Autotecnica

La rinnovata Mercedes E 63 AMG berlina si presenta ancora più potente e raffinata, grazie ai rivestimenti di qualità superiore per il cruscotto e le linee di cintura delle porte, in pelle ARTICO, e il rivestimento della consolle centrale, in un’elegante finitura lucida ‘black piano’. Gli interni della rinnovata E 63 AMG possono essere ulteriormente impreziositi con nuovi rivestimenti in pelle designo ‘extended II’. I rivestimenti in morbida nappa comprendono anche la parte inferiore del cruscotto, lo sportello del vano portaoggetti, i rivestimenti inferiori delle porte e i rivestimenti laterali della consolle centrale.

Mercedes E 63 AMG si caratterizza per il potente V8 AMG da 6,3 litri e l’assetto sportivo con sospensioni AMG RIDE CONTROL a regolazione elettronica. Un nuovo impianto frenante in ceramica e materiale composito è disponibile a richiesta. Il V8 AMG da 6,3 litri della E 63 AMG sviluppa una potenza di 386 kW (525 CV) e una coppia di 630 Nm, gli stessi eccezionali valori espressi sulla SL 63 AMG.

La nuova S 350 BlueTEC coniuga straordinaria sicurezza, massimi livelli di comfort e le prestazioni di un modello otto cilindri con consumi ed emissioni di una vettura di media cilindrata. Con 6,8 litri di gasolio per 100 chilometri, il consumo di S 350 BlueTEC si riduce di 0,8 litri ogni 100 km rispetto al precedente modello. Al tempo stesso, le emissioni CO₂ scendono dell’11%, passando da 199 agli attuali 177 grammi per chilometro. La potenza massima del diesel V6 passa da 173 kW (235 CV) a 190 kW (258 CV), mentre la coppia raggiunge il nuovo valore di 620 newtonmetri. Le prestazioni dell’ammiraglia con la Stella si confermano ai vertici del segmento, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi ed una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente). La tecnologia BlueTEC è stata sviluppata da Mercedes per ridurre le emissioni provocate dai propulsori diesel, in particolare per quanto riguarda gli ossidi di azoto. A questo scopo, nel flusso dei gas di scarico viene immessa AdBlue^®, una soluzione acquosa a base di urea che rilascia ammoniaca, che all’interno del convertitore catalitico SCR (Selective Catalytic Reduction) trasforma fino all’80% degli ossidi di azoto in innocuo azoto e vapore acqueo. S 350 BlueTEC soddisfa già oggi i severi livelli di emissione della normativa Euro 6, prevista per il 2014. Il serbatoio di AdBlue^® è installato sotto al bagagliaio ed ha una capacità di 25,7 litri. Il serbatoio viene rifornito in occasione degli interventi di manutenzione programmata (ogni 25.000 chilometri).

Active Lane Keeping Assist e Active Blind Spot Assist

In occasione del lancio della rinnovata Classe S, la Casa con la Stella ha introdotto due nuovi sistemi di assistenza attiva. L’Active Lane Keeping Assist entra in azione quando la vettura oltrepassa la linea continua a sinistra o a destra della carreggiata. In questo caso, il sistema frena leggermente la ruota posteriore sul lato interno della vettura, correggendo la deviazione di traiettoria. Per effettuare questa funzione, il sistema Active Lane Keeping Assist utilizza il programma di stabilità elettronica ESP^®. L’altro nuovo sistema di sicurezza disponibile su Classe S Model Year 2010 è l’Active Blind Spot Assist . Questo dispositivo, mediante un segnale di colore rosso nel vetro dello specchietto retrovisore esterno, segnala al guidatore cambi di corsia potenzialmente pericolosi. Per consentire questa funzione, la zona direttamente adiacente alla vettura e la zona posteriore vengono controllate da sensori radar a breve raggio. In caso il guidatore ignori le segnalazioni e nella corsia adiacente si avvicini pericolosamente un veicolo, ad esempio una vettura che sopraggiunge dopo un sorpasso, l’ESP^® effettua una lieve azione frenante a scopo correttivo sulle ruote della parte opposta della vettura. Grazie a questa leggera azione frenante mirata, la vettura tende a rientrare all’interno della propria corsia. In caso in cui non sia possibile evitare l’impatto, il sistema Active Blind Spot Assist contribuisce comunque a ridurne le conseguenze. I sistemi Active Lane Keeping Assist ed Active Blind Spot Assist sono disponibili per Classe S Model Year 2010 all’interno del pacchetto Driving Assistance PLUS.

Nuovi rivestimenti in pelle con cuciture a contrasto

Per la rinnovata Mercedes Classe S sono disponibili anche nuovi rivestimenti in pelle di elevata qualità, che sottolineano ulteriormente il carattere esclusivo dell’ammiraglia con la Stella. Una caratteristica distintiva è costituita dalle cuciture a contrasto sui pacchetti in pelle PASSION ed Exclusive PASSION (di serie per S 600). Il pacchetto in pelle PASSION presenta le cuciture sulla pelle di alta qualità dei sedili e dei braccioli e sulla parte superiore ed inferiore del supporto della plancia e della pannellatura delle porte, tutti in finitura ARTICO, una pelle lavorata artigianalmente particolarmente piacevole al tatto. Il pacchetto in pelle Exclusive PASSION presenta sedili, braccioli, supporto della plancia, rivestimenti delle porte, tasche portaoggetti e cappelliera in pelle di alta qualità con cuciture a contrasto. Padiglione e montanti sono rivestiti in Alcantara.

