Autotecnica

Gli ispettori del TÜV Süd, analizzando ogni dettaglio rilevante ai fini ecologici, hanno conferito alla nuova Classe B la certificazione ambientale secondo la normativa ISO TR 14062, che prevede un ecobilancio complessivo dell’intero ciclo di vita della Sports Tourer con la Stella.

Ipotizzando un utilizzo pari a 160.000 chilometri e considerando le emissioni sull’intero ciclo di vita, una nuova Classe B 180 BlueEFFICIENCY, con cambio a doppia frizione 7G-DCT, produce il 16% in meno di CO2 rispetto al precedente modello. Anche il bilancio energetico risulta positivo: lungo l’intero ciclo di vita, rispetto al modello precedente, è possibile risparmiare il 14% di energia primaria; un dato che corrisponde all’equivalente energetico di 2.400 litri di benzina.

A questo risultato contribuisce sostanzialmente anche la considerevole riduzione dei consumi. Per fare un esempio: nel modello a benzina B 180 BlueEFFICIENCY con cambio a doppia frizione, il consumo rispetto al modello precedente è sceso da 7,3 – 7,5 l/ 100 km agli attuali 5,9 – 6,2 l/100 km (a seconda degli pneumatici utilizzati). Il risparmio sui consumi di carburante arriva fino al 19% anche grazie alle tecnologie BlueEFFICIENCY, una serie di interventi di ottimizzazione adottati a livello di catena cinematica, aerodinamica, pneumatici, oltre che attraverso la riduzione del peso e grazie alle preziose informazioni fornite al guidatore circa lo stile di guida. Con un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx = 0,26), la nuova Classe B si pone al vertice del suo segmento di mercato.

Nella Classe B sono ben 21 i componenti per un peso complessivo di circa 20 chilogrammi che vengono prodotti utilizzando materiali naturali, con un incremento del 29% rispetto al modello precedente. Da questo punto di vista, nella produzione in serie della nuova Classe B si usano soprattutto fibre di cocco e legno, come pure cartone a nido d’ape in abbinamento a diversi materiali polimerici.

Grazie alla struttura modulare della scocca, la Classe B è predisposta già a livello progettuale per l’installazione di propulsori alternativi: apposite interfacce nella carrozzeria grezza permettono, infatti, di modificare il pianale principale per le versioni a trazione alternativa e creare un piano per l’installazione del cosiddetto “ENERGY SPACE”. Un doppio fondo che occupa parzialmente l’area sotto il sedile posteriore ed offre lo spazio necessario per alloggiare gli accumulatori di energia alternativi.

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Mercedes-Benz Italia partecipa alla 21° edizione di Telefisco 2012, il roadshow finanziario organizzato da Il Sole 24 Ore per fare il punto sulle novità fiscali introdotte dalle manovre degli ultimi mesi, anche in riferimento al comparto dell’automotive. Mercedes-Benz è oggi l’unico tra i marchi premium ad offrire praticamente su tutta la gamma – dai SUV all’ammiraglia Classe S, passando per Classe E, addirittura la Roadster SLK – un innovativo motore 2.1 di cilindrata diesel biturbo che, oltre ad una drastica riduzione dei consumi, si distingue per l’esenzione dal superbollo.

Mercedes-Benz Italia presenta a Telefisco 2012 la gamma ‘Tax Ready’ della Stella. Grazie al contributo professionale degli esperti del Sole 24 Ore, l’evento, in programma oggi a Milano e trasmesso in diretta televisiva sul canale 830 di SKY, si conferma uno dei principali appuntamenti del settore economico-finanziario.

Un’opportunità per fare luce sui diversi aspetti della fiscalità e sulle principali novità introdotte dalle manovre degli ultimi mesi, aprendo una parentesi sul settore dell’automotive.

