-       4 ruote motrici,

-       200 CV di potenza,

-       modalità ZEV (Zero Emission Vehicle),

-       3,8 l/100 km, a partire da emissioni di 99 g/km de CO₂.

Il vantaggio per il cliente è immediato, con prestazioni elevate e consumi bassissimi, un risultato di rottura: -35% rispetto ad un veicolo di queste dimensioni e di pari prestazioni. A differenza di quanto si possa pensare, con  3008 HYbrid4 il conducente ha una maggiore libertà di guida proprio grazie all’apporto della tecnologia ibrida. Prova anche emozioni di guida inedite, che si esprimono in vari modi:

- prestazioni di alto livello abbinate a un comportamento su strada di prim’ordine.

- libertà e semplicità di utilizzo con la possibilità di scegliere tra 4 modalità di guida: ZEV, 4WD (4 ruote motrici), Sport, Auto.

- silenziosità di funzionamento, con la possibilità di guidare in modalità esclusivamente elettrica;

- serenità, data dalla sicurezza indotta dalla motricità delle quattro ruote;

- rispetto dell’ambiente con emissioni a partire da 99 g/km di CO₂.

3008 HYbrid4 è progettata per sedurre una clientela amante della tecnologia ed esigente, che vuole una vettura valorizzante e originale. Le sue caratteristiche vincenti risiedono nella capacità di mescolare i generi:

- la linea esterna, con una carrozzeria che ha in sé i geni del SUV, della monovolume e della berlina;

- gli elementi stilistici specifici, rispetto alla gamma 3008, che uniscono potenza e protezione, forza ed eleganza, tempo libero e status;

- per i suoi interni originali e tecnologici, che associano l’ambiente di una Coupé alto di gamma con equipaggiamenti High Tech a una modularità d’utilizzo pratica ed efficace.

- le prestazioni dinamiche, perché, grazie al know-how di Peugeot e alle tecnologie utilizzate, questo veicolo « monovolume alto » ha qualità stradali tipiche di una berlina.

3008 HYbrid4 è, dunque, una nuova sintesi automobilistica, dal forte contenuto tecnologico, che rinnova la nozione di piacere di guida… con emissioni di CO₂ ai minimi livelli. La scelta dell’ibrido diesel da parte di Peugeot dimostra che si possono associare esigenze forti in termini di rispetto dell’ambiente ed emozioni di guida insospettate per una vettura definita ibrida. La 3008 HYbrid4 sarà prodotta in Francia (a Sochaux e a Mulhouse) e sarà commercializzata nella primavera 2011 in Europa.

Qualità, purezza ed efficienza, sono le parole chiave che hanno presieduto alla nascita della vettura per permeare tutto il progetto, e fare appello a tutti i sensi dei suoi proprietari attraverso il suo design esterno, elegante, equilibrato e senza tempo, pronto a svelare l’evoluzione dei codici stilistici del Marchio, avviata con la concept-car SR1; attraverso i suoi interni eleganti e tecnologici, caratterizzati da una qualità delle finiture alto di gamma. Esaltante per il guidatore e i passeggeri, la vettura ha un’abitabilità eccezionale, un bagagliaio davvero generoso… e un insieme di prestazioni che sono la promessa di un piacere di vita a bordo di altissimo livello; con la sua efficienza ambientale, basata sull’ottimizzazione della massa, dell’aerodinamica e, ovviamente, dei gruppi motopropulsori. Infatti, per quanto riguarda la meccanica, 508 propone motori ben posizionati nella rispettiva  categoria, in termini di prestazioni, brio, consumi ed emissioni di CO₂. Questo modello, dotato di tutte le più recenti tecnologie, comprenderà in particolare il nuovo sistema e-HDi (Stop&Start di nuova generazione che associa piacere di guida ed economia di utilizzo). Integrerà anche, qualche mese dopo, la tecnologia HYbrid4, con il suo potenziale di 147 kW (200 CV) e le 4 ruote motrici… con emissioni a partire da soli 99 g/km di CO₂ (emissioni che scendono a 0 in modalità elettrica).

