Autotecnica

Quando ha debuttato quattro anni fa, la Passat CC ha dato vita alla nicchia di mercato delle coupé quattro porte con prezzo tra 30.000 e 40.000 €. Lo sviluppo di questo nuovo segmento è stato rapido al punto che, a oggi, quasi 270.000 persone in tutto il mondo hanno scelto la berlina Volkswagen dalla linea sportiva. Si tratta di Clienti che amano il fascino di una coupé e al tempo stesso apprezzano un elevato livello di comfort a bordo e la praticità delle quattro porte. La Volkswagen presenta ora una evoluzione di questa particolare berlina, denominata semplicemente CC e aggiornata sia nella tecnica sia nel design.

Con un nuovo look del frontale e della parte posteriore, la CC è ancora più proiettata verso il segmento di lusso. Anche la sua dotazione di serie è ora più ampia ed esclusiva: include per esempio i nuovi fari bi-xeno, le luci di svolta statiche e un nuovo design per i gruppi ottici posteriori con tecnologia LED. Sono di serie anche il dispositivo di rilevamento della fatica, il sistema radio-CD RCD 310, i listelli battitacco in acciaio e, per i sedili anteriori, gli appoggiatesta di sicurezza regolabili in altezza.

Nella CC vengono introdotti nuovi sistemi di assistenza disponibili a richiesta tra i quali il Side Assist Plus con Lane Assist integrato (dispositivo che supporta il conducente nel cambio di corsia segnalando la presenza di veicoli nell’angolo cieco e interviene quando necessario per mantenere l’auto nella corsia), il Dynamic Light Assist (sistema di gestione automatica degli abbaglianti) al debutto sulla CC, oltre al sistema di rilevamento dei segnali stradali basato su telecamera. Anche il comfort nell’abitacolo risulta migliorato, grazie ai sedili climatizzati con funzione massaggio integrata.

La Volkswagen CC disporrà di innovativi motori benzina e Diesel a iniezione diretta. Tutti i TDI sono dotati di serie del sistema start/stop e del dispositivo per il recupero dell’energia in frenata, quest’ultimo montato anche su tutti i motori benzina. I motori TDI erogano 140 e 170 CV, mentre i benzina per il mercato europeo raggiungono 160, 210 e 300 CV. Negli Stati Uniti, la Volkswagen offrirà la vettura con i benzina TSI 200 CV e FSI 280 CV. Tutti i motori sono altamente efficienti, come per esempio il TDI 140 CV con cambio manuale a sei rapporti che consuma nel ciclo combinato solo 4,7 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 125 g/km.

La nuova Volkswagen CC debutterà in prima mondiale al Salone di Los Angeles (18-27 Novembre 2011). Il lancio sul mercato tedesco è previsto per febbraio 2012; successivamente sarà la volta di Europa, America, Russa, Cina (la versione specifica per il mercato cinese è prevista per il 2013).

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La Volkswagen ha festeggiato il decimo compleanno della Fabbrica di Vetro, inaugurata l’11 dicembre del 2001 nel centro di Dresda (Germania). Dal giorno dell’apertura l’edificio stesso e la Phaeton sono diventati esempi di alta qualità, tradizione manifatturiera ed eleganza senza tempo. Nel corso degli anni, questo eccezionale sito produttivo si è anche affermato come rinomata sede di importanti eventi culturali.

Il concetto produttivo che anima la Fabbrica di Vetro è altrettanto spettacolare della fabbrica stessa: l’affascinante struttura è infatti stata integrata nel cuore di Dresda e attraverso le sue pareti trasparenti, permette di apprezzare come al suo interno convivano armoniosamente i processi industriali della produzione automobilistica con pregiate lavorazioni artigianali. Questo sistema di lavoro ha prodotto un bilancio di successo con oltre 60.000 vetture costruite sin dall’apertura, con la cifra record di 7.500 Phaeton realizzate nel 2010.