Mercedes-Benz è infatti l’unico tra i marchi premium ad offrire, su quasi tutta la gamma, dai SUV all’ammiraglia Classe S, passando per Classe E e, addirittura la Roadster SLK, un innovativo motore 250 CDI da 2.1 centimetri cubici di cilindrata diesel biturbo. Una gamma completa, frutto di un attento downsizing, elemento fondamentale di una lungimirante strategia internazionale intrapresa già da alcuni anni, i cui risultati sono oggi esaltati dall’attuale situazione economica e fiscale italiana.

I designer Mercedes si sono aggiudicati il premio internazionale “iF product design award 2012″ per ben quattro modelli. Una giuria di prestigiosi esperti ha premiato per il loro straordinario design Mercedes-Benz Classe M, SLK, SLS AMG Roadster, Concept Classe A ed il concetto di elettromobilità promosso da smart.

Il premio “iF product design award”, conferito per la prima volta nel 1953, è tra i più prestigiosi riconoscimenti nel campo del design a livello mondiale. Anche per il 2012, la giuria, composta da 24 membri, ha selezionato i migliori prodotti dell’anno tra oltre 2.000 candidati. A distinguersi particolarmente quattro modelli Mercedes-Benz: Classe M, SLK, SLS AMG Roadster e la show car Concept CLASSE A.

Classe M ha trionfato grazie all’inconfondibile design che ha scritto la storia dei SUV, all’ottima abitabilità ed all’elevato comfort offerto. La SLS AMG Roadster deve la propria vittoria alle affascinanti linee che ricordano quelle della leggendaria 300 SL degli anni ’50. SLK Roadster è riuscita ad affermarsi grazie ad una sapiente sintesi tra design da vera sportiva, comfort, eleganza ed ecocompatibilità.

Mercedes-Benz Concept Classe A è stata premiata perchè anticipa efficacemente l’accattivante design della futura Classe A. Gli innovativi sviluppi nel settore dell’elettromobilità hanno permesso anche al marchio smart di aggiudicarsi l’ambito “iF product design award 2012″. Innovativa come nessun altra smart ha realizzato diversi prototipi che potrebbero essere protagonisti della mobilità elettrica di domani: smart forspeed, smart escooter e smart ebike, che sarà lanciata sul mercato quest’anno.

L’Istituto d’Arte Applicata e Design (IAAD) e Mercedes, main sponsor di Meet Design e partner del dipartimento di Transportation Design dello IAAD, contribuiscono ad arricchire il calendario degli eventi dell’iniziativa nella sua edizione torinese, con “MOVIN’ IN CONNECTION” talk show sul presente ed il futuro dell’automobile.

Il dipartimento di Transportation Design dello IAAD da più di un trentennio forma designer di auto e dei principali mezzi di trasporto educandoli all’innovazione e alla sostenibilità, all’uso intelligente e attento della tecnologia al servizio della sicurezza e della funzionalità.

Con il lancio della nuova Classe B, Mercedes segna l’inizio di una nuova era delle vetture compatte. Design sportivo, abitabilità da monovolume, prestazioni e consumi contenuti: la nuova Classe B è in grado di conquistare le nuove generazioni di automobilisti “sempre connessi” grazie al fascino e l’innovazione di un sistema di infotainment all’avanguardia, protagonista del design d’interni dell’automobile del futuro.

L’accesso illimitato alle informazioni è, e sarà sempre più in futuro, un elemento imprescindibile della vita quotidiana, sul lavoro e nel tempo libero. Mercedes risponde a questa crescente esigenza dei Clienti con la strategia @yourCOMAND e traduce in pratica il motto “always on, in the car”, consentendo a guidatore e passeggeri di accedere, in qualunque momento, ai più moderni media e servizi web.

Le origini di Classe SL sono radicate nel mondo delle competizioni motoristiche: all’inizio degli anni ’50, Mercedes-Benz sviluppò l’auto da corsa 300 SL (serie W 194). Quest’ultima, antenata di tutte le SL, iniziò i test drive nel novembre del 1951 sul circuito di Solitude, poco fuori Stoccarda, oltre che su quelli del Nürburgring e del Hockenheimring. La vettura veniva presentata con grande stupore della stampa, il 12 marzo 1952 sull’autostrada tra Stoccarda e Heilbronn.