L’emozione è anche il piacere di guida, caro al Marchio, espresso da collegamenti al suolo che offrono una sintesi di alto livello tra comfort e tenuta di strada.

508 viene proposta in due carrozzerie: berlina (lunga 4,79 m) o SW (4,81 m). Saranno presentate, in prima mondiale, all’inizio di ottobre, in occasione del Mondial de l’Automobile di Parigi, mentre la loro commercializzazione avverrà all’inizio del 2011.

Basata sulla piattaforma 3 del Gruppo PSA, 508 sarà prodotta a Rennes-La-Janais, in Francia, per il mercato europeo. Dal 2011, la 508 berlina sarà prodotta anche a Wuhan, in Cina, dove il Marchio nutre grandi ambizioni grazie a una vettura adatta alle specificità di questo mercato.

Successo della gamma in Europa e offensiva in Cina e in America Latina

I prodotti, siano essi modelli di recente commercializzazione o gamme consolidate, hanno contribuito appieno all’incremento delle vendite di Peugeot in Europa e nei mercati prioritari del Marchio. I due modelli da conquista, 3008 e 5008, hanno contribuito ad ampliare la copertura di mercato di Peugeot nel segmento delle vetture compatte con un ampio volume. La 3008, con 65.000 unità, e la 5008, con 40.000, superano gli obiettivi rispettivamente del 25 % e del 10 %. Con queste due novità, già molto apprezzate dai mercati, le vendite dei modelli del segmento M1 sono in forte aumento (+ 51 %) e rappresentano ora il 30 % (+ 7 punti) delle vendite mondiali del Marchio.

La RCZ, a soli due mesi dalla commercializzazione, registra risultati davvero promettenti, con 5.000 esemplari venduti, risultato che supera del 50 % l’obiettivo. Commercializzata in 10 Paesi, la RCZ ottiene risultati notevoli in Germania, dove gli ordinidue volte superiori alle previsioni, o encora in Francia, con più di 2400 ordini su 4000 previsti. La RCZ è stata apprezzata all’unanimità per il suo stile, ed è stata ricompensata in Francia con il premio di Plus belle voiture de l’année e con il Red Dot Award in Germania, mentre le sue prestazioni dinamiche sono state messe alla prova con successo alla 24 Ore del Nürburgring, in cui si è imposta nella sua categoria. In un contesto estremamente concorrenziale sostenuto dagli incentivi fiscali legati alle emissioni di CO_2, l’attrattiva della 207 (195.000) e della 206 Plus (240.000 vendite; + 34%) permette a Peugeot di mantenere la sua posizione in Europa.

Nei Paesi extraeuropei, Peugeot ha commercializzato due novità che testimoniano il rafforzamento della sua presenza in tutti i mercati.

Commercializzata da aprile, la 408, un’elegante berlina tre volumi, registra un aumento dei volumi di produzione e vendite pari a 17.000 unità. Progettata e sviluppata in stretta collaborazione con le equipe R&D e Style Cina per soddisfare le esigenze dei clienti cinesi, le sue dimensioni generose la collocano nel segmento delle berline familiari di gamma medio-alta, cuore del primo mercato automobilistico mondiale. In America Latina, Hoggar, sviluppato in Brasile, viene commercializzato da maggio con un obiettivo del 10% del mercato dei pick-up compatti in un anno completo di commercializzazione. Hoggar rafforza dunque la presenza di Peugeot in un segmento in crescita, che è anche un segmento-immagine.

Leadership ambientale

La riduzione delle emissioni di CO₂, asse prioritario della strategia di Peugeot, si traduce, in modo molto concreto, in un’offerta di 56 modelli contrassegnati dal label Blue Lion. Questo label contraddistingue i modelli con le migliori prestazioni ambientali, per livello di gamma e di energia. Permette a Peugeot di soddisfare in modo efficace tutte le aspettative della clientela, dalla 207 (99g) fino alla berlina familiare 407 (129 g), passando per la 3008 (129 g). Alla fine del 1°semestre, le vendite dei modelli con emissioni inferiori ai 130 g di CO₂ sono aumentate del 10,1%, per raggiungere una quota di mercato del 9,3 % nell’Europa dei 15. La progressione raggiunge persino il 13,9% nella fascia di veicoli con emissioni inferiori a 120 g di CO₂, e il 20,7% in quelli con emissioni inferiori a 110 g.

