Inoltre Le vendite mondiali del Gruppo Mercedes sono cresciute a doppia cifra per il decimo mese consecutivo. La società ha infatti chiuso agosto immatricolando 86.800 unità, il 18,5% in più. La sola Mercedes ha guadagnato il 22,4% a 81 mila vetture, smart ha perduto il 18,1% a 5.800 unità. Negli 8 mesi, il Gruppo ha registrato un aumento del 12,5% a 800.200 esemplari, dei quali 735.400 Mercedes (+16,2%) e 64.800 Smart, il 17,5% in meno.

Linee esterne: classico stile coupé e frontale particolarmente espressivo

Cofano motore slanciato, superfici vetrate ridotte, cristalli senza cornice, tetto spiovente e coda muscolosa: con proporzioni come queste, CLS cattura l’attenzione al primo sguardo. Nel 2003, il Coupé a quattro porte Mercedes si affermò subito come una nuova icona di stile. Nonostante le proporzioni siano rimaste le stesse, la seconda generazione di CLS ha un design completamente nuovo che le dona un look moderno e dinamico. Il design del nuovo frontale trae ispirazione dalla sportiva purosangue Mercedes SLS AMG. La calandra verticale enfatizza la forma allungata del cofano motore. Al centro della mascherina campeggia la grande Stella che sottolinea l’affinità con gli altri Coupé della Casa, mentre le ampie prese d’aria sottolineano il carattere sportivo di CLS.

Il fascino della tecnologia

Un elemento distintivo del design della nuova CLS sono gli innovativi proiettori ‘Full LED’ che creano un effetto spettacolare: indicatori di direzione, luce di posizione e anabbaglianti rendono la CLS riconoscibile anche di notte. Al livello inferiore dei proiettori si trovano le funzioni degli abbaglianti a LED e la funzione del sistema di visione nottura (Nightview). Un totale di 71 LED assicurano alla nuova Classe CLS un forte impatto visivo ed una maggiore visibilità rispetto ai sistemi di illuminazione tradizionali. Slanciato ed elegante, il profilo dinamico di CLS è il tratto distintivo di questo particolare modello. Le linee che nascono sopra i parafanghi anteriori proseguono verso la coda, dove incontrano un nuovo elemento stilistico ad arco. Il collegamento tra questi due diversi tratti viene definito tecnicamente “ropping line” ed è anche una caratteristica distintiva delle sportive Mercedes. Una possente linea posteriore sottolinea il carattere atletico della nuova CLS. Osservati da dietro, i passaruota sporgenti ricordano le possenti zampe di un felino pronto a scattare. Gli ampi gruppi ottici posteriori con tecnologia LED sono l’ideale elemento di raccordo tra fiancate e coda. La forma rastremata è enfatizzata dal tetto piatto e ribassato. Un sottile listello cromato impreziosisce ulteriormente la coda.