Impianto audio high-end appositamente realizzato

Per la rinnovata Classe S è disponibile, a richiesta, il nuovo impianto acustico Bang & Olufsen BeoSound AMG, realizzato su misura per gli interni dell’ammiraglia con la Stella. L’impianto Bang & Olufsen BeoSound AMG è di serie sul modello S 65 AMG. L’eccezionale qualità del suono fornita da questo sistema è garantita da 15 altoparlanti e due amplificatori con un’uscita totale di 1200 W. L’algoritmo del processore del suono digitale consente di scegliere tra la sonorità high-end studio e la sonorità surround, e l’uscita audio può essere orientata con precisione verso le posizioni di seduta del guidatore, del passeggero anteriore, dei sedili posteriori e verso il centro dell’abitacolo. Durante i lunghi viaggi, l’ascolto della musica diventa puro piacere e non infastidisce in alcun modo gli occupanti della vettura, grazie soprattutto alla compensazione dinamica della rumorosità di marcia: un microfono integrato nel padiglione analizza in tempo reale i dati relativi al livello sonoro presente all’interno della vettura. Il processore del suono digitale analizza tutte le bande di frequenza e regola il volume in base alla velocità della vettura, regolando separatamente ogni singolo altoparlante e le diverse gamme di frequenza.

Con SLS AMG E-CELL, Mercedes-AMG anticipa un capitolo del proprio programma di sviluppo futuro: una supersportiva potente e ad emissioni zero. La speciale “Ali di gabbiano” in tonalità fluorescente “AMG lumilectric magno”, offre la prospettiva di una possibile produzione in piccola serie ed è al tempo stesso sinonimo di forza di innovazione e competenza di sviluppo del marchio sportivo AMG. “La nuova SLS AMG E-CELL rappresenta un’ulteriore pietra miliare nella nostra strategia “AMG Performance 2015”. Il nostro obiettivo per i prossimi anni è ridurre progressivamente il consumo di carburante e le emissioni dei nuovi modelli, ed al tempo stesso rafforzare ulteriormente il valore chiave del marchio AMG: performance”, queste le parole di Ola Källenius, Presidente del Consiglio di Amministrazione (a partire dal 1° luglio 2010) di Mercedes-AMG GmbH. Con SLS AMG E-CELL, il marchio sportivo di Mercedes-Benz presenta una propulsione straordinariamente innovativa per le vetture supersportive, rivelandosi un vero pioniere nel segmento. L’innovativa tecnica di propulsione di questa vettura è convincente: la grande forza di trazione è resa disponibile da quattro potenti motori elettrici sincronizzati che erogano complessivamente 392 kW e sviluppano una coppia massima di 880 Nm. I quattro compatti motori elettrici raggiungono un regime massimo di 12.000 giri/min ciascuno e sono collocati vicino ad ogni singolo gruppo ruota: con questa particolare soluzione tecnica, le masse non sospese vengono ridotte notevolmente rispetto ad uno schema con motori posizionati direttamente sul mozzo ruota.

Accelerazione da zero a 100 km/h in soli 4 secondi

La dinamica di guida di SLS AMG E-CELL è da sportiva purosangue: la “Ali di gabbiano” accelera da zero a 100 km/h in 4,0 secondi, un valore che la colloca sostanzialmente al livello di SLS AMG con motore V8, che eroga una potenza pari a 420 kW (571 CV) e raggiunge i 100 km/h in 3,8 secondi. La risposta all’acceleratore è immediata e l’erogazione della potenza lineare: contrariamente a quanto avviene in un propulsore a combustione, il motore elettrico mette a disposizione il massimo livello di coppia già a vettura ferma. Queste caratteristiche vengono ulteriormente esaltate dalla totale assenza di vibrazioni. Quattro motori, quattro ruote: la trazione integrale intelligente e permanente di SLS elettrica garantisce una dinamica di marcia entusiasmante ed i più elevati livelli di sicurezza attiva, consentendo una perfetta trazione delle quattro ruote motrici in tutte le condizioni atmosferiche e stradali. Si rimane così “elettrizzati” da questa particolare “Ali di gabbiano” che regala un grande piacere di guida in grado di emozionare il pilota come ogni vera AMG.

Batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio da 400 volt e 40 amperora

SLS AMG E-CELL è dotata di una batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio raffreddata a liquido ed a struttura modulare, capace di accumulare energia pari a 48 kWh e con una capacità di 40 Ah. La capacità di carica massima della batteria, costituita da 324 celle polimeriche agli ioni di litio, è di 480 kilowatt, un valore di assoluta eccellenza nel settore automobilistico. Dal punto di vista tecnico, il presupposto per questa notevole capacità è costituito anche dall’intelligente collegamento in parallelo dei singoli moduli della batteria, che garantiscono livelli massimi anche per quanto riguarda la sicurezza, l’affidabilità e la durata dell’accumulatore. Grazie ad uno specifico sistema di recupero in fase di frenata, la batteria da 400 volt si ricarica durante la marcia.