Alain Martinez, amministratore delegato di Peugeot Italia: “Con questa lettera d’intenti, Peugeot è autore di una rapida partenza nel mercato emergente del veicolo elettrico. iOn, grazie alle quattro porte e ai quattro posti, all’autonomia di 150 Km e alla facilità di ricarica, offre prestazioni perfettamente in linea con il 90% dei percorsi effettuati dagli utenti  e si pone come modello leader in questo mercato”.

“L’ingresso nel settore della mobilità elettrica – ha dichiarato Massimo Orlandi, amministratore delegato di Sorgenia – può rappresentare per Sorgenia una nuova opportunità di sviluppo del business e al tempo stesso un altro modo per contribuire all’abbattimento delle emissioni inquinanti e al rispetto per l’ambiente, coerentemente con quanto stiamo facendo da anni sul fronte della produzione di energia elettrica con i nostri investimenti nelle fonti rinnovabili e nel termoelettrico di nuova generazione”.

Una volta selezionati, i veicoli vengono sottoposti ad un controllo tecnico rigoroso comprendente 40 controlli e alla riparazione dei componenti ritenuti non idonei agli standard “Peugeot Occasioni”. La garanzia coprirà quindi tutti i componenti soggetti a controllo e si aggiunge alla garanzia contrattuale, nel senso che parte dal giorno di scadenza della garanzia originaria della casa costruttrice qualora ancora valida. Occasioni Peugeot comprende inoltre il soccorso stradale se il veicolo rimane immobilizzato in seguito a guasto, con l’autovettura in sostituzione qualora “il fermo auto” risulti superiore alle 24 ore; se il guasto avviene a più di 50 chilometri di distanza dall’abitazione dell’assicurato e il veicolo non può essere riparato entro 24 ore, la garanzia copre anche le eventuali spese di albergo oppure il rientro dei passeggeri o il proseguimento del viaggio.

(Tutti i dettagli e le modalità sono su www.occasionipeugeot.it)

Ecco i 40 controlli ai quali sono sottoposti i veicoli “Occasioni Peugeot”

Motore
1 prova compressione e gioco valvole
2 cinghia di distribuzione
3 accensione (candele/candelette)
4 alimentazione/iniezione (minimo e c.o.)
5 filtri (aria, carburante, olio)
6 livello olii (motore, cambio, raffredd.)
7 tenuta impianto di raffreddamento
8  pompa acqua/benzina
9 turbo compressore e intercooler
10 efficienza scarico e sonda lambda

Cambio
11 cambio manuale/automatico/differenziale
12  efficienza frizione

Trasmissioni
13 albero trasmiss./semiassi/giunti/cuffie
14 sospensioni/sterzo
15 collegamenti e fissaggio sospensioni
16 geometria ant/post e sospensioni
17 efficienza ammortizzatori
18 sterzo: giunti e tiranteria
19 pompa servosterzo

Impianto frenante
20 freni: dischi/tamburi/servofreno
21 pastiglie freno/freno a mano
22 tenuta canalizzazioni  e flessibili freni
23 efficienza ABS / ABR

Impianto elettrico
24 batteria: liquido e stato di carica
25 alternatore: carica e stato tensione
26 cinghia impianto luci: conformita’ c.d.s.
27 regolazioni fari anteriori
28 efficienza tergi
29 efficienza avvisatore acustico
30 efficienza alzacristalli anteriori / posteriori
31 efficienza strumentazione di bordo
32 tetto apribile manuale
33 chiusura centralizzata
34 retrovisori: conformita’ c.d.s

Aria condizionata
35 efficienza climatizzatore / filtro antipolline

Sicurezza
36 carrozzeria: telaio, fissaggi vetri, tappezzeria
37 ruote e pneumatici: conformita’ c.d.s., fissaggi, pressione
38 fissaggio e efficienza cinture di sicurezza
39 attrezzi / cric / triangolo / ruota di scorta
40 tenuta serbatoio e condotti carburante

We Motion è uno strumento di:

-       comunicazione: il venditore trova le attività della sede (dai comunicati stampa alle rassegne, dai risultati dell’attività sportiva ufficiale di Peugeot Italia ai messaggi video periodici dell’Amministratore Delegato o del Direttore Vendite).