La stagione automobilistica del 1952 fu un assoluto successo per Mercedes-Benz, come si evince dai risultati delle varie apparizioni di 300 SL: secondo e quarto posto nella Mille Miglia, triplice vittoria nel “Prix de Berne” dedicato alle vetture sportive, duplice vittoria nella 24 Ore di Le Mans, quattro vittorie nel Gran Premio organizzato in occasione dell’Anniversario del Nürburgring e doppietta nella terza Carrera Panamericana in Messico. Il marchio aveva così fatto il proprio ritorno in grande stile nel mondo del motorsport, con un impatto pubblicitario da vero protagonista del panorama internazionale.

Il restauro della 300 SL con telaio numero 2

Se la prima 300 SL non esiste più, la seconda, con numero di telaio 194 010 00002/52, è, invece, ancora con noi, di proprietà di Mercedes-Benz fin dalla costruzione 1951/52. Questa SL, l’esemplare più antico esistente del modello, è stata ora accuratamente restaurata in occasione dell’anniversario dei “60 anni di SL”, che verrà celebrato nel 2012. Tale intervento ha comportato l’intero disassemblaggio della vettura presso il Mercedes-Benz Classic Centre a Fellbach, nei pressi di Stoccarda, seguito da una meticolosa analisi di ogni singolo componente che all’occorrenza è stato poi restaurato in base ai più elevati standard di autenticità e qualità.

Mercedes apre un nuovo capitolo in un segmento chiave per il Marchio e fissa nuovi standard per le vetture business premium: E 300 BlueTEC HYBRID, Berlina e Station-Wagon, convince grazie a straordinaria efficienza, consumi decisamente contenuti (4,2 l/ 100 km[1]) e prestazioni di livello superiore. Il quattro cilindri diesel di E 300 BlueTEC HYBRID vanta 150 kW (204 CV) di potenza e 500 Nm di coppia che, uniti ai 20 kW e 250 Nm del motore elettrico, rendono la vettura indiscutibilmente interessante. E 300 BlueTEC HYBRID è, infatti, il modello premium più parco nei consumi al mondo.

Il motore a benzina V6 di E 400 Hybrid vanta 225 kW (306 CV) di potenza per 370 Nm di coppia, che vanno ad aggiungersi ai 20 kW ed ai 250 Nm del motore elettrico. I valori sui consumi, basati sulla normativa americana CAFE, sono di 24 mpg nel ciclo urbano, 31 nel ciclo extra-urbano e di 27 nel ciclo combinato.

“Con questi due nuovi modelli Classe E continua la nostra offensiva in tema di vetture ibride. La tecnologia modulare ci consentirà di realizzare altre serie di modelli ibridi nell’immediato futuro”, spiega il Dott. Thomas Weber, Membro del Board di Daimler e Responsabile Group Research e Mercedes-Benz Cars Development. “Concentrandoci sulle diverse esigenze dei mercati siamo in grado di offrire esattamente le vetture che i nostri Clienti richiedono. I modelli ibridi di Classe E sono garanzia di un’eccellente riduzione dei consumi unita allo straordinario piacere di guida tradizionalmente associato a un Marchio prestigioso come Mercedes-Benz.”

Nasce oggi MercedesNews, la prima App all-news in italiano mai realizzata da un’azienda automobilistica, dedicata al mondo Mercedes-Benz, AMG, e smart. MercedesNews consentirà a giornalisti, addetti ai lavori, collaboratori e appassionati della Stella di essere sempre aggiornati direttamente sul proprio smartphone – ovunque, 24h su 24 – sulle ultime novità di prodotto, iniziative ed eventi del gruppo Daimler. MercedesNews è disponibile su AppStore® ed anche in versione Android® su Android Market®.

MercedesNews è da oggi disponibile on-line sull’AppStore® di Apple® e su Android Market®. MercedesNews è la prima App all-news gratuita per smartphone e tablet che una Casa automobilistica dedica ai principali stakeholder, quali giornalisti, clienti, addetti ai lavori, consulenti alla vendita, collaboratori e appassionati.