La Fabbrica di Vetro, grazie alla sua unicità, è diventata anche un luogo di cultura e ha ospitato spettacoli di grande rilievo tra cui l’opera “Carmen” nel 2002. Inoltre, dal 2008 è diventata la sede del concerto all’aperto “Classical Picnic” che è parte integrante del calendario culturale di Dresda.

In questi dieci anni, le sue peculiarità hanno richiamato più di un milione di visitatori da tutto il mondo, tra cui nomi noti come Mikhail Gorbaciov, Presidente russo e premio Nobel per la pace, e il Principe Alberto di Monaco.

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Volkswagen presenta al salone giapponese (3 – 11 dicembre) il prototipo del SUV di domani: la Cross Coupé. Esteticamente questa vettura ibrida plug-in a trazione integrale rappresenta l’idea dei progettisti Volkswagen di un crossover a metà tra una coupé quattro porte e un fuoristrada compatto. Il team dei designer, guidato da Walter de Silva e Klaus Bischoff, ha creato un’affascinante concept car in grado di coniugare in modo sorprendente il meglio di due mondi diversi. Originale, carattere deciso, scultorea e dinamica, la Cross Coupé è l’emblema del futuro design dei SUV Volkswagen.

Con i suoi 4.345 mm, questo prototipo, presentato a Tokyo, è più lungo di una Golf e più corto di una Tiguan e proprio tra queste due bestseller si collocano anche i suoi 1.868 mm di larghezza e 1.523 mm di altezza. Ecco

perché, dal punto di vista delle dimensioni, la Cross Coupé è un modello del richiestissimo segmento C. Colpisce inoltre che il passo di 2.630 mm sia molto ampio in relazione alla lunghezza della vettura (52 mm in più rispetto alla Golf e 26 mm più lungo della Tiguan). Gli sbalzi della carrozzeria (855 mm anteriore, 860 mm

posteriore) sono corti, pertanto le proporzioni complessive risultano eccellenti in rapporto al gioco globale delle dimensioni. La presenza imponente della vettura è sottolineata da carreggiate di grandi dimensioni, rispettivamente 1.585 mm (anteriore) e 1.613 mm (posteriore).

La Cross Coupé è dotata di 3 motori il cui funzionamento congiunto dà vita a un efficace sistema ibrido: nel vano motore ci sono un motore benzina TSI 150 CV con 210 Nm di coppia massima e un motore elettrico con 40 kW di potenza e 180 Nm di coppia massima. Questi due motori azionano congiuntamente o singolarmente l’asse anteriore. Se, in modalità trazione integrale, la Cross Coupé deve procedere in modalità puramente elettrica, si attiva un ulteriore motore elettrico, integrato sotto forma di motore coassiale nella struttura dell’asse posteriore. Questo motore aziona le ruote posteriori. Il secondo motore elettrico eroga fino a 85 kW di potenza e sviluppa una coppia massima di 270 Nm. La potenza complessiva massima del sistema (motore benzina + batteria) è pari a 195 kW.

In modalità di marcia puramente elettrica, i motori elettrici ricevono corrente da una batteria agli ioni di litio costituita da 8 moduli; la batteria ha una capacità di 9,8 kWh ed è ubicata nel tunnel centrale della vettura, ovvero dove nei SUV tradizionali è alloggiato di norma l’albero di trasmissione. Un’elettronica di potenza integrata nel vano motore anteriore opera nell’ordine di una tensione di 370 volt e gestisce il

flusso di energia ad alta tensione da e verso la batteria e verso i motori elettrici. La rete di bordo della Cross Coupé viene invece alimentata tramite un convertitore DC/DC da cui riceve la necessaria tensione a 12 volt. Il sistema di trazione elettrica non pregiudica in alcun modo l’abitabilità della vettura. La batteria viene caricata da

generatori esterni (collegamento da 230 volt) o, durante la marcia, dal motore TSI e sistema di recupero dell’energia in frenata (sia tramite asse anteriore, sia posteriore).