-       informazione: tutto ciò che è utile al lavoro del venditore viene qui raccolto e catalogato per essere sempre alla portata del suo mouse (dai listini aggiornati alle campagne promozionali in corso, dai prodotti finanziari alle informazioni sui contratti di servizio).

-       approfondimento: uno scambio di opinioni con la redazione permette di definire le aree tematiche sulle quali ci sono utili chiarimenti (analisi della concorrenza, argomentari prodotto, scadenze delle campagne); inoltre si condividono le “best practice” dei venditori con i migliori risultati.

animazione: uno spazio ludico in cui i venditori si sfidano rispondendo a quiz, la cui risposta stabilisce una remunerazione in punti con un premio finale come, ad esempio, la partecipazione ad una tappa del Campionato Italiano Rally. Il “motore” di We Motion è il comitato di redazione interdisciplinare che cura il costante aggiornamento del sito e riceve la posta dei venditori. Aperto alla metà di maggio, dopo meno di un mese il sito conta già 660 iscritti che ricevono periodicamente la newsletter che segnala le novità di volta in volta implementate sul sito.

Gli equipaggi

908 HDi FAP N°1: retrovisori blu

Anthony DAVIDSON (GBR) – Marc GENE (ESP) – Alexander WURZ (AUT)

908 HDi FAP N°2: retrovisori bianchi

Nicolas MINASSIAN (FRA) – Franck MONTAGNY (FRA) – Stéphane SARRAZIN (FRA)

908 HDi FAP N°3: retrovisori rossi

Sébastien BOURDAIS (FRA) – Pedro LAMY (POR) – Simon PAGENAUD (FRA)

908 HDi FAP N°4 team ORECA

Olivier PANIS (FRA) – Nicolas LAPIERRE (FRA) – Loïc DUVAL (FRA)

- un motore HDi, una delle motorizzazioni a più alto rendimento presenti sul  mercato

- un sistema Stop&Start con alternatore reversibile di seconda generazione

- un sistema e-booster, che permette la riaccensione immediata del motore

- un sistema di gestione elettronica dell’alternatore che permette di recuperare l’energia in fase di decelerazione

- un cambio con rapporti ottimizzati

Inoltre, tutti i veicoli con tecnologia e-HDi saranno equipaggiati con pneumatici a bassa resistenza di rotolamento. La Citroën C5 seguita dalla nuova Citroën C4 saranno le prime automobili del Gruppo a beneficiare della tecnologia e-HDi a partire dal terzo trimestre 2010.  Questa innovazione equipaggerà gran parte dei modelli Peugeot e Citroën con  motorizzazione 1.4 HDi e 1.6 Hdi ; la 308 e la sostituta della 407 saranno i primi modelli ad esserne equipaggiati.  Il 30% del motori diesel del Gruppo saranno e-HDi. Nel corso della presentazione, Jean-Marc Gales ha dichiarato: “Sono convinto che la nostra tecnologia e-HDi diventerà rapidamente il punto di riferimento del mercato, come a suo tempo è stato per il motore HDi, costituirà un importante vantaggio concorrenziale per il Gruppo. I nostri motori e-HDi offrono le migliori prestazioni in termini di consumi e di emissioni di CO₂, ma anche in termini di piacere per il cliente grazie alla  riaccensione immediata del motore, senza vibrazioni e rumori.” e-HDi permetterà a PSA Peugeot Citroën di rafforzare la sua posizione privilegiata nei veicoli a bassa emissione di CO₂. Il suo lancio si inserisce in un ampio progetto di sviluppo di innovazioni tecnologiche destinate ad offrire ad ogni cliente una vettura a bassa emissione di CO₂ più adatta al suo tipo di utilizzo. Oltre la tecnologia e-HDi, PSA Peugeot Citroën lancerà tra il 2010 e il 2012 anche :