Interni: design e qualità

Anche gli interni di CLS si caratterizzano per il design senza tempo e per la sobria eleganza, nonché per i dettagli innovativi e la perfezione artigianale con la quale sono realizzati. La plancia unisce idealmente la porta lato guida a quella del passeggero, incorniciando il quadro strumenti. Il monitor centrale è stato armonicamente integrato nella parte superiore della plancia. La vista laterale discendente dell’interno delle porte si raccorda perfettamente alla dinamica “dropping line” degli esterni. Grazie ad una ricca possibilità di personalizzazione, CLS fissa nuovi parametri di riferimento in termini di personalizzazione degli interni. Sono disponibili cinque colori per i rivestimenti, cinque tipologie di inserti e tre qualità di pellame. Ogni esemplare di CLS è quindi un pezzo unico che può essere configurato in base alle esigenze individuali, ricreando un ambiente più caldo e naturale o uno più tecnologico e moderno. CLS riflette il suo ruolo di icona del design anche nella scelta di materiali innovativi, quali, ad esempio, superfici in metallo con finitura opaca e lucida, bocchette di ventilazione galvanizzate opache ed un nuovo orologio analogico. La perfezione artigianale trova espressione anche in alcuni dettagli come i rivestimenti dei sedili trapuntati o la speciale lavorazione della pelle per la plancia. Durante questa lavorazione, le singole parti dei rivestimenti in pelle vengono cucite assieme manualmente in un processo che impiega diverse ore. La pelle deve essere sottoposta ad un processo preliminare di termoformatura che ne garantisce l’indeformabilità anche in presenza di un irraggiamento solare estremo. Per ogni esemplare di CLS si utilizzano circa quattro differenti tipi di pelle. Dal punto di vista estetico e tattile una delle migliori è la pelle PASSION, particolarmente delicata e con uno spessore di 1,6 mm. Protetta solo da una leggerissima pigmentazione, la pelle PASSION conserva la sua naturale struttura porosa risultando estremamente calda e morbida al tatto. Dal momento che anche la maggior parte delle caratteristiche naturali della pelle restano evidenti, la pelle semianilina richiede uno scrupoloso lavoro di selezione artigianale. Anche i numerosi e raffinati inserti sulla plancia e su alcune sezioni dei rivestimenti delle porte conferiscono agli interni della Classe CLS un tocco di sportività. Il Cliente può scegliere tra tre esclusive essenze: radica marrone lucida, frassino nero lucido e pioppo marrone chiaro opaco. Con straordinaria abilità artigianale, il materiale naturale viene attentamente applicato anche nei punti più difficili. Per assicurare un’impressione generale armoniosa, gli inserti in legno sono stati accuratamente selezionati in base alle venature. Gli interni appaiono ancora più moderni grazie agli inserti in Pianoforte o in carbonio. Anche in questo caso, la perfezione dei rivestimenti è assicurata dalla cura artigianale in fase di produzione. Ad esempio, per i rivestimenti in nero Pianoforte sono previste sette mani di vernice che vengono lucidate sino ad ottenere il perfetto grado di brillantezza.

Mercedes E 63 AMG si caratterizza per il potente V8 AMG da 6,3 litri e l’assetto sportivo con sospensioni AMG RIDE CONTROL a regolazione elettronica. Un nuovo impianto frenante in ceramica e materiale composito è disponibile a richiesta. Il V8 AMG da 6,3 litri della E 63 AMG sviluppa una potenza di 386 kW (525 CV) e una coppia di 630 Nm, gli stessi eccezionali valori espressi sulla SL 63 AMG.

Active Lane Keeping Assist e Active Blind Spot Assist

In occasione del lancio della rinnovata Classe S, la Casa con la Stella ha introdotto due nuovi sistemi di assistenza attiva. L’Active Lane Keeping Assist entra in azione quando la vettura oltrepassa la linea continua a sinistra o a destra della carreggiata. In questo caso, il sistema frena leggermente la ruota posteriore sul lato interno della vettura, correggendo la deviazione di traiettoria. Per effettuare questa funzione, il sistema Active Lane Keeping Assist utilizza il programma di stabilità elettronica ESP^®. L’altro nuovo sistema di sicurezza disponibile su Classe S Model Year 2010 è l’Active Blind Spot Assist . Questo dispositivo, mediante un segnale di colore rosso nel vetro dello specchietto retrovisore esterno, segnala al guidatore cambi di corsia potenzialmente pericolosi. Per consentire questa funzione, la zona direttamente adiacente alla vettura e la zona posteriore vengono controllate da sensori radar a breve raggio. In caso il guidatore ignori le segnalazioni e nella corsia adiacente si avvicini pericolosamente un veicolo, ad esempio una vettura che sopraggiunge dopo un sorpasso, l’ESP^® effettua una lieve azione frenante a scopo correttivo sulle ruote della parte opposta della vettura. Grazie a questa leggera azione frenante mirata, la vettura tende a rientrare all’interno della propria corsia. In caso in cui non sia possibile evitare l’impatto, il sistema Active Blind Spot Assist contribuisce comunque a ridurne le conseguenze. I sistemi Active Lane Keeping Assist ed Active Blind Spot Assist sono disponibili per Classe S Model Year 2010 all’interno del pacchetto Driving Assistance PLUS.

Nuovi rivestimenti in pelle con cuciture a contrasto

Per la rinnovata Mercedes Classe S sono disponibili anche nuovi rivestimenti in pelle di elevata qualità, che sottolineano ulteriormente il carattere esclusivo dell’ammiraglia con la Stella. Una caratteristica distintiva è costituita dalle cuciture a contrasto sui pacchetti in pelle PASSION ed Exclusive PASSION (di serie per S 600). Il pacchetto in pelle PASSION presenta le cuciture sulla pelle di alta qualità dei sedili e dei braccioli e sulla parte superiore ed inferiore del supporto della plancia e della pannellatura delle porte, tutti in finitura ARTICO, una pelle lavorata artigianalmente particolarmente piacevole al tatto. Il pacchetto in pelle Exclusive PASSION presenta sedili, braccioli, supporto della plancia, rivestimenti delle porte, tasche portaoggetti e cappelliera in pelle di alta qualità con cuciture a contrasto. Padiglione e montanti sono rivestiti in Alcantara.

