato ai motori, alle trasmissioni, al telaio con tecnologia SKYACTIV. Con la sua leggerezza, la forma aerodinamica, con i motori diesel e benzina che consentono risparmio di carburante e piacere di guida al tempo stesso, Mazda i-stop e trasmissioni in grado di risparmiare carburante, il nuovo CX-5 offre un’innegabile e immediata tenuta di strada, un alto livello qualitativo unito al rispetto dell’ambiente e avveniristici dispositivi di sicurezza.

Questo acciaio super-resistente sarà introdotto sulla nuovissima Mazda CX-5 crossover SUV che inizierà il suo lancio mondiale nei primi mesi del 2012.

I paraurti sono più forti del 20 per cento e sono 4,8 chilogrammi più leggeri rispetto alle versioni precedenti e sono una parte fondamentale delle vetture  Mazda di nuova generazione basati su  un’architettura leggera ed estremamente rigida. La nuova architettura del telaio è stata sviluppata come parte del programma dell’innovativa tecnologia SKYACTIV di Mazda e incorpora una nuova struttura ad assorbimento di energia così come l’uso esteso di acciaio ad alta resistenza per ridurre il peso.

L’uso di acciaio ad alta resistenza consente di avere parti del veicolo più sottili ma che mantengono lo stesso grado di resistenza. Questo porta a un significativo risparmio di peso della vettura. Ridurre il peso delle travi del paraurti è particolarmente importante perché, dato che sono incorporate nella struttura della carrozzeria nel  punto più lontano dal baricentro del veicolo, il peso ha un effetto notevole sulle prestazioni dinamiche e sulla reattività della vettura. Queste devono anche essere forti per fornire una protezione sufficiente in caso di collisione. Per queste ragioni, il metodo di produzione su larga scala di  parti in acciaio ad alta resistenza è stato molto ricercato. Tuttavia, materiali più resistenti sono anche meno flessibili e quindi assorbono meno energia in caso di collisione. Per ovviare a questo, Mazda ha condotto ampie ricerche sul modo in cui le travi dei paraurti si deformano in caso di incidente, e ha creato un nuovo design che assorbe l’energia in modo più efficiente. Inoltre, al fine di assicurare la massima resistenza del CX-5, Mazda ha collaborato con Futaba Kogyo Co., Ltd. per ottimizzare le tecniche di saldatura e per stabilire un processo produttivo affidabile.

Guardando al futuro, Mazda rimane impegnata nel ridurre il peso delle vetture e nel  miglioramento delle prestazioni dinamiche pur mantenendo un elevato livello di rigidità del telaio e un’ottima resistenza in caso di impatti, in modo da fornire a tutti i suoi clienti l’inconfondibile  piacere di guida ed eccellenti prestazioni nel rispetto dell’ambiente e dell’elevato livello di sicurezza.

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