- veicoli 100% elettrici:  Peugeot iOn e Citroën C-ZERO (2010)

- veicoli ibridi diesel:  Peugeot 3008 HYbrid4 e Citroën DS5 HYbrid4 (2011)

- nuove motorizzazioni termiche, in particolare una famiglia di piccoli motori tre cilindri benzina di 1,0l e 1,2l (2012). PSA Peugeot Citroën ha commercializzato nel 2009 quasi un milione di automobili che emettono meno di 130 g di CO₂ /km, di cui più di 757 000 emettono meno di 120g di CO₂ / km. L’obiettivo del Gruppo è di vendere un milione di automobili che emettano meno di 120 g di CO₂ / km entro il 2012.

La 207 Millesim 200 si connota, esternamente, per il frontale con i fari fendinebbia e la griglia anteriore cromata, per le modanature laterali in tinta carrozzeria con profilo cromato, i cerchi in lega da 15” e i badge esterni celebrativi dei 200 anni. All’interno, di serie il climatizzatore manuale e il WIP Bluetooth^® (radio mono CD con comandi al volante e 4 altoparlanti, kit mani libere Bluetooth^® e USB Box per la connessione di una chiavetta o un lettore esterno).

Completi, come da tradizione Peugeot, gli equipaggiamenti di sicurezza: di serie ESP^®, ABS con ripartitore elettronico della frenata e assistenza alla frenata di emergenza, airbag conducente, passeggero, laterali e a tendina. La 207 Millesim 200 è proposta nelle carrozzerie berlina 3 e 5 porte e SW e nelle motorizzazioni (tutte Euro 5) benzina 1.4 8V 75 CV, 1.4 16V VTi 95 CV, Diesel 1.4 HDi FAP^®70 CV (solo berlina),1.6 8V HDi FAP^® 93 CV. Prezzi di listino a partire da 14.675 euro per la berlina e da 15.875 euro per la SW. La Peugeot 207 Millesim 200 sarà commercializzata da inizio giugno fino a dopo l’estate e sarà supportata da una campagna pubblicitaria ad hoc che partirà il 5 giugno (carta stampata, internet, affissioni e TV).

RCZ, protagonista esclusiva

Il lancio di Peugeot RCZ è stato preceduto da due eventi esclusivi a Milano. Ad aprile, durante il Salone del Mobile, l’auto è apparsa nelle location del Fuori Salone mostrandosi come vero oggetto di design e di desiderio; a fine maggio, invece, l’auto è stata esposta nel prestigioso scenario di via Dante angolo largo Cairoli. RCZ sarà anche protagonista di una manifestazione a Roma, dove sfilerà nelle zone più trendy della città. A supporto di questo evento e del lancio della nuova coupé è stato indetto anche il concorso “Scatta RCZ”: in palio per il vincitore una RCZ per tre mesi. Infine, per chi non può vedere l’auto dal vivo, viene proposta anche la visione dell’auto in 3D attraverso la tecnica dell’Augmented Reality, che permette discoprire, giocando, la vettura.

RCZ, emozioni e prestazioni

RCZ è la coupé sportiva 2+2 compatta che Peugeot ha progettato per essere un concentrato di emozioni, una vettura esclusiva. Esclusiva è anche la denominazione, che simboleggia il suo posizionamento singolare rispetto alla gamma Peugeot: è, infatti, la prima vettura del Leone a partire dal 1930 a non utilizzare la numerazione con uno zero o un doppio zero centrale. La gamma RCZ, che propone una sintesi innovativa tra prestazioni e rispetto dell’ambiente, è disponibile con un unico livello di allestimento e due motorizzazioni (1.6 16v THP 155 CV e 2.0 16v HDi FAP 163 CV), alle quali si aggiungeranno nel mese di luglio una versione con cambio automatico sul 1.6 benzina 156 CV ed un nuovo motore da 200 cavalli, sempre con cilindrata 1.6 THP.