Autotecnica

Exide Technologies, produttore leader a livello mondiale di batterie per l’avviamento e la trazione destinate al mercato del Primo Equipaggiamento e del ricambio, ha lanciato a livello europeo la prima App che consente di trovare la giusta batteria per ogni applicazione.

La App di Exide è proposta gratuitamente su Apple Store e mette a disposizione un catalogo online per quegli utenti che ricercano la giusta batteria di ricambio, a marchio Exide o Tudor, per la loro vettura o veicolo commerciale.

La App, disponibile anche in italiano, oltre che in altre 11 lingue europee, viene aggiornata ogni trimestre con nuovi dati e informazioni.

Con la nuova App di Exide, l’utente può selezionare la corretta batteria per il suo veicolo entrando in uno dei seguenti campi: costruttore del veicolo e modello, o indicando uno qualsiasi dei codici identificativi di una batteria, per un’utenza più professionale.

Dopo ogni ricerca, all’utilizzatore vengono fornite utili informazioni per aiutarlo a identificare la corretta batteria in funzione dell’utilizzo del veicolo. Queste informazioni includono le specifiche della batteria, foto della stessa e l’elenco delle altre vetture che utilizzano la stessa batteria, informazione importante per le officine e i ricambisti.

La App Exide è stata sviluppata insieme a TecDoc, fornitore leader a livello europeo di informazioni elettroniche sui ricambi automotive.

Nei prossimi mesi Exide conta di estendere la App anche ad altre applicazioni mobile.

www.exide.com

BRC Gas Equipment non poteva mancare nel trentennale di Automotoretrò, il famoso Salone Internazionale torinese dedicato a tutti i settori del collezionismo di automobili e motociclette d’epoca che festeggerà la sua 30° edizione dal 10 al 12 febbraio in ben quattro padiglioni di Lingotto Fiere.
BRC sarà come sempre sponsor della manifestazione, oltre a essere presente come espositore con due dei suoi marchi.
Come BRC Racing Team, il suo speciale reparto corse, presenterà le principali novità del Green Scout Cup 2012, il primo e unico Campionato Italiano delle energie alternative ACI-CSAI esistente nel panorama automobilistico internazionale con auto alimentate a GPL; esporrà inoltre insieme all’Hospitality Truck una delle 15 KIA Venga 1.6 monofuel che correranno il campionato ed una Seat Leon Super Copa 2.0 LPG che sarà impegnata nell’Endurance Champions Cup 2012.
Come BRC gas equipment esporrà invece un’auto alimentata a gas con uno dei sistemi di conversione a GPL, da sempre il punto di forza di BRC.
Ad Automotoretrò BRC dimostrerà ancora una volta l’alto livello di prestazioni e divertimento alla guida che un’auto alimentata a gas può offrire, anche in campo sportivo.

www.brc.it

Bosch ha raggiunto di recente il traguardo dei 5 milioni di sistemi start/stop prodotti. Dall’avvio in serie nel 2007, il successo di questa tecnologia per la riduzione dei consumi e delle emissioni è in costante ascesa.
“Il sistema start/stop consente di ridurre notevolmente i consumi di carburante in modo economico”, dichiara il Ulrich Kirschner, Presidente della Divisione Starter Motors and Generators di Bosch. “Nel 2013 probabilmente già una vettura nuova su due in Europa sarà dotata di sistema start/stop”, sostiene Kirschner. Attualmente ne è provvista una su tre. Il sistema start/stop di Bosch nel frattempo è stato adottato da quasi tutte le case auto europee, nel segmento delle compatte, delle berline di classe superiore e anche in quello delle auto sportive.

Nel ciclo urbano, il risparmio ottenuto utilizzando il sistema start/stop può arrivare fino all’8% senza modificare lo stile di guida del guidatore. Questo è possibile grazie a una serie di sensori che trasmettono informazioni al sistema, dove vengono analizzate. Un sensore della batteria, per esempio, ne rileva lo stato di carica e solo quando essa è in grado di assicurarne un riavviamento rapido, il motore viene spento. Un altro esempio è la temperatura all’interno dell’abitacolo. Se è troppo bassa o troppo alta, il motore continua a funzionare in modo da raggiungere rapidamente la temperatura ottimale impostata. Un trasformatore di tensione in corrente continua stabilizza poi la tensione di bordo all’avviamento per garantire il funzionamento continuo di radio, navigatore o impianti viva voce.
Per ridurre ulteriormente i consumi e quindi le emissioni di CO2 gli ingegneri Bosch aumenteranno progressivamente i tempi di fermo del motore. Inizialmente nella fase di partenza del veicolo, poi anche durante la marcia, quando il conducente non dà gas. “A seconda delle condizioni di marcia, i sistemi start/stop di ultima generazione potranno consentire di ridurre i consumi anche del 10%”, sostiene Kirschner.

www.bosch.it

Il 2 e 3 febbraio BRC gas equipment, leader nel settore degli impianti gas auto, parteciperà con il suo reparto corse, il BRC Racing Team, alla 4a edizione di MotorSport Expotech International, la mostra convegno internazionale dedicata al motorismo da competizione che si terrà nel quartiere fieristico di ModenaFiere.
Nell’ambito del ricco programma di convegni dell’expo, venerdì 3 febbraio alle ore 9,30 il Direttore Sportivo del Team Massimiliano Fissore interverrà all’incontro “Le Competizioni di Domani – Prospettive e tecnologie a confronto” mentre alle ore 15 avrà luogo la presentazione del Green Scout Cup 2012, il trofeo monomarca che alla sua 2a edizione presenta tra le novità principali la nuova e prestigiosa classificazione ACI-CSAI di Campionato Italiano delle energie alternative categoria 8, primo e unico nel panorama automobilistico internazionale con auto alimentate a GPL.
In questa vetrina ideale, l’hospitality truck BRC farà da cornice all’esposizione di una Seat Leon Copa 2.0 LPG e di una delle 15 KIA Venga 1.6 monofuel che anche quest’anno correranno il Green Scout Cup su sei importanti circuiti nazionali.

ModenaFiere
Padiglione A – Stand L12

www.motorsportexpotech.it

Dopo il recente anniversario legato ai 75 anni dall’introduzione del diesel nelle autovetture, Bosch festeggia la produzione del 75 milionesimo sistema common-rail. Questa tecnologia, utilizzata sulle vetture per la prima volta 15 anni fa, ha segnato l’inizio di una nuova era per i motori diesel. Nel 1997, la quota di autovetture diesel vendute in Europa occidentale era pari al 22%, mentre oggi, una vettura su due di nuova immatricolazione è alimentata a gasolio.
“In passato, i motori diesel erano considerati robusti ed economici nei consumi. Il moderno diesel common-rail offre la stessa efficienza e resistenza, ma presenta anche ottime caratteristiche in termini di dinamicità, comfort e rispetto dell’ambiente. L’iniezione ad alta pressione common-rail, abbinata al turbocompressore, ha rivoluzionato il motore diesel” ha commentato Markus Heyn, vicepresidente esecutivo del settore autovetture della divisione Sistemi Diesel di Bosch. I continui miglioramenti tecnologici renderanno i motori diesel ancora più efficienti in futuro. Per esempio, si prevede che entro il 2015 le vetture compatte equipaggiate con motori diesel consumeranno appena 3,6 litri di gasolio per 100 chilometri con un risparmio di carburante pari al 30% rispetto agli attuali modelli. Ricorrendo alla tecnologia ibrida i risultati attesi sono ancora migliori con una riduzione del 40% circa.
Nel 1997, le prime due vetture ad essere equipaggiate con sistemi common-rail furono l’Alfa Romeo156 JTD e la Mercedes C220 CDI. Negli anni successivi le vendite di questa tecnologia aumentarono rapidamente, portando a 3 milioni di sistemi common-rail Bosch nel 2001, a 10 milioni nel 2002 e arrivando a 50 milioni nel 2009. I componenti necessari per questa tecnologia sono prodotti attraverso una rete internazionale comprendente 17 stabilimenti, fra cui il sito produttivo italiano di Modugno (Bari). Solo nel 2011, Bosch ha prodotto circa 9 milioni di sistemi common-rail che hanno equipaggiato vetture, veicoli commerciali, macchine movimento terra e navi.
Il nome “common rail” si riferisce alla peculiarità del sistema di accumulare in un condotto comune il carburante per immetterlo ad alta pressione nei cilindri per mezzo degli iniettori a esso collegati. Il successivo sviluppo ha portato alle cosiddette iniezioni multiple che hanno reso i motori più puliti, silenziosi ed economici. I sistemi common-rail di prima generazione funzionano a una pressione di 1.350 bar, ma con la successiva generazione denominata CRS2 sono stati raggiunti i 2.000 bar. Il carburante viene dosato con maggiore precisione da elettrovalvole che consentono fino a otto iniezioni singole per ciclo. Il CRS2 può essere utilizzato in tutte le principali applicazioni: autovetture, veicoli commerciali leggeri e off-highway. Bosch offre ai propri clienti anche la terza generazione del sistema il CRS3, caratterizzato da iniettori piezoelettrici. Questo sistema consente di dosare le più piccole quantità di carburante con una accuratezza ancora maggiore per le fasi di pre e post iniezione, riducendo ulteriormente le emissioni di NOx e rendendo il motore ancora più silenzioso. In questo sistema, la pressione d’iniezione sale fino ai 2.200 bar.
Nonostante gli straordinari risultati ottenuti, gli ingegneri Bosch non si sono fermati e stanno già lavorando a sistemi common-rail con una pressione di 2.500 bar. In abbinamento a un impianto per il trattamento dei gas di scarico NOx come Bosch Denoxtronic, la tecnologia common-rail consente di rispettare le più severe direttive sulle emissioni, tra cui la norma Euro 6 in vigore in Europa dal 2014 o la Tier 2 Bin 5 negli Stati Uniti. Bosch è già in grado di offrire applicazioni in serie pronte a soddisfare tali norme, rendendo la motorizzazione diesel particolarmente ecologica e tecnologicamente avanzata quindi ideale per le vetture di domani.

www.bosch.it

Marco Giony, pilota, stuntman e fondatore del gruppo di stuntmen professionisti che esegue appassionanti manovre nello spettacolo “Scuola di Polizia”, sarà ospite del Qatar Motor Show 2012 all’interno del programma di gare spettacolo.

Questa importante fiera del paese arabo, organizzata da GL Events (che realizzano anche il Motor Show di Bologna), rappresenta uno degli appuntamenti motoristici più importanti del sud-est asiatico. Si terrà il prossimo week-end, dal 25 al 28 gennaio, presso il Doha Exhibition Centre e proporrà non solo l’esposizione delle più belle auto al mondo nei numerosi padiglioni, ma anche una ricca serie di gare ed eventi in outdoor.

Dalle Ferrari alle esibizioni di drifting, il Qatar Motor Show ospiterà infatti numerosi piloti e campioni delle diverse discipline racing, per offrire uno spettacolo davvero emozionante.
Marco Giony sarà alla guida di una Camaro V8 gommata Yokohama e duetterà nella propria esibizione di drifting con il campione Abdo Feghali, pilota ufficiale Red Bull, nello spettacolare Red Bull Drifting Show.

“Sono emozionato e molto carico per questa partecipazione,” – afferma Marco Giony, alla sua prima esperienza in questa manifestazione – “correre con un pilota del calibro di Feghali non sarà uno scherzo. Di solito mi esibisco con tutti gli altri ragazzi del mio gruppo a Mirabilandia o in fiere nazionali come il Motor Show, nelle quali la gente ci segue con calore e passione. Poche volte mi è capitato di correre all’estero, e soprattutto di essere