Impianto audio high-end appositamente realizzato

Per la rinnovata Classe S è disponibile, a richiesta, il nuovo impianto acustico Bang & Olufsen BeoSound AMG, realizzato su misura per gli interni dell’ammiraglia con la Stella. L’impianto Bang & Olufsen BeoSound AMG è di serie sul modello S 65 AMG. L’eccezionale qualità del suono fornita da questo sistema è garantita da 15 altoparlanti e due amplificatori con un’uscita totale di 1200 W. L’algoritmo del processore del suono digitale consente di scegliere tra la sonorità high-end studio e la sonorità surround, e l’uscita audio può essere orientata con precisione verso le posizioni di seduta del guidatore, del passeggero anteriore, dei sedili posteriori e verso il centro dell’abitacolo. Durante i lunghi viaggi, l’ascolto della musica diventa puro piacere e non infastidisce in alcun modo gli occupanti della vettura, grazie soprattutto alla compensazione dinamica della rumorosità di marcia: un microfono integrato nel padiglione analizza in tempo reale i dati relativi al livello sonoro presente all’interno della vettura. Il processore del suono digitale analizza tutte le bande di frequenza e regola il volume in base alla velocità della vettura, regolando separatamente ogni singolo altoparlante e le diverse gamme di frequenza.

Accelerazione da zero a 100 km/h in soli 4 secondi

La dinamica di guida di SLS AMG E-CELL è da sportiva purosangue: la “Ali di gabbiano” accelera da zero a 100 km/h in 4,0 secondi, un valore che la colloca sostanzialmente al livello di SLS AMG con motore V8, che eroga una potenza pari a 420 kW (571 CV) e raggiunge i 100 km/h in 3,8 secondi. La risposta all’acceleratore è immediata e l’erogazione della potenza lineare: contrariamente a quanto avviene in un propulsore a combustione, il motore elettrico mette a disposizione il massimo livello di coppia già a vettura ferma. Queste caratteristiche vengono ulteriormente esaltate dalla totale assenza di vibrazioni. Quattro motori, quattro ruote: la trazione integrale intelligente e permanente di SLS elettrica garantisce una dinamica di marcia entusiasmante ed i più elevati livelli di sicurezza attiva, consentendo una perfetta trazione delle quattro ruote motrici in tutte le condizioni atmosferiche e stradali. Si rimane così “elettrizzati” da questa particolare “Ali di gabbiano” che regala un grande piacere di guida in grado di emozionare il pilota come ogni vera AMG.

Batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio da 400 volt e 40 amperora

SLS AMG E-CELL è dotata di una batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio raffreddata a liquido ed a struttura modulare, capace di accumulare energia pari a 48 kWh e con una capacità di 40 Ah. La capacità di carica massima della batteria, costituita da 324 celle polimeriche agli ioni di litio, è di 480 kilowatt, un valore di assoluta eccellenza nel settore automobilistico. Dal punto di vista tecnico, il presupposto per questa notevole capacità è costituito anche dall’intelligente collegamento in parallelo dei singoli moduli della batteria, che garantiscono livelli massimi anche per quanto riguarda la sicurezza, l’affidabilità e la durata dell’accumulatore. Grazie ad uno specifico sistema di recupero in fase di frenata, la batteria da 400 volt si ricarica durante la marcia.

Comando elettronico ad elevate prestazioni ed efficace raffreddamento

Un comando elettronico ad elevate prestazioni trasforma la corrente continua della batteria ad alto voltaggio in corrente alternata, requisito necessario al funzionamento dei motori sincroni. Due circuiti di raffreddamento mantengono le temperature di esercizio dei quattro motori elettrici e dell’elettronica di potenza a livelli contenuti. Un circuito a bassa temperatura separato provvede al raffreddamento della batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio. In presenza di ridotte temperature esterne, la batteria viene rapidamente portata a temperatura di esercizio da un elemento termico elettrico, contribuendo così ad aumentare la durata utile totale della batteria. Durante la stagione più calda, il circuito di raffreddamento della batteria viene ulteriormente raffreddato con l’ausilio del climatizzatore.