Comando elettronico ad elevate prestazioni ed efficace raffreddamento

Un comando elettronico ad elevate prestazioni trasforma la corrente continua della batteria ad alto voltaggio in corrente alternata, requisito necessario al funzionamento dei motori sincroni. Due circuiti di raffreddamento mantengono le temperature di esercizio dei quattro motori elettrici e dell’elettronica di potenza a livelli contenuti. Un circuito a bassa temperatura separato provvede al raffreddamento della batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio. In presenza di ridotte temperature esterne, la batteria viene rapidamente portata a temperatura di esercizio da un elemento termico elettrico, contribuendo così ad aumentare la durata utile totale della batteria. Durante la stagione più calda, il circuito di raffreddamento della batteria viene ulteriormente raffreddato con l’ausilio del climatizzatore.

Ripartizione ottimale del carico e baricentro basso

La trazione elettrica è stata parte integrante del progetto “Ali di gabbiano” già nelle prime fasi di progettazione. Lo schema tecnico di SLS offre i migliori presupposti per l’integrazione dell’efficiente pacchetto tecnologico ad emissioni zero: i quattro motori elettrici ed i due cambi sono stati collocati vicino alle singole ruote e nella parte più bassa della vettura. Anche la batteria a struttura modulare è stata collocata davanti alla parete del cruscotto, nel tunnel centrale e dietro i sedili. Questa soluzione ha permesso di mantenere il baricentro basso ed un’ottima ripartizione del carico: condizioni ideali per una guidabilità sportiva che SLS AMG a propulsione elettrica condivide con la sorella V8. Per la realizzazione dei componenti della trazione non è stato necessario apportare alcun tipo di modifica al leggero spaceframe in alluminio della Mercedes-Benz “Ali di gabbiano”. Non si sono resi necessari neppure interventi limitativi sulla sicurezza passiva né sul comfort per lunghe percorrenze tipico di Mercedes.

Nuova configurazione dell’asse anteriore con montanti telescopici push rod

La necessità di trazione anche per le ruote anteriori ha richiesto la costruzione di un nuovo asse anteriore: diversamente dalla vettura di serie con motore AMG V8, che dispone di un asse a doppio braccio trasversale, SLS AMG E-CELL presenta un asse multilink con montanti telescopici push rod, perché i montanti telescopici, disposti in verticale sulla SLS di serie, devono lasciar spazio agli alberi motore supplementari. Come accade per numerose vetture da corsa, in questo caso i montanti telescopici sono disposti in orizzontale ed azionati da aste di spinta (in inglese: push rod) e leve di rinvio separate. Grazie a questa sofisticata configurazione dell’asse anteriore, già testata nel settore delle sportive da competizione, l’agilità e la dinamica di guida di SLS AMG E-CELL raggiungono lo stesso elevato livello di quelle presenti sulla variante V8. Un’ulteriore caratteristica che contraddistingue la vettura è il servosterzo parametrico con scatola dello sterzo a cremagliera: la servoassistenza avviene in modo elettroidraulico anziché idraulico.

Sistema frenante in ceramica composita AMG per una perfetta decelerazione

La decelerazione della vettura avviene mediante il sistema frenante in ceramica composita AMG (disponibile su richiesta per il modello di serie), che garantisce uno spazio di frenata estremamente breve, grande precisione di intervento e massima stabilità anche in condizioni estreme. I dischi freno maggiorati (402 x 39 millimetri per i dischi anteriori e 360 x 32 millimetri per quelli posteriori) sono realizzati in ceramica rinforzata con fibra di carbonio. Rispetto ai dischi freno convenzionali, i dischi freno in ceramica sono complessivamente più leggeri del 40%. La riduzione delle masse non sospese migliora la dinamica di marcia, l’agilità, il comfort l’aderenza. La riduzione delle masse rotanti sull’asse anteriore rende, inoltre, ancora più diretta la risposta dello sterzo, particolarmente avvertibile percorrendo in autostrada curve a velocità sostenuta. Il sistema antibloccaggio (ABS) e l’ESP^Ò sono stati tarati per trazione integrale permanente.

Gruppi ottici a LED e splitter anteriore estraibile automaticamente

Il design pulito ed affascinante di questa tecnologica vettura elettrica presenta leggere modifiche rispetto alla SLS AMG di serie. Nella parte anteriore colpisce la linea dinamica dei fari a LED con luce di marcia diurna integrata: ottimizzano l’efficienza energetica poiché, rispetto ai gruppi ottici con bixeno normalmente utilizzati, necessitano di minor energia. Anche la griglia del radiatore si presenta rinnovata ed ancora più larga, con lamelle trasversali al posto degli elementi a rombo. Le bocchette dell’aria sul cofano motore e sulle fiancate della vettura sono state anch’esse modificate per favorire un’aerodinamica ottimale. Tutte le modanature, che si presentano cromate o in Silver Shadow sulla SLS AMG di serie, sono state realizzate in nero opaco. Lo spoiler anteriore maggiormente pronunciato garantisce anche un afflusso d’aria ottimale verso il sottoscocca, migliorando la resistenza aerodinamica e riducendo la deportanza. Questo effetto è esaltato da uno splitter anteriore estraibile: parallelamente allo spoiler automatico posteriore, esso si estende di sette centimetri verso il basso a partire da una velocità di 120 km/h ed accelera l’afflusso d’aria nella zona sottostante la vettura. Nella zona dell’asse posteriore l’aria giunge al diffusore posteriore che, considerata la mancanza dell’impianto di scarico, assume una forte angolazione aumentando così la deportanza sull’asse posteriore, ottimizzando ulteriormente il bilanciamento aerodinamico. Sui nuovi cerchi in lega AMG a 10 razze a superficie lucida sono montati pneumatici 265/35 R 19 (anteriori) e 295/30 R 20 (posteriori).