MercedesNews, powered by Autolink News, racconta ogni giorno tutte le novità relative ai marchi Mercedes  vetture e veicoli commerciali, AMG e smart e contiene dieci anni di informazioni con la possibilità di effettuare ricerche per marchio e argomento o inserendo un testo libero. Le notizie preferite possono essere selezionate e conservate in una sezione dedicata, condivise su Facebook®, inviate per e-mail e presto anche via Twitter®.

MercedesNews contiene, inoltre, tutti i listini prezzi sempre aggiornati della gamma Mercedes, AMG e smart e una sezione multimedia con foto e video di ciascun prodotto.

Completamente rinnovata, Mercedes SL porta avanti una tradizione iniziata sessant’anni fa: è da allora che la sigla “SL” indica la simbiosi di sportività, stile e comfort, oltre ad essere sinonimo di rivoluzionarie innovazioni. La nuova SL è stata costruita per la prima volta quasi interamente in alluminio e può pesare fino a 140 chilogrammi in meno dei modelli precedenti. L’elevata resistenza della scocca, completamente in alluminio, crea i presupposti per un comportamento agile e decisamente più sportivo che si sposa perfettamente con un esemplare comfort di marcia. A migliorare ulteriormente la dinamica di marcia pensano i nuovi motori BlueDIRECT, più potenti ma al tempo stesso in grado di consumare anche il 29% in meno dei propulsori della precedente generazione. Sono novità assolute il Frontbass, un sistema unico al mondo che trasforma la sportiva di lusso in una sala concerti, sia con tetto aperto che chiuso, e l’efficientissimo tergilavacristalli adattivo MAGIC VISION CONTROL, che spruzza l’acqua secondo necessità e in funzione del senso di tergitura direttamente davanti alla spazzola.

Rispetto al fortunato modello precedente, la nuova Mercedes SL offre evidenti vantaggi in termini di comfort e di sportività e fissa nuovi parametri di riferimento nella categoria dei roadster di lusso. A ciò si aggiunge la perfetta idoneità all’utilizzo quotidiano, che la rende in assoluto la più versatile tra le vetture sportive. La nuova SL incarna l’idea di una guida passionale e raffinata.

Il Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG e Responsabile Mercedes-Benz Cars, ha dichiarato: «Esistono circa 900 milioni di automobili nel mondo e migliaia di modelli. Ma le icone automobilistiche sono solo una manciata. La nostra SL è una di queste: ha classe, ha stile, è comfort e lusso allo stato puro. Ma coniuga queste prerogative con una sportività e una dinamica incredibili. Non esiste altra auto in grado di mantenere più fedelmente la promessa di Gottlieb Daimler: The best or nothing».

Dopo 2.300 km, il primo giro d’Italia interamente a metano, organizzato da eni e Mercedes-Benz, ha festeggiato la sua ultima tappa al Motor Show di Bologna. A salutare l’arrivo della Mercedes-Benz E 200 NGT sullo stand eni, Alwin Epple, Presidente di Mercedes-Benz Italia, e Angelo Zaccari, Executive Vice President eni gas & power, che hanno firmato l’arrivo del tour alla kermesse bolognese. Un lungo viaggio che, attraverso la rete autostradale, ha idealmente unito l’Italia, dimostrando la disponibilità ed il potenziale della trazione a metano. Da Bari a Bolzano, passando per Roma e Firenze, con due tappe particolarmente significative a Monza, il 26 novembre in occasione del Rally di Monza, e a Bologna, nella giornata inaugurale del Motor Show.

Eni e lo sviluppo dell’autotrazione a metano

In controtendenza rispetto alla complessa congiuntura economica attuale il metano conferma l’apprezzamento da parte del mercato nazionale; nello specifico le vendite di gas naturale utilizzato come carburante per veicoli sono costantemente cresciute negli ultimi anni di circa il 10% annuo, mentre i punti vendita sul territorio hanno superato le 850 unità con un trend di crescita che, se mantenuto, porterà il settore a cogliere l’obiettivo dei 1.000 impianti complessivi entro la fine del 2012.