Ripartizione ottimale del carico e baricentro basso

La trazione elettrica è stata parte integrante del progetto “Ali di gabbiano” già nelle prime fasi di progettazione. Lo schema tecnico di SLS offre i migliori presupposti per l’integrazione dell’efficiente pacchetto tecnologico ad emissioni zero: i quattro motori elettrici ed i due cambi sono stati collocati vicino alle singole ruote e nella parte più bassa della vettura. Anche la batteria a struttura modulare è stata collocata davanti alla parete del cruscotto, nel tunnel centrale e dietro i sedili. Questa soluzione ha permesso di mantenere il baricentro basso ed un’ottima ripartizione del carico: condizioni ideali per una guidabilità sportiva che SLS AMG a propulsione elettrica condivide con la sorella V8. Per la realizzazione dei componenti della trazione non è stato necessario apportare alcun tipo di modifica al leggero spaceframe in alluminio della Mercedes-Benz “Ali di gabbiano”. Non si sono resi necessari neppure interventi limitativi sulla sicurezza passiva né sul comfort per lunghe percorrenze tipico di Mercedes.

Nuova configurazione dell’asse anteriore con montanti telescopici push rod

La necessità di trazione anche per le ruote anteriori ha richiesto la costruzione di un nuovo asse anteriore: diversamente dalla vettura di serie con motore AMG V8, che dispone di un asse a doppio braccio trasversale, SLS AMG E-CELL presenta un asse multilink con montanti telescopici push rod, perché i montanti telescopici, disposti in verticale sulla SLS di serie, devono lasciar spazio agli alberi motore supplementari. Come accade per numerose vetture da corsa, in questo caso i montanti telescopici sono disposti in orizzontale ed azionati da aste di spinta (in inglese: push rod) e leve di rinvio separate. Grazie a questa sofisticata configurazione dell’asse anteriore, già testata nel settore delle sportive da competizione, l’agilità e la dinamica di guida di SLS AMG E-CELL raggiungono lo stesso elevato livello di quelle presenti sulla variante V8. Un’ulteriore caratteristica che contraddistingue la vettura è il servosterzo parametrico con scatola dello sterzo a cremagliera: la servoassistenza avviene in modo elettroidraulico anziché idraulico.

Sistema frenante in ceramica composita AMG per una perfetta decelerazione

La decelerazione della vettura avviene mediante il sistema frenante in ceramica composita AMG (disponibile su richiesta per il modello di serie), che garantisce uno spazio di frenata estremamente breve, grande precisione di intervento e massima stabilità anche in condizioni estreme. I dischi freno maggiorati (402 x 39 millimetri per i dischi anteriori e 360 x 32 millimetri per quelli posteriori) sono realizzati in ceramica rinforzata con fibra di carbonio. Rispetto ai dischi freno convenzionali, i dischi freno in ceramica sono complessivamente più leggeri del 40%. La riduzione delle masse non sospese migliora la dinamica di marcia, l’agilità, il comfort l’aderenza. La riduzione delle masse rotanti sull’asse anteriore rende, inoltre, ancora più diretta la risposta dello sterzo, particolarmente avvertibile percorrendo in autostrada curve a velocità sostenuta. Il sistema antibloccaggio (ABS) e l’ESP^Ò sono stati tarati per trazione integrale permanente.