Interni con nuovi strumenti indicatori per il funzionamento elettrico

La trasformazione della vettura da sportiva purosangue a benzina a supersportiva elettrica ha richiesto alcune mirate modifiche anche negli interni. Tra queste spicca, ad esempio, la strumentazione AMG e la consolle centrale di nuovo design. La nuova strumentazione AMG fornisce informazioni su velocità, livello di carica della batteria ed autonomia. Nella consolle è integrato uno schermo touchscreen da 25 centimetri che consente a guidatore e passeggero non solo di comandare comodamente tutte le funzioni audio, di climatizzazione e di navigazione, ma anche di ricevere informazioni in tempo reale sul flusso di potenza dei quattro motori elettrici. Nell’AMG Drive Unit inclinata verso il guidatore si trovano il pulsante di avviamento del motore, quello per le funzioni ESP^®, quello per la funzione di memoria AMG e per lo splitter o per l’alettone estraibili nella parte anteriore e posteriore. Grazie a tre nuovi tasti il guidatore può cambiare con la massima semplicità tra i settori del cambio P, R, e D. La posizione di parcheggio viene anche attivata automaticamente allo spegnimento dei motori elettrici. Gli equipaggiamenti interni sono dominati da pelle di elevata qualità nella combinazione di colore bianco-nero, che si trova non solo sui sedili sportivi, sul volante in pelle/alcantara e sui rivestimenti interni delle porte, ma anche sul largo tunnel centrale che si estende tra i sedili.

Design ulteriormente perfezionato, interni eleganti, finiture impeccabili, equipaggiamenti esclusivi ed una dotazione tecnologica all’avanguardia: Classe CL si conferma un vero capolavoro all’interno del segmento dei coupé di prestigio. Il nuovo propulsore V8 Biturbo da 320 kW (435 CV) di CL 500 BlueEFFICIENCY si caratterizza per gli elevati livelli di efficienza, grazie ad un consumo di carburante nel ciclo combinato pari a 9,5 litri per 100 chilometri. Questo valore, riferito al ciclo di marcia europeo, equivale ad un risparmio massimo del 23 % rispetto al precedente modello.

Le emissioni di CO2 scendono da 288 grammi a 224 grammi al chilometro. Oltre a comprendere la nuova tecnologia BlueDIRECT con iniezione diretta a getto guidato di terza generazione, il pacchetto BlueEFFICIENCY, ottimizzato per il nuovo modello CL 500 BlueEFFICIENCY, contribuisce a ridurre considerevolmente i consumi, grazie, ad esempio, alla regolazione a risparmio energetico dell’alternatore, della pompa d’alimentazione, del compressore del climatizzatore e del servosterzo ed alla funzione ECO start/stop. Il pacchetto BlueEFFICIENCY viene completato con pneumatici con bassa resistenza al rotolamento e telaio con sospensioni attive Active Body Control, anch’esse ottimizzate per ottenere un ulteriore risparmio di carburante. La nuova generazione di Mercedes Classe CL è dotata, inoltre, della più avanzata tecnologia multimediale, caratteristica che conferma questo modello al vertice del segmento.

Il V8 AMG da 6.208 cm³ di cilindrata, denominato internamente M 156, eroga una potenza compresa tra i 336 kW (457 CV) ed i 386 kW (525 CV), sviluppa una coppia massima di 630 Nm e viene adottato in diversi modelli AMG, come, ad esempio, C 63 AMG, E 63 AMG e SL 63 AMG. Il continuo trasferimento di tecnologie e competenze dal Motorsport alle vetture stradali, un principio che appartiene da più di quattro decenni alla filosofia aziendale di Mercedes-AMG, assicura al propulsore V8 6.3 una straordinaria reattività ed una pronta erogazione di potenza. Juror Jason Cammisa della rivista Automobile Magazine (USA) ha espresso così il suo giudizio: “La quintessenza assoluta di un motore V8 ‘hot rod’ tedesco!“ Carl Cunanan, redattore di C! Magazine (USA) ha aggiunto: “Avrebbe meritato il primo posto già soltanto per il fantastico sound del motore!”.