La Cross Coupé pesa, a serbatoio pieno, 1.748 kg (58% asse anteriore, 42% asse posteriore), può sopportare un carico pari a 450 kg e percorrere fino a 45 km in modalità di trazione puramente elettrica, in completa assenza di emissioni allo scarico. Il consumo del motore TSI nel nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) è pari a 2,7 l/ 100 km a fronte di emissioni di CO2 di appena 62 g/km. In modalità ibrida, con una capacità del serbatoio di 55 litri, l’autonomia è di circa 815 km, mentre considerando anche la trazione elettrica, la Cross Coupé può percorrere fino a 855 km senza rifornimento.

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Volkswagen AG presenta la monoposto elettrica Nils, l’auto per la mobilità urbana di domani. Con soluzioni all’avanguardia quali telaio in alluminio spaceframe, porte ad ala di gabbiano e ruote indipendenti, questa concept car esprime un elevato dinamismo, ed è in grado di sfrecciare silenziosa verso un futuro a emissioni zero. Il progetto è sostenuto dal Ministero Federale dei Trasporti, dell’Edilizia e dello Sviluppo Urbano tedesco.

Estremamente compatta, la Nils è lunga solo 3,04 m e altrettanto ridotte sono le dimensioni di passo e larghezza, rispettivamente 1,39 m e appena 0,86 m. Relativamente all’altezza poi, la nuova concept car Volkswagen, con i suoi 1,2 m, risulta addirittura più bassa di una Porsche 911 (1,31 m).

È in grado di raggiungere i 130 km/h, passando da 0 a 100 km/h in meno di 11,0 secondi. Per queste prestazioni il motore elettrico richiede appena 15 kW di potenza nominale, ma può arrivare a 25 kW se per un breve periodo è necessario disporre della massima potenza. L’energia viene fornita al motore elettrico da una batteria agli ioni di litio la cui capacità (5,3 kWh) consente, a seconda dello stile di guida adottato, di raggiungere fino a 65 chilometri di autonomia. La NILS viene ricaricata collegandola a comuni prese da 230 Volt (tempo di carica massimo 2 ore) oppure a una stazione di carica per veicoli elettrici. La presa si trova nel posteriore, sotto il modulo dei gruppi ottici.

La carrozzeria con telaio spaceframe in alluminio è stata progettata come cellula di sicurezza altamente efficace. La scocca, è costruita con elementi estrusi, fusioni e lamiere tutti in alluminio. Il telaio del tetto, comprese le cerniere delle porte ad ali di gabbiano, un robusto roll-bar dietro il guidatore, la zona del bagagliaio e la paratia anteriore, sono realizzati in lamiera di acciaio ad alta resistenza.

Particolarmente robusti sono i componenti estrusi in alluminio, utilizzati nella zona dei listelli sottoporta, dei profili trasversali e di quelli longitudinali ottimizzati con prove di crash (parte anteriore e posteriore della 10 vettura). Il basamento motore e altri componenti sono realizzati in fusione di alluminio, mentre invece tutti i particolari della carrozzeria sono in materiale sintetico e alluminio. Sempre in alluminio sono i componenti laterali anteriori e posteriori della carrozzeria. Paraurti e rivestimenti dei listelli sottoporta, oltre ad altri elementi, sono in un materiale sintetico molto resistente.

Le due porte ad ala di gabbiano sono un capolavoro della tecnica di lavorazione. I telai sono costituiti essenzialmente da tre elementi: una parte interna, un rinforzo anticrash e una parte esterna. Le porte sono studiate per offrire una sicurezza ottimale soprattutto in caso di incidente. I cristalli sono in policarbonato rivestito, leggero e antigraffio mentre il parabrezza è in vetro stratificato di sicurezza.