Gruppi ottici a LED e splitter anteriore estraibile automaticamente

Il design pulito ed affascinante di questa tecnologica vettura elettrica presenta leggere modifiche rispetto alla SLS AMG di serie. Nella parte anteriore colpisce la linea dinamica dei fari a LED con luce di marcia diurna integrata: ottimizzano l’efficienza energetica poiché, rispetto ai gruppi ottici con bixeno normalmente utilizzati, necessitano di minor energia. Anche la griglia del radiatore si presenta rinnovata ed ancora più larga, con lamelle trasversali al posto degli elementi a rombo. Le bocchette dell’aria sul cofano motore e sulle fiancate della vettura sono state anch’esse modificate per favorire un’aerodinamica ottimale. Tutte le modanature, che si presentano cromate o in Silver Shadow sulla SLS AMG di serie, sono state realizzate in nero opaco. Lo spoiler anteriore maggiormente pronunciato garantisce anche un afflusso d’aria ottimale verso il sottoscocca, migliorando la resistenza aerodinamica e riducendo la deportanza. Questo effetto è esaltato da uno splitter anteriore estraibile: parallelamente allo spoiler automatico posteriore, esso si estende di sette centimetri verso il basso a partire da una velocità di 120 km/h ed accelera l’afflusso d’aria nella zona sottostante la vettura. Nella zona dell’asse posteriore l’aria giunge al diffusore posteriore che, considerata la mancanza dell’impianto di scarico, assume una forte angolazione aumentando così la deportanza sull’asse posteriore, ottimizzando ulteriormente il bilanciamento aerodinamico. Sui nuovi cerchi in lega AMG a 10 razze a superficie lucida sono montati pneumatici 265/35 R 19 (anteriori) e 295/30 R 20 (posteriori).

Interni con nuovi strumenti indicatori per il funzionamento elettrico

La trasformazione della vettura da sportiva purosangue a benzina a supersportiva elettrica ha richiesto alcune mirate modifiche anche negli interni. Tra queste spicca, ad esempio, la strumentazione AMG e la consolle centrale di nuovo design. La nuova strumentazione AMG fornisce informazioni su velocità, livello di carica della batteria ed autonomia. Nella consolle è integrato uno schermo touchscreen da 25 centimetri che consente a guidatore e passeggero non solo di comandare comodamente tutte le funzioni audio, di climatizzazione e di navigazione, ma anche di ricevere informazioni in tempo reale sul flusso di potenza dei quattro motori elettrici. Nell’AMG Drive Unit inclinata verso il guidatore si trovano il pulsante di avviamento del motore, quello per le funzioni ESP^®, quello per la funzione di memoria AMG e per lo splitter o per l’alettone estraibili nella parte anteriore e posteriore. Grazie a tre nuovi tasti il guidatore può cambiare con la massima semplicità tra i settori del cambio P, R, e D. La posizione di parcheggio viene anche attivata automaticamente allo spegnimento dei motori elettrici. Gli equipaggiamenti interni sono dominati da pelle di elevata qualità nella combinazione di colore bianco-nero, che si trova non solo sui sedili sportivi, sul volante in pelle/alcantara e sui rivestimenti interni delle porte, ma anche sul largo tunnel centrale che si estende tra i sedili.

Le emissioni di CO2 scendono da 288 grammi a 224 grammi al chilometro. Oltre a comprendere la nuova tecnologia BlueDIRECT con iniezione diretta a getto guidato di terza generazione, il pacchetto BlueEFFICIENCY, ottimizzato per il nuovo modello CL 500 BlueEFFICIENCY, contribuisce a ridurre considerevolmente i consumi, grazie, ad esempio, alla regolazione a risparmio energetico dell’alternatore, della pompa d’alimentazione, del compressore del climatizzatore e del servosterzo ed alla funzione ECO start/stop. Il pacchetto BlueEFFICIENCY viene completato con pneumatici con bassa resistenza al rotolamento e telaio con sospensioni attive Active Body Control, anch’esse ottimizzate per ottenere un ulteriore risparmio di carburante. La nuova generazione di Mercedes Classe CL è dotata, inoltre, della più avanzata tecnologia multimediale, caratteristica che conferma questo modello al vertice del segmento.

Le notevoli potenzialità del pluripremiato V8 6.3 AMG si esprimono anche in una sua ulteriore evoluzione, ancora più potente: il propulsore denominato M 159 della supersportiva SLS AMG si basa, infatti, sul V8 M 156; nella nuova “Ali di gabbiano”, questo motore aspirato e configurato per gli alti regimi eroga ben 420 kW (571 CV), mettendo a disposizione una coppia massima di 650 Nm. Una particolarità è rappresentata anche dal modello C 63 AMG con Performance Package Plus, che eleva la potenza massima a 358 kW (487 CV). L’incremento della potenza deriva da profonde modifiche alla struttura interna del motore: gli stessi pistoni forgiati di SLS AMG, insieme a nuove bielle e ad un albero motore leggero, assicurano un risparmio di peso di 3 chilogrammi. La minore inerzia delle masse contribuisce ad incrementare l’agilità dell’otto cilindri, che sorprende anche per la capacità di ripresa.