Le notevoli potenzialità del pluripremiato V8 6.3 AMG si esprimono anche in una sua ulteriore evoluzione, ancora più potente: il propulsore denominato M 159 della supersportiva SLS AMG si basa, infatti, sul V8 M 156; nella nuova “Ali di gabbiano”, questo motore aspirato e configurato per gli alti regimi eroga ben 420 kW (571 CV), mettendo a disposizione una coppia massima di 650 Nm. Una particolarità è rappresentata anche dal modello C 63 AMG con Performance Package Plus, che eleva la potenza massima a 358 kW (487 CV). L’incremento della potenza deriva da profonde modifiche alla struttura interna del motore: gli stessi pistoni forgiati di SLS AMG, insieme a nuove bielle e ad un albero motore leggero, assicurano un risparmio di peso di 3 chilogrammi. La minore inerzia delle masse contribuisce ad incrementare l’agilità dell’otto cilindri, che sorprende anche per la capacità di ripresa.

Mercedes-AMG ha battuto concorrenti di alto rango

Gli “International Engine of the Year Awards” figurano tra i riconoscimenti più autorevoli del settore automobilistico e vengono conferiti dal 1999 dalla casa editrice specializzata britannica UKIP Media & Events. Una giuria indipendente di 65 importanti giornalisti automobilistici provenienti da 32 Paesi sceglie i migliori motori dell’anno. Come già nel 2009, il V8 AMG da 6.3 litri si è imposto anche quest’anno nei confronti di concorrenti di alto rango arrivati da Germania, Italia, Gran Bretagna, Stati Uniti e Giappone. Con questo risultato, Mercedes-AMG dimostra ancora una volta la sua grande competenza nello sviluppo e nella produzione di affascinanti motori ad elevate prestazioni. Friedrich Eichler, responsabile della divisione Engine & Powertrain Development di Mercedes-AMG, ha dichiarato: “Questa doppia vittoria conferma i giudizi estremamente positivi raccolti durante i test su strada eseguiti dai media specializzati. Al tempo stesso, questi 2 primi posti riflettono anche la grande soddisfazione dei nostri Clienti nei confronti del propulsore V8 6.3 AMG”.

In esclusiva per l’Italia, la Mercedes Classe E cabrio è disponibile per il noleggio nella Hertz Prestige Collection. La nuova Classe E Cabrio è disponibile nelle agenzie di noleggio a Roma, Milano, Olbia e Catania. L’efficienza al servizio della sportività grazie ai potenti motori che garantiscono alte prestazioni e, grazie alla tecnologia BlueEFFICIENCY, consumi ed emissioni molto contenuti, a tutto vantaggio dell’ambiente e del piacere di guida. Oltre alla nuova Classe E Cabrio, fanno parte della Prestige Collection Classe S, l’ammiraglia con la Stella, la roadster sportiva e compatta Classe SLK, Classe E e Classe C, i bestseller di Mercedes, anche in versione Station Wagon.

Vittorio Braguglia, Direttore Generale Mercedes-Benz Cars in Italia ha dichiarato: “La nuova versione Cabrio completa al meglio la famiglia di Classe E, il cuore della gamma Mercedes. Un’autentica cabriolet quattro posti per quattro stagioni, grazie all’innovativo AIRCAP che elimina ogni turbolenza nell’abitacolo anche a capote aperta. Una capote in tessuto ad azionamento elettrico che si apre e si chiude in circa 20 secondi, anche in movimento fino a 40 km/h. Con questo nuovo arrivo, la Hertz Prestige Collection propone solo vetture targate Mercedes; una grande soddisfazione che sottolinea come la nostra gamma di vetture riesca a soddisfare praticamente ogni esigenza in termini mobilità, sempre più attenta a consumi ed emissioni senza dover rinunciare a stile e prestazioni.

Mercedes si conferma official sponsor di “Milano Moda Uomo”, organizzato dalla Camera Nazionale della Moda Italiana, che vedrà sfilare, dal 19 al 22 giugno, le ultime collezioni per la primavera-estate 2011. In questa occasione, Mercedes, mettendo a disposizione dell’organizzazione ben 30 vetture, fornirà un ulteriore ed elegante supporto agli ospiti della più importante vetrina mondiale dedicata al prêt–a–porter maschile.

Mercedes, sinonimo di eleganza e glamour a livello nazionale ed internazionale, si conferma partner privilegiato del mondo della moda e del design. La Casa di Stoccarda è protagonista di eventi di moda in 20 diversi Paesi in tutti e cinque i continenti, da Berlino a New York, dalle Fashion Week di Miami e Città del Messico fino alle capitali europee della moda. In Italia, Mercedes è partner dei più importanti eventi di Milano (Milano Moda Donna, Uomo e Design) e Roma (AltaRomAltaModa).

Da sempre, Mercedes identifica il lusso europeo così come, ad esempio, Armani, Chanel e Dior per la moda, Tiffany per i gioielli e IWC per gli orologi, Mercedes rappresenta il meglio in campo automobilistico. L’automobile è l’espressione della propria identità e del proprio stile di vita: questo è il concept alla base dell’esperienza del Marchio con la Stella nel mondo della moda e del fashion. Uno stile inconfondibile in grado di sottolineare la propria personalità, questo è il desiderio che si esprime nella scelta di un capo da indossare o di una vettura da guidare. Scegliere un’automobile è anche raccontare se stessi.