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Debutterà in Europa il prossimo dicembre, in tre varianti e diversi allestimenti: take up! (versione di accesso), move up! (intermedia orientata al comfort), high up! (top di gamma). Fin dal lancio saranno offerti anche due modelli speciali particolarmente eleganti definiti sulla base della high up!: la up! black e la up! white.

Al passo con i tempi, oltre a tutte le soluzioni di infotainment, la up! sarà provvista di dotazioni quali le up! Box, soluzioni per acquisti, viaggi o la gestione di bimbi a bordo. Grazie a numerose “app”, sarà comunque possibile personalizzare ulteriormente il sistema di infotainment. Perfetta per il traffico congestionato delle città, la vettura è lunga 3,54 m, larga 1,64 m e alta 1,48 m. Gli sbalzi sono decisamente ridotti (585 mm anteriore, 535 mm posteriore) e il passo è molto lungo (2,42 m), a tutto vantaggio dell’abitabilità.

Debutterà sulla up! una nuova generazione di unità a benzina tre cilindri con potenze di 60 e 75 CV. Grazie anche alle soluzioni BlueMotion Technology (che, tra l’altro, comprendono il sistema start/stop), nel ciclo combinato la 60 CV consuma 4,2 l/100 km e la 75 CV 4,3 l/100 km. La versione a metano da 68 CV, che verrà proposta in una fase successiva, assicura un consumo nel ciclo combinato di 3,2 l/100 km con emissioni di CO2 di 86 g/km che, nella versione BlueMotion Technology, scendono addirittura a 79 g/km. Per il 2013 è già prevista una up! con trazione elettrica.

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Volkswagen Group Russia e il Gruppo GAZ, Costruttore automobilistico russo, hanno firmato un contratto che prevede la produzione annuale di 110.000 vetture con i marchi Škoda e Volkswagen. Il primo modello coinvolto nel progetto sarà la Yeti, che uscirà dalla linea di assemblaggio dell’impianto di Nizhny Novgorod dalla fine del 2012, seguito dalla Octavia e dalla Volkswagen Jetta. L’accordo è valido fino al 2019.

Insieme a Cina e India, la Russia ricopre un ruolo fondamentale nella strategia di crescita non solo di Škoda, ma dell’intero Gruppo Volkswagen.

Contestualmente a questo accordo il Gruppo Volkswagen incrementerà i volumi di produzione dell’impianto di Kaluga, per vivere da protagonista l’espansione del mercato russo.

La Škoda sta ottenendo ottimi risultati nel Paese: le 6.100 vetture vendute nel mese di maggio corrispondono infatti al record mensile assoluto per la Marca ceca in Russia, e rafforzano le performance decisamente positive fatte segnare nei mesi precedenti. In totale, la Casa di Mladá Boleslav ha consegnato ai Clienti russi più di 25.500 auto nei primi cinque mesi dell’anno (+63,4%).

Per la produzione dei modelli Škoda e Volkswagen a Nizhny Novgorod verrà utilizzata la linea di assemblaggio delle automobili della GAZ, riservata esclusivamente a Volkswagen Group Russia. L’investimento del Gruppo Volkswagen ammonterà a circa 200 milioni di Euro, che saranno impiegati per l’espansione e la modernizzazione del reparto verniciatura e delle strutture di assemblaggio; inoltre sarà costruito, all’interno dello stabilimento, un nuovo reparto carrozzeria. Una fase di affiancamento e un adeguato processo formativo garantiranno gli elevati standard qualitativi del Gruppo automobilistico tedesco.

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La tanto attesa icona dello stile Volkswagen, la nuova Golf Cabriolet, è arrivata per tutti gli appassionati delle vetture con la classica capote in tessuto. E un’altra icona di stile, comfort, sportività ed esclusività non poteva mancare a questo appuntamento: Alcantara®.

La versione “aperta” dell’intramontabile modello della casa tedesca si è subito distinta, rispetto alle version precedenti, per l’ampia possibilità di personalizzazione degli equipaggiamenti, che consente di esaltarne la distintività, e per l’attenzione alla sostenibilità ambientale, grazie ad una gamma completa di motori “BlueMotion Technology”.