Mercedes-AMG ha battuto concorrenti di alto rango

Gli “International Engine of the Year Awards” figurano tra i riconoscimenti più autorevoli del settore automobilistico e vengono conferiti dal 1999 dalla casa editrice specializzata britannica UKIP Media & Events. Una giuria indipendente di 65 importanti giornalisti automobilistici provenienti da 32 Paesi sceglie i migliori motori dell’anno. Come già nel 2009, il V8 AMG da 6.3 litri si è imposto anche quest’anno nei confronti di concorrenti di alto rango arrivati da Germania, Italia, Gran Bretagna, Stati Uniti e Giappone. Con questo risultato, Mercedes-AMG dimostra ancora una volta la sua grande competenza nello sviluppo e nella produzione di affascinanti motori ad elevate prestazioni. Friedrich Eichler, responsabile della divisione Engine & Powertrain Development di Mercedes-AMG, ha dichiarato: “Questa doppia vittoria conferma i giudizi estremamente positivi raccolti durante i test su strada eseguiti dai media specializzati. Al tempo stesso, questi 2 primi posti riflettono anche la grande soddisfazione dei nostri Clienti nei confronti del propulsore V8 6.3 AMG”.

Vittorio Braguglia, Direttore Generale Mercedes-Benz Cars in Italia ha dichiarato: “La nuova versione Cabrio completa al meglio la famiglia di Classe E, il cuore della gamma Mercedes. Un’autentica cabriolet quattro posti per quattro stagioni, grazie all’innovativo AIRCAP che elimina ogni turbolenza nell’abitacolo anche a capote aperta. Una capote in tessuto ad azionamento elettrico che si apre e si chiude in circa 20 secondi, anche in movimento fino a 40 km/h. Con questo nuovo arrivo, la Hertz Prestige Collection propone solo vetture targate Mercedes; una grande soddisfazione che sottolinea come la nostra gamma di vetture riesca a soddisfare praticamente ogni esigenza in termini mobilità, sempre più attenta a consumi ed emissioni senza dover rinunciare a stile e prestazioni.

Mercedes, sinonimo di eleganza e glamour a livello nazionale ed internazionale, si conferma partner privilegiato del mondo della moda e del design. La Casa di Stoccarda è protagonista di eventi di moda in 20 diversi Paesi in tutti e cinque i continenti, da Berlino a New York, dalle Fashion Week di Miami e Città del Messico fino alle capitali europee della moda. In Italia, Mercedes è partner dei più importanti eventi di Milano (Milano Moda Donna, Uomo e Design) e Roma (AltaRomAltaModa).

Da sempre, Mercedes identifica il lusso europeo così come, ad esempio, Armani, Chanel e Dior per la moda, Tiffany per i gioielli e IWC per gli orologi, Mercedes rappresenta il meglio in campo automobilistico. L’automobile è l’espressione della propria identità e del proprio stile di vita: questo è il concept alla base dell’esperienza del Marchio con la Stella nel mondo della moda e del fashion. Uno stile inconfondibile in grado di sottolineare la propria personalità, questo è il desiderio che si esprime nella scelta di un capo da indossare o di una vettura da guidare. Scegliere un’automobile è anche raccontare se stessi.

Una gamma di propulsori all’insegna del risparmio.

A rendere la nuova Classe R ancora più intrigante non sono solo i moderni propulsori a benzina ereditati dal precedente modello e che si segnalano per la straordinaria erogazione di potenza e per l’elevato livello di comfort, ma anche i diesel ottimizzati. La nuova R 350 CDI 4MATIC coniuga le brillanti prestazioni di un V8 ai consumi ridotti di un parsimonioso V6. Il consumo è pari a 8,5 litri per 100 chilometri, 0,8 litri in meno rispetto al precedente modello, a fronte di prestazioni nettamente superiori. Il nuovo V6 diesel eroga ben 195 kW (265 CV) e una strabiliante coppia di 620 Nm. R 350 CDI 4MATIC accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 235 km/h. Mercedes R 350 BlueTEC 4MATIC è uno dei diesel più puliti al mondo. Il V6 raggiunge una potenza di 155 kW (211 CV) ed una coppia di ben 540 Nm. Il nuovo modello si caratterizza anche per prestazioni ancora più brillanti, consumi ed emissioni minori. Con 8,4 litri* per 100 chilometri, il diesel dotato dell’efficientissimo sistema di depurazione dei gas di scarico AdBlue© consuma mediamente 0,3 litri in meno, rispettando già oggi la norma Euro 6. Le altre motorizzazioni benzina e diesel di Classe R rispondono alla normativa Euro 5.