Dopo i positivi riscontri riscossi dalla nuova Classe R in occasione della première mondiale al Salone Internazionale dell’Automobile di New York, Mercedes può ritenersi sulla buona strada. La nuova generazione di Classe R esprime una personalità unica. Il frontale completamente rinnovato reinterpreta il design di berline e Suv Mercedes, conferendo alla nuova Classe R uno stile ancora più ricercato e carismatico. Anche gli interni di Classe R model year 2010 conquistano al primo sguardo: gestione ottimizzata degli spazi, comfort d’eccellenza e materiali pregiati. Grazie alle due misure di passo ed alla trazione integrale 4MATIC, la nuova generazione di Classe R offre elevati livelli di versatilità.

Una gamma di propulsori all’insegna del risparmio.

A rendere la nuova Classe R ancora più intrigante non sono solo i moderni propulsori a benzina ereditati dal precedente modello e che si segnalano per la straordinaria erogazione di potenza e per l’elevato livello di comfort, ma anche i diesel ottimizzati. La nuova R 350 CDI 4MATIC coniuga le brillanti prestazioni di un V8 ai consumi ridotti di un parsimonioso V6. Il consumo è pari a 8,5 litri per 100 chilometri, 0,8 litri in meno rispetto al precedente modello, a fronte di prestazioni nettamente superiori. Il nuovo V6 diesel eroga ben 195 kW (265 CV) e una strabiliante coppia di 620 Nm. R 350 CDI 4MATIC accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 235 km/h. Mercedes R 350 BlueTEC 4MATIC è uno dei diesel più puliti al mondo. Il V6 raggiunge una potenza di 155 kW (211 CV) ed una coppia di ben 540 Nm. Il nuovo modello si caratterizza anche per prestazioni ancora più brillanti, consumi ed emissioni minori. Con 8,4 litri* per 100 chilometri, il diesel dotato dell’efficientissimo sistema di depurazione dei gas di scarico AdBlue© consuma mediamente 0,3 litri in meno, rispettando già oggi la norma Euro 6. Le altre motorizzazioni benzina e diesel di Classe R rispondono alla normativa Euro 5.

Nuovo cambio automatico 7G-TRONIC di serie su tutti i modelli

Tutti i modelli della nuova gamma di Classe R sono equipaggiati con l’innovativo cambio automatico di ultima generazione 7G-TRONIC. Il cambio automatico a sette marce è oggi dotato di nuovi cuscinetti e giunti, lavora con pressione dell’olio modificate ed è lubrificato da un nuovo olio leggero. Questi accorgimenti riducono le perdite per attrito ed incrementando il rendimento. Anche il nuovo convertitore di coppia con esclusione del convertitore stesso a slittamento ridotto aumenta l’efficienza e riduce i consumi. All’abbattimento dei consumi provvede anche il disaccoppiamento a vettura ferma «KID». Questo accorgimento tecnico riduce la coppia del cambio con la marcia innestata a vettura ferma, ad esempio durante le soste ai semafori. Ne derivano minori sollecitazioni a carico del motore che determinano a loro volta un conseguente abbattimento dei consumi ed un miglior comfort al regime minimo. La frizione con regolazione antislittamento si chiude non appena il guidatore rilascia il freno di servizio, a vantaggio di partenze fluide ed immediate.

Nel suo design il volto della bellezza

La nuova generazione di Classe R conferma la sua personalità unica. I designer si sono concentrati principalmente sulla parte anteriore che è stata completamente rinnovata. Gli interventi hanno accentuato l’impressione di larghezza della vettura, che appare anche più armoniosa, sportiva e dinamica. Oltre al cofano motore, sono stati rinnovati anche parafanghi, calandra, fari e paraurti con protezione antincastro cromata. A richiesta, in abbinamento ai fari bixeno, il frontale di Classe R può essere impreziosito da un listello cromato con luci diurne a LED integrate. Il profilo prende le distanze dalle tradizionali monovolume, le proporzioni conferiscono dinamismo alla vettura mentre l’arcuata linea dei finestrini regala uno stile da coupé. Nuovi sono anche gli alloggiamenti dei retrovisori ed i cerchi in lega, disponibili in diverse soluzioni di design e dimensioni: a 5 razze, a 5 doppie razze ed a 10 razze, da 17 a 21 pollici. Anche il posteriore si rinnova ed appare più largo e teso, grazie ad un nuovo disegno del paraurti, a nuovi gruppi ottici ed al terminale di scarico integrato. La nuova tonalità ‘bianco diamante’, regala al model year 2010 di Classe R una straordinaria lucentezza.