Gli automobilisti che utilizzano abitualmente questo carburante hanno la certezza di poter fare fronte alle proprie esigenze di mobilità senza particolari rinunce rispetto alle motorizzazioni “tradizionali” ma con alcuni vantaggi non trascurabili legati non solamente all’economicità del prodotto.

Grazie allo sforzo dei costruttori del settore automotive, pressoché ogni utente ha oggi la possibilità di individuare il veicolo a metano più appropriato nei differenti segmenti di mercato, dai veicoli commerciali sino alle grandi berline di rappresentanza.

In virtù delle sue caratteristiche chimico/fisiche il metano è il carburante fossile (ma anche rinnovabile, nel caso del bio-metano) che durante la combustione produce le minori emissioni in termini di ossidi di azoto, ossidi di zolfo, polveri e altre sostanze nocive; per questa ragione le Pubbliche Amministrazioni più lungimiranti ne riconoscono il contributo in termini di abbattimento dell’inquinamento da traffico e ne incentivano la diffusione con provvedimenti che vanno dalle politiche di agevolazione all’apertura di nuove stazioni di rifornimento, alla deroga rispetto alle limitazioni alla circolazione riservate alla generalità dei veicoli.

Inoltre il metano grazie alle proprietà intrinseche e alla tecnologia applicata all’impianto di bordo è tra i carburanti più sicuri che si possano adottare per l’autotrazione.

Eni, da sempre attenta ai valori della sostenibilità d’impresa, si fa carico di promuovere l’utilizzo del metano per autotrazione sostenendo la crescita del settore nel quale è leader di mercato; inoltre eni continua ad essere l’operatore energetico maggiormente impegnato nella realizzazione di una rete che sia adeguatamente capillare in ogni parte del Paese.

E 200 NGT: l’unica berlina di prestigio a metano

Con un propulsore quattro cilindri sovralimentato da 120 kW/163 CV di potenza, la E 200 NGT (Natural Gas Technology) è l’unica berlina di lusso a gas metano sul mercato, in assoluto la più potente. Il quattro cilindri 1.796 cm3, che già equipaggia la E 200 BlueEFFICIENCY, eroga una coppia massima di 240 Nm a 3.000 g/min., offrendo prestazioni brillanti sia in modalità benzina che in quella a gas metano. E 200 NGT bivalente si rivela anche uno dei modelli Mercedes dai consumi più ridotti e, in modalità a metano, garantisce una riduzione delle emissioni di CO2 pari ad oltre il 20% e contemporaneamente un abbattimento dei costi di esercizio superiore al 50% rispetto alla modalità benzina. I veicoli a metano offrono un importante contributo al raggiungimento dell’obiettivo del Gruppo Daimler di ridurre complessivamente i consumi di carburante e le emissioni di CO2, assicurando al tempo stesso una mobilità sostenibile e piacere di guida.

La E 200 NGT (Natural Gas Technology) è stata sviluppata nel Centro Tec-nologico Mercedes-Benz sulla base del modello E 200 BlueEFFICIENCY, ad iniezione diretta di benzina. Il motore a quattro cilindri offre le stesse prestazioni sia in modalità benzina, che a gas naturale. L’accelerazione 0-100 km/h richiede 10,4 secondi e la velocità massima è pari a 224 km/h a fronte di consumi contenuti a soli 8,1 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 190 g/km. Grazie all’accurata integrazione dei nuovi componenti tecnici, la E 200 NGT assicura, inoltre, una regolare erogazione della potenza, elevati livelli di qualità, massima eleganza a bordo e sicurezza senza compromessi. La nuova E 200 NGT con alimentazione bivalente a benzina e gas è omologata EURO 5.