Nuovo cambio automatico 7G-TRONIC di serie su tutti i modelli

Tutti i modelli della nuova gamma di Classe R sono equipaggiati con l’innovativo cambio automatico di ultima generazione 7G-TRONIC. Il cambio automatico a sette marce è oggi dotato di nuovi cuscinetti e giunti, lavora con pressione dell’olio modificate ed è lubrificato da un nuovo olio leggero. Questi accorgimenti riducono le perdite per attrito ed incrementando il rendimento. Anche il nuovo convertitore di coppia con esclusione del convertitore stesso a slittamento ridotto aumenta l’efficienza e riduce i consumi. All’abbattimento dei consumi provvede anche il disaccoppiamento a vettura ferma «KID». Questo accorgimento tecnico riduce la coppia del cambio con la marcia innestata a vettura ferma, ad esempio durante le soste ai semafori. Ne derivano minori sollecitazioni a carico del motore che determinano a loro volta un conseguente abbattimento dei consumi ed un miglior comfort al regime minimo. La frizione con regolazione antislittamento si chiude non appena il guidatore rilascia il freno di servizio, a vantaggio di partenze fluide ed immediate.

Nel suo design il volto della bellezza

La nuova generazione di Classe R conferma la sua personalità unica. I designer si sono concentrati principalmente sulla parte anteriore che è stata completamente rinnovata. Gli interventi hanno accentuato l’impressione di larghezza della vettura, che appare anche più armoniosa, sportiva e dinamica. Oltre al cofano motore, sono stati rinnovati anche parafanghi, calandra, fari e paraurti con protezione antincastro cromata. A richiesta, in abbinamento ai fari bixeno, il frontale di Classe R può essere impreziosito da un listello cromato con luci diurne a LED integrate. Il profilo prende le distanze dalle tradizionali monovolume, le proporzioni conferiscono dinamismo alla vettura mentre l’arcuata linea dei finestrini regala uno stile da coupé. Nuovi sono anche gli alloggiamenti dei retrovisori ed i cerchi in lega, disponibili in diverse soluzioni di design e dimensioni: a 5 razze, a 5 doppie razze ed a 10 razze, da 17 a 21 pollici. Anche il posteriore si rinnova ed appare più largo e teso, grazie ad un nuovo disegno del paraurti, a nuovi gruppi ottici ed al terminale di scarico integrato. La nuova tonalità ‘bianco diamante’, regala al model year 2010 di Classe R una straordinaria lucentezza.

Massimo relax, giorno dopo giorno, viaggio dopo viaggio

Mercedes Classe R ha ridefinito il concetto di versatilità degli interni. I sedili del model year 2010 si segnalano per le numerose possibilità di configurazione: nella versione normale a cinque posti come in quella a passo lungo, a bordo di Classe R si viaggia rilassanti e sicuri. Oltre ai cinque sedili, sono possibili anche configurazioni a quattro, sei e sette posti. Di serie, Classe R offre sedili anteriori a regolazione parzialmente elettrica. A richiesta sono disponibili anche sedili anteriori Multicontour riscaldati e ventilati con regolazione completamente elettrica e funzione Memory. Un ulteriore vantaggio di Classe R è dato dall’ampio bagagliaio flessibile e spazioso: nella versione a passo normale, il bagagliaio ha una capienza di 1.950 litri, che nella versione a passo lungo diventano addirittura 2.385 litri. Su tutte le versioni a cinque posti, sotto il pianale del bagagliaio si trova un vano portaoggetti separato. Il portellone posteriore EASY PACK (a richiesta) con telecomando tramite interruttore e chiave agevola l’accesso al bagagliaio. Classe R si conferma la vettura più flessibile e spaziosa della gamma Mercedes. Nel sontuoso e luminoso abitacolo reso ancora più spazioso dal tetto in cristallo Panorama, nuovi materiali e abbinamenti cromatici aumentano l’impatto estetico e la qualità di questa berlina di prestigio, supportando al contempo la tipica atmosfera di relax che accomuna gli interni di ogni Mercedes. Tra le dotazioni di serie si segnalano anche i rivestimenti in tessuto «Aspen» abbinati alla pelle sintetica ARTICO traspirante e gradevole al tatto. Il tetto in cristallo rende l’ampio abitacolo particolarmente luminoso, mentre i nuovi materiali e gli inediti abbinamenti cromatici migliorano l’impatto estetico e la qualità degli interni, che trasmettono al primo sguardo la tipica atmosfera di comfort Mercedes. Rientrano nelle dotazioni di serie anche i rivestimenti in tessuto «Aspen» abbinati alla pelle sintetica ARTICO, traspirante e piacevole al tatto. Inediti sono anche i rivestimenti bicolore degli interni che giocano sull’accostamento tra il colore beige almond ed il colore di contrasto marrone moca. In alternativa, è disponibile anche la tonalità base grigio alpaca con il grigio basalto scuro. Entrambi gli accostamenti sono disponibili per plancia, volante, console, sedili, rivestimento delle porte e moquette. Con i rivestimenti in pelle ARTICO o in Nappa, i bordi sono in contrasto. In abbinamento al pacchetto sportivo AMG per gli interni è disponibile di serie un rivestimento in pelle Nappa nera. Oltre agli inserti in alluminio con rifiniture longitudinali scure e listelli cromati in «Silvershadow» è possibile scegliere originali inserti in legno Eucalyptus marrone lucido, in radica marrone lucida ed in pioppo antracite lucido.