Massimo relax, giorno dopo giorno, viaggio dopo viaggio

Mercedes Classe R ha ridefinito il concetto di versatilità degli interni. I sedili del model year 2010 si segnalano per le numerose possibilità di configurazione: nella versione normale a cinque posti come in quella a passo lungo, a bordo di Classe R si viaggia rilassanti e sicuri. Oltre ai cinque sedili, sono possibili anche configurazioni a quattro, sei e sette posti. Di serie, Classe R offre sedili anteriori a regolazione parzialmente elettrica. A richiesta sono disponibili anche sedili anteriori Multicontour riscaldati e ventilati con regolazione completamente elettrica e funzione Memory. Un ulteriore vantaggio di Classe R è dato dall’ampio bagagliaio flessibile e spazioso: nella versione a passo normale, il bagagliaio ha una capienza di 1.950 litri, che nella versione a passo lungo diventano addirittura 2.385 litri. Su tutte le versioni a cinque posti, sotto il pianale del bagagliaio si trova un vano portaoggetti separato. Il portellone posteriore EASY PACK (a richiesta) con telecomando tramite interruttore e chiave agevola l’accesso al bagagliaio. Classe R si conferma la vettura più flessibile e spaziosa della gamma Mercedes. Nel sontuoso e luminoso abitacolo reso ancora più spazioso dal tetto in cristallo Panorama, nuovi materiali e abbinamenti cromatici aumentano l’impatto estetico e la qualità di questa berlina di prestigio, supportando al contempo la tipica atmosfera di relax che accomuna gli interni di ogni Mercedes. Tra le dotazioni di serie si segnalano anche i rivestimenti in tessuto «Aspen» abbinati alla pelle sintetica ARTICO traspirante e gradevole al tatto. Il tetto in cristallo rende l’ampio abitacolo particolarmente luminoso, mentre i nuovi materiali e gli inediti abbinamenti cromatici migliorano l’impatto estetico e la qualità degli interni, che trasmettono al primo sguardo la tipica atmosfera di comfort Mercedes. Rientrano nelle dotazioni di serie anche i rivestimenti in tessuto «Aspen» abbinati alla pelle sintetica ARTICO, traspirante e piacevole al tatto. Inediti sono anche i rivestimenti bicolore degli interni che giocano sull’accostamento tra il colore beige almond ed il colore di contrasto marrone moca. In alternativa, è disponibile anche la tonalità base grigio alpaca con il grigio basalto scuro. Entrambi gli accostamenti sono disponibili per plancia, volante, console, sedili, rivestimento delle porte e moquette. Con i rivestimenti in pelle ARTICO o in Nappa, i bordi sono in contrasto. In abbinamento al pacchetto sportivo AMG per gli interni è disponibile di serie un rivestimento in pelle Nappa nera. Oltre agli inserti in alluminio con rifiniture longitudinali scure e listelli cromati in «Silvershadow» è possibile scegliere originali inserti in legno Eucalyptus marrone lucido, in radica marrone lucida ed in pioppo antracite lucido.

Gamma Classe R: una nota personale

Con nove diverse versioni, la nuova Classe R è in grado di soddisfare al meglio le più diverse esigenze. Tutti i modelli adottano di serie numerosi dettagli che rendono ancora più sicuri e rilassanti i viaggi a lungo e breve raggio. Tra questi ricordiamo il sistema di protezione preventiva dei passeggeri PRE-SAFE®, un sistema di ritenuta completo con otto airbag, poggiatesta NECK-PRO, segnalatore di perdita di pressioni pneumatici e luci di arresto adattive. La sicurezza è garantita anche dai potenti sistemi telematici come, ad esempio, l’autoradio Audio 20, Audio 50 APS ed il COMAND APS, particolarmente intuitivo da utilizzare. Per un ulteriore abbattimento delle emissioni nocive, il climatizzatore automatico THERMATIC è dotato di filtro combinato. Il COMFORTMATIC con climatizzatore posteriore separato ottimizza il microclima a bordo. Lo spazioso vano portaoggetti offre un attacco AUX-IN per sistemi audio ed entertainment. Amplia le possibilità di collegamento un Media-Interface (UCI), disponibile a richiesta. Oltre alla ricca dotazione di serie, la nuova Classe R vanta numerosi sistemi di assistenza alla guida che garantiscono massimi livelli di comfort e di sicurezza, consolidandone la leadership nel segmento. Tra questi, ad esempio, il Tempomat con regolazione della distanza DISTRONIC, le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con sistema di sospensioni adattive ADS ed il Blind Spot Assist che rende i cambi corsia nettamente più sicuri. Il moderno sistema di comando vocale VOICETRONIC rende l’utilizzo degli impianti telematici più semplice ed immediato, una telecamera per la retromarcia assistita permette di effettuare parcheggi rapidi e di effettuare manovre in condizioni di visuale ridotta. Non appena il guidatore innesta la marcia «R», sul display ad alta definizione del COMAND APS compare l’immagine della videocamera. Grazie al Rear Entertainement System, i passeggeri posteriori possono seguire a bordo il programma preferito. Per aumentare ulteriormente il comfort durante la stagione invernale, per la seconda fila di sedili è disponibile il riscaldamento dei sedili.

Elevato valore nel tempo

Tutti gli istituti di ricerca indipendenti confermano che i modelli Mercedes presentano il valore residuo più stabile ed elevato del mercato. In base ai controlli dell’istituto di ricerche di mercato Bähr & Fess Forecast di Saarbrücken, la rivista specializzata «Auto Bild» ha conferito al modello Classe R il titolo di ‘campione di valore residuo del 2010’ in diverse categorie. In vetta alle classifiche tra le berline spaziose di lusso si è posizionata la R 300 CDI che, secondo le stime, ha raggiunto in quattro anni un valore di mercato pari al 47,5 per cento. Anche lo scorso anno, in occasione dell’analisi degli esperti di valore residuo, il primo posto è stato conquistato da Classe R.