Distintività e sostenibilità ambientale sono elementi che contraddistinguono anche Alcantara®, un material in grado di rendere ancor più esclusivo l’interno della propria vettura nel pieno rispetto dell’ambiente. Gli interni di Golf Cabriolet riprendono in tutto per tutto il design e la qualità dei materiali utilizzati per la versione “chiusa”, donando l’eleganza tipica delle vetture cabriolet di livello più elevato grazie anche al prestigioso connubio con Alcantara®..

Con il pacchetto “Design & Style”, Golf Cabriolet si arricchisce e la sportività viene rafforzata grazie ai rivestimenti in Alcantara® dei sedili particolarmente ergonomici impreziositi da cuciture decorative. L’opzione prevede il rivestimento dei sedili sportivi in Alcantara® (fasce centrali) e tessuto (fianchetti) nelle tonalità nero titanio o nero titanio/rosso sunset con cuciture in tinta.

Alcantara® è “il” materiale per eccellenza in grado di trasferire eleganza e prestigio agli interni dell’auto, valorizzati da un rivestimento esclusivo, morbido al tatto, che assicura ottimo confort al guidatore e conferisce grip sportivo ai sedili. Le caratteristiche tecniche di Alcantara® diventano il plus essenziale per gli interni di una vettura cabriolet: resistente all’acqua e al sole, traspirante per l’estate e lavabile. Un

rivestimento studiato per garantire sportività e comodità nella vita quotidiana senza rinunciare al lusso.

Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen, ha inaugurato a Chattanooga (Tennessee, USA) una nuova fabbrica, dove oltre 2.000 dipendenti produrranno fino a 150.000 veicoli all’anno. Questo impianto fisserà nuovi standard in tema di produzione sostenibile ed efficiente.

Dal 2009, anno di inizio dei lavori a Chattanooga, a oggi è stata costruita una fabbrica con una superficie di 5,6 km2, che include un reparto carrozzeria, uno per la verniciatura, un impianto di assemblaggio, un centro destinato alle prove tecniche, una scuola per la formazione dei dipendenti e un’area fornitori che comprende otto Aziende. La capacità dell’impianto potrà arrivare a 150.000 unità annue; l’85% della produzione sarà assorbita dalla versione americana della Passat. A Chattanooga la Volkswagen ha già assunto direttamente 1.700 persone, mentre ulteriori 10.000 posti di lavoro verranno creati nel settore della componentistica.

La Casa tedesca investirà all’incirca un miliardo di dollari nello sviluppo di questo nuovo stabilimento, che è destinato a diventare il più avanzato ed ecologicamente compatibile al mondo. Il progetto, infatti, è in linea con i severi standard americani LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), che fissano rigide misure affinché la costruzione degli edifici sia rispettosa dell’ambiente.

Una delle più importanti misure adottate per la realizzazione della struttura è l’utilizzo di un sistema di verniciatura senza filler, che consente di ridurre le emissioni di CO2 di circa il 20%. Anche l’efficienza nell’uso dell’acqua risponde alle più severe prescrizioni: la Volkswagen ha costruito il primo impianto di verniciatura per auto al mondo che utilizza un processo di separazione senza acqua per l’applicazione dello strato finale.

Il nuovo insediamento americano consentirà alla Volkswagen di porre le basi per poter raggiungere l’obiettivo del Gruppo di incrementare le vendite negli Stati Uniti fino a oltre un milione di vetture l’anno entro il 2018, guadagnando in questo modo una quota di mercato che potrebbe aggirarsi intorno al 6%.

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L’erede del mitico Maggiolino, che debuttò nel lontano 1939, si rinnova. Dopo la New Beetle del 1998, ecco la terza generazione. Il debutto in contemporanea in tre continenti: al salone di Shanghai,  a quello di Berlino e a New York.