Da una modalità all’altra con la semplice pressione di un pulsante

Al volante di E 200 NGT, il passaggio tra la modalità benzina e a gas metano può essere effettuato in ogni momento ed avviene rapidamente e nel massimo del comfort, attraverso la semplice pressione del tasto sul volante multifunzione. A supporto del guidatore, anche le informazioni visualizzate sul display centrale del quadro strumenti. Uno speciale sistema di comando elettronico assicura un passaggio morbido ed impercettibile, attivando la commutazione selettivamente per ogni singolo cilindro. Un indicatore sul display centrale della strumentazione informa il guidatore sul livello attuale di riempimento del serbatoio di metano, e se il metano si esaurisce durante la marcia, il sistema commuta automaticamente sul funzionamento a benzina.

Appena rifornito il serbatoio del gas naturale, il sistema riseleziona automaticamente il funzionamento a metano.

Modifiche mirate al propulsore

Il propulsore sovralimentato è stato modificato integrando una serie di iniettori sulla parte inferiore del collettore di aspirazione. Un regolatore di pressione collocato nel vano motore, dotato di un apposito sensore e di una valvola elettro-magnetica di disinserimento, comanda l’alimentazione del metano mantenendo costante la pressione al variare della portata richiesta dal sistema. L’elettronica del motore è stata modificata per assicurare un perfetto funzionamento in entrambe le modalità di esercizio. Diversamente da altri veicoli con alimentazione a gas, che offrono prestazioni inferiori nella modalità di marcia a metano, E 200 NGT mantiene invariati gli esemplari livelli di potenza e coppia anche con il funzionamento a gas. Attualmente, la E 200 NGT è l’unica berlina di prestigio con trazione bivalente sul mercato.

Parte oggi da Bari il primo giro d’Italia a metano organizzato da eni e Mercedes-Benz per dimostrare attualità, disponibilità e potenzialità della trazione a metano in Italia. Il primo giro d’Italia a metano è un tour di oltre 2.300 km che percorrerà strade statali ed autostrade collegando idealmente l’Italia all’insegna della eco-compatibilità garantita dal metano. Da Bari a Bolzano, passando per Roma e Firenze, con due importanti e simboliche tappe a Monza, il 26 novembre in occasione del Rally di Monza, e a Bologna il primo dicembre all’apertura del Motor Show. L’arrivo alla kermesse bolognese sarà festeggiato con una conferenza stampa alle ore 15.40 del primo dicembre sullo stand ENI al Padiglione 29.

Eni e lo sviluppo dell’autotrazione a metano

In controtendenza rispetto alla complessa congiuntura economica attuale il metano conferma anche per l’anno in corso l’apprezzamento da parte del mercato nazionale; nello specifico le vendite di gas naturale utilizzato come carburante per veicoli sono cresciute di circa il 10% mentre i punti vendita sul territorio hanno superato le 850 unità con un trend di crescita che, se mantenuto, porterà il settore a cogliere l’obiettivo dei 1.000 impianti complessivi entro la fine del 2012. Gli automobilisti che utilizzano abitualmente questo carburante hanno la certezza di poter fare fronte alle proprie esigenze di mobilità senza particolari rinunce rispetto alle motorizzazioni “tradizionali” ma con alcuni vantaggi non trascurabili legati non solamente all’economicità del prodotto.

Grazie allo sforzo dei costruttori del settore automotive, pressoché ogni utente ha oggi la possibilità di individuare il veicolo a metano più appropriato nei differenti segmenti di mercato, dai veicoli commerciali sino alle grandi berline di rappresentanza.

In virtù delle sue caratteristiche chimico/fisiche il metano è il carburante fossile (ma anche rinnovabile, nel caso del bio-metano) che durante la combustione produce le minori emissioni in termini di ossidi di azoto, ossidi di zolfo, polveri e altre sostanze nocive; per questa ragione le Pubbliche Amministrazioni più lungimiranti ne riconoscono il contributo in termini di abbattimento dell’inquinamento da traffico e ne incentivano la diffusione con provvedimenti che vanno dalle politiche di agevolazione all’apertura di nuove stazioni di rifornimento alla deroga rispetto alle limitazioni alla circolazione riservate alla generalità dei veicoli.