Mercedes rende più veloce e sicura la strada che porta ad una vettura ‘young used’ con la Stella, introducendo come prima Casa automobilistica in Italia una gestione automatizzata del processo di remarketing del parco vetture usato. Con questo progetto, in corso di sperimentazione presso quattro concessionarie della rete ufficiale Mercedes, la Casa con la Stella si conferma leader nell’offerta di servizi innovativi a elevato valore aggiunto per  i propri partner commerciali e clienti.

Mercedes ha inaugurato i primi quattro ‘defleet center’ in Italia, veri e propri centri automatizzati di stoccaggio di vetture usate grazie all’implementazione di speciali varchi elettronici. Basati sulla tecnologia RFId, i varchi rilevano l’arrivo delle vetture al passaggio delle bisarche attraverso i cancelli d’ingresso delle strutture e avviano in tempo reale il processo di remarketing delle vetture usate senza ulteriori interventi da parte del personale Mercedes.

I varchi sono stati creati su misura ed allestiti tecnicamente dal Gruppo Automotive, partner tecnico del progetto e leader nazionale nella progettazione e gestione di soluzioni dedicate a grandi flotte aziendali, Case automobilistiche, autonoleggi e concessionari.

I nuovi defleet center consentono una significativa riduzione di tempi e costi di gestione, che si riflettono anche sull’offerta al cliente. Infatti, al termine di un severo processo di verifica e ripristino di meccanica e carrozzeria che avviene direttamente presso le concessionarie Mercedes coinvolte dalla sperimentazione, le vetture sono commercializzate come ’young used’. Le quattro concessionarie coinvolte dalla sperimentazione sono:

EMMEVI AUTOMOBILI S.P.A.

Via Per Cassano, 155

21052 Busto Arsizio – (VA)

www.emmeviautomobili.it

CARRARO SPA

via Priula, 99

31040 Nervesa della Battaglia (TV)

www.gruppocarraro.it

FORTUNATI S.P.A.

Via S.Leonardo, 236/242

84131 Salerno

www.fortunatispa.it

AUTO LA ROTONDA FIRENZE S.P.A.

Via Curzio Malaparte, 10

50145 Firenze

www.autolarotondafirenze.mercedes-benz.it

Osservando il frontale, lo sguardo è catturato dal nuovo cofano motore con powerdome e fari attivi bixeno scuri. Anche la coda sottolinea il nuovo look grazie a moderni gruppi ottici scuri con vetri trasparenti e tecnologia a LED. Le modifiche agli esterni sono perfettamente armonizzate con la protezione antincastro cromata su frontale e coda, l’insieme degli interventi conferiscono ad ML 63 AMG un’immagine ancora più possente e incisiva.

Motore V8 AMG da 6,3 litri e 375 kW (510 CV)

Con una potenza di 375 kW (510 CV) disponibile a 6.800 giri/min e 630 Nm di coppia, ML 63 AMG vanta un’accelerazione da zero a 100 km/h in 5,0 secondi; la velocità massima è di 250 km/h (limitata elettronicamente). Alla rinomata competizione “International Engine of the Year Awards 2009″, il motore V8 AMG da 6,3 litri ha vinto il primo premio nelle categorie “Best Performance Engine“ e “Above 4 litres“. La trasmissione è affidata come sempre al cambio automatico 7G-TRONIC        SPEEDSHIFT AMG con tre programmi di marcia. La trazione integrale permanente è decisamente improntata alla sportività: per garantire la massima agilità possibile,  la potenza viene trasmessa asimmetricamente fra avantreno e retrotreno con un rapporto di 40 : 60. L’assetto sportivo AMG basato sul pacchetto  AIRMATIC con sospensioni pneumatiche, sistema di smorzamento adattivo ADS e regolazione di livello automatica su tutte le ruote, garantisce prestazioni dinamiche assicurando al tempo stesso il tipico comfort Mercedes sui lunghi tragitti. L’impianto frenante AMG ad alte prestazioni con dischi dei freni maggiorati, autoventilanti e forati, consente brevi spazi di frenata e un’elevata resistenza al fading. ML 63 AMG è dotata di cerchi in lega AMG a 5 razze, verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, che montano pneumatici 295/40 R 20 su tutte le ruote. A richiesta sono disponibili anche i cerchi in lega AMG a doppie razze verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, con pneumatici 295/35 R 21.

Pregiati interni con rivestimenti in pelle Nappa

Gli interni di ML 63 AMG si presentano come sempre funzionali e pregiati: la dotazione comprende sia i sedili sportivi AMG riscaldabili e regolabili elettricamente con rivestimenti in pelle Nappa, inserti in Alcantara nella zona delle spalle e funzione Multicontour, sia il volante sportivo AMG con comandi del cambio in alluminio integrati AMG e pelle traforata sull’area di impugnatura della corona particolarmente sagomata. Come equipaggiamento a richiesta è disponibile anche il rivestimento della plancia in pelle Nappa. Il nuovo modello ML 63 AMG è disponibile per le ordinazioni con effetto immediato, mentre le consegne ai Clienti avranno inizio a partire da luglio 2010; il prezzo di vendita è 105.077 Euro (incluso Iva al 19 %).