Il responsabile del Design del Gruppo Volkswagen, Walter de Silva e Klaus Bischoff, Responsabile del Design della marca Volkswagen, perla vettura avevano il seguente obiettivo: sviluppare una nuova evoluzione del design originale. I designer sapevano bene che dovevano lavorare sul profilo originario del Maggiolino, ancor più che su quello della versione New Beetle del 1998, e porre inoltre l’accento su proporzioni estremamente dinamiche. È nato così a Wolfsburg il progetto finale della Beetle 2011, un’auto moderna e al tempo stesso un omaggio a un design che ha dato origine a un intero Gruppo.

Uno stile inconfondibile: se mettessimo la prima Beetle e quella nuova in una stanza, illuminandole esclusivamente sul tetto per osservarne il profilo, potremmo apprezzare specie nella zona posteriore che la linea del tetto è praticamente identica.

Con 1.808 mm di larghezza (+ 84 mm), 1.486 mm di altezza (- 12 mm) e 4.278 mm di lunghezza (+ 152 mm), la nuova Beetle ha proporzioni completamente nuove. La maggiore lunghezza ha permesso alle linee del tetto di tendersi ulteriormente, mentre il parabrezza risulta arretrato e il posteriore segue il profilo del Maggiolino originario. Il nuovo elemento chiave del modello è rappresentato dal montante posteriore. Il team che ne ha curato lo sviluppo ha anche allargato le carreggiate e aumentato il passo, esaltando le linee scolpite e muscolose della Beetle. Tra i tratti distintivi di sempre della Beetle, ricordiamo naturalmente i proiettori di forma circolare (per la prima volta per la gamma sono disponibili a richiesta fari bixeno con luci diurne LED), i parafanghi sporgenti, la forma del cofano, il sottoporta e relativi listelli e, ora più che mai, la possibilità di montare ruote grandi (fino a 19 pollici sulla nuova Beetle). È invece inedito lo spoiler posteriore, ben integrato nel design.

In Europa saranno disponibili motori a benzina da 105 CV, 160 CV e 211 CV, e turbodiesel da 105 CV e da 140 CV.

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La lunga storia di una vettura ormai diventata una vera icona continua. Il 18 aprile farà la sua apparizione al Salone di Shanghai l’ultima Beetle. Sarà infatti svelata al Salone di Shanghai dai VJ di MTV con un esclusivo e spettacolare Sound System e, quasi simultaneamente, anche a New York e Berlino.

Al World Stage Event di New York si esibirà il celebre gruppo hip hop The Black Eyed Peas, mentre a Berlino (alla E-Werk) il duo belga 2manydjs proporrà un DJ set nel corso dell’MTV World Stage Party. Quello di New York si annuncia come il più celebre tra i World Stage trasmessi da MTV; per entrambi gli eventi saranno disponibili highlights sul sito www.worldstage.mtv.com.

Lo show nella “grande mela” sarà trasmesso dal vivo in diretta su Internet (Regno Unito escluso) e alcuni highlights verranno riproposti successivamente sui canali MTV di tutto il mondo.

“La Beetle è un’icona del mondo dell’auto come MTV lo è del mondo della musica. Con questa alleanza vogliamo portare la nuova Beetle direttamente dai fan della Volkswagen e lo facciamo a livello globale. Siamo sicuri che con il suo stile inimitabile, abbinato alle più moderne tecnologie, sarà molto bene accolta dai Clienti” dice Luca de Meo, Direttore Marketing del Gruppo Volkswagen e della marca Volkswagen.

La nuova Beetle reinterpreta la celebre silhouette del Maggiolino originale e, grazie anche alla presenza delle ultimissime soluzioni tecnologiche studiate dalla Volkswagen, sarà in grado di assicurare grande piacere di guida ed esclusività a tutti coloro che la sceglieranno.

Quanto a MTV, si può definire il primo brand al mondo per l’intrattenimento dei giovani.

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