Autotecnica

In occasione della presentazione stampa americana della nuova generazione della Jetta, il Presidente Martin Winterkorn ha ribadito che entro il 2018 le vendite delle auto elettriche del Gruppo Volkswagen rappresenterannoil 3% del totale. La società tedesca prevede di lanciare le versioni a zero emissioni della famiglia Up! e della Golf nel 2013, ma la sua strategia si focalizzerà anche sul consolidamento della gamma ibrida con l’introduzione della Jetta Hybrid nel 2012. “Lo siluppo di massa delle elettriche - ha spiegato Winterkorn – non è ancora possibile per gli elevati costi delle batterie, attualmente tra i 500 e i 1.000 Euro per kilowatt/ora. Le batterie devono essere non soltanto più piccole e leggere, ma anche più economiche”.

Il Gruppo Volkswagen investe ogni anno oltre 5 miliardi di euro nel settore ricerca e sviluppo impiegando in quest’area circa 23 mila addetti. “Nel campo della ricerca - ha aggiunto Winterkorn – la tecnologia e-mobility rivestirà un ruolo fondamentale nell’automobile di domani e noi ci stiamo preparando al meglio gestendo centri focali come l’Electronics Research Laboratory californiano di Palo Alto”. La Casa tedesca vanta strutture analoghe a quella di Palo Alto in Cina e in Giappone, oltre a quella centrale di Wolfsburg, e si pone dunque all’avanguardia in questo settore. Non si è lasciata sfuggire l’occasione di ingaggiare un manager esperto nella ricerca sulle batterie come Martin Eberhard, cofondatore ed ex capo di Tesla Motors. Eberhard si sta concentrando soprattutto sulle batterie agli ioni di litio. Per quanto riguarda la nuova Jetta, VW è convinta che contribuirà ad aumentare le sue vendite in USA del 25% entro il 2012 portando la quota dall’attuale 2,2 al 3,5-4%.

Venduta fino a oggi in ben 1,3 milioni di esemplari, di cui 80.000 sul mercato italiano, la Touran si presenta rinnovata nel 95% dei componenti. La carrozzeria della monovolume tedesca è stata rivista seguendo gli stilemi che caratterizzano le ultime vetture del costruttore. Le linee sono molto pulite, con frontale e posteriore ridisegnati. La vettura appare più dinamica, impressione confermata dall’abbassamento del coefficiente di resistenza aerodinamica, passato da 0,32 all’ottimo 0,29. Particolarmente riusciti, dal punto di vista estetico, i gruppi ottici posteriori, costituiti ciascuno da due elementi, uno posto sul parafango e l’altro sul portellone. Le dimensioni della Touran sono comunque compatte: la lunghezza è pari a 4.397 mm, la larghezza è 1.794 mm e l’altezza 1.674 mm, compresi i mancorrenti, offerti di serie a partire dalla versione Comfortline.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, in Italia, al momento lancio, saranno disponibili tre unità a benzina (1.2 TSI 105 CV con cambio manuale a sei marce; 1.2 TSI 105 CV Bluemotion Technology con cambio manuale a sei marce; 1.4 TSI 140 CV con cambio manuale a sei marce o DSG sette marce), quattro a gasolio (1.6 TDI DPF 105 CV CR con cambio manuale a sei marce o DSG a sette marce; 1.6 TDI DPF 105 CV CR BlueMotion Technology con cambio manuale a sei marce; 2.0 TDI DPF 140 CV CR con cambio manuale a cinque marce o DSG sette marce; 2.0 TDI DPF 170 CV CR con cambio DSG a sei marce) e una a metano (1.4 TSI EcoFuel 150 CV con cambio manuale a sei marce e, da novembre, con DSG a sette marce).

Quest’ultima si prevede che rappresenterà il 15 del mix di prodotto e con un pieno di gas (24 euro) promette una percorrenza di ben 620 km. Come accennato, la Touran è una vettura particolarmente parca nei consumi. Si pensi che, rispetto alla generazione precedente, la richiesta di combustibile è scesa fino al 27%. Inoltre, la versione 1.6 TDI da 105 CV BlueMotion Technology segna un valore record nel settore delle monovolume a sette posti: con 4,6 litri di gasolio assicura una percorrenza di 100 km nel ciclo combinato, con emissioni di CO2 pari a 121 g/km.

La nuova Touran sarà disponibile dal mese di ottobre, ma la prevendita inizierà il prossimo luglio. I prezzi (indicativi) saranno compresi tra i 21.950 euro della versione 1.2 TSI da 105 CV Trendline e i 32.750 della 2.0 TDI da 170 CV CR Highline. Per la variante a metano 1.4 EcoFuel Trendline bisognerà invece spendere 25.800 euro.

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Volkswagen e Suzuki hanno raggiunto un importante accordo strategico con uno schema di alleanza “omnicomprensiva” che prevede l’acquisizione da parte della Casa tedesca del 19,9% del capitale della società nipponica. La chiusura dell’operazione, che costerà alla VW circa 1,7 miliardi di euro, è attesa per il prossimo gennaio ed é destinata a dare vita a “una partnership di lungo termine”. L’annuncio è stato dato dalle stesse Case in una nota congiunta nella quale, tra l’altro, la Suzuki ha già annunciato di voler investire almeno la metà delle risorse ricevute in azioni della Volkswagen. “Due delle principali case costruttrici mondiali”, ha commentato Martin Winterkorn, numero uno della Casa di Wolfsburg, “uniscono le loro forze e si preparano ad affrontare le crescenti sfide. Insieme possiamo massimizzare le nostre opportunità di crescita”. Osamu Suzuki, amministratore delegato di Suzuki, invece, ha rimarcato il fatto che le due compagnie devono cooperare “per avvantaggiarsi dei rispettivi punti di forza, in funzione del rispetto dell’ambiente”.