Gamma Classe R: una nota personale

Con nove diverse versioni, la nuova Classe R è in grado di soddisfare al meglio le più diverse esigenze. Tutti i modelli adottano di serie numerosi dettagli che rendono ancora più sicuri e rilassanti i viaggi a lungo e breve raggio. Tra questi ricordiamo il sistema di protezione preventiva dei passeggeri PRE-SAFE®, un sistema di ritenuta completo con otto airbag, poggiatesta NECK-PRO, segnalatore di perdita di pressioni pneumatici e luci di arresto adattive. La sicurezza è garantita anche dai potenti sistemi telematici come, ad esempio, l’autoradio Audio 20, Audio 50 APS ed il COMAND APS, particolarmente intuitivo da utilizzare. Per un ulteriore abbattimento delle emissioni nocive, il climatizzatore automatico THERMATIC è dotato di filtro combinato. Il COMFORTMATIC con climatizzatore posteriore separato ottimizza il microclima a bordo. Lo spazioso vano portaoggetti offre un attacco AUX-IN per sistemi audio ed entertainment. Amplia le possibilità di collegamento un Media-Interface (UCI), disponibile a richiesta. Oltre alla ricca dotazione di serie, la nuova Classe R vanta numerosi sistemi di assistenza alla guida che garantiscono massimi livelli di comfort e di sicurezza, consolidandone la leadership nel segmento. Tra questi, ad esempio, il Tempomat con regolazione della distanza DISTRONIC, le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con sistema di sospensioni adattive ADS ed il Blind Spot Assist che rende i cambi corsia nettamente più sicuri. Il moderno sistema di comando vocale VOICETRONIC rende l’utilizzo degli impianti telematici più semplice ed immediato, una telecamera per la retromarcia assistita permette di effettuare parcheggi rapidi e di effettuare manovre in condizioni di visuale ridotta. Non appena il guidatore innesta la marcia «R», sul display ad alta definizione del COMAND APS compare l’immagine della videocamera. Grazie al Rear Entertainement System, i passeggeri posteriori possono seguire a bordo il programma preferito. Per aumentare ulteriormente il comfort durante la stagione invernale, per la seconda fila di sedili è disponibile il riscaldamento dei sedili.

Elevato valore nel tempo

Tutti gli istituti di ricerca indipendenti confermano che i modelli Mercedes presentano il valore residuo più stabile ed elevato del mercato. In base ai controlli dell’istituto di ricerche di mercato Bähr & Fess Forecast di Saarbrücken, la rivista specializzata «Auto Bild» ha conferito al modello Classe R il titolo di ‘campione di valore residuo del 2010’ in diverse categorie. In vetta alle classifiche tra le berline spaziose di lusso si è posizionata la R 300 CDI che, secondo le stime, ha raggiunto in quattro anni un valore di mercato pari al 47,5 per cento. Anche lo scorso anno, in occasione dell’analisi degli esperti di valore residuo, il primo posto è stato conquistato da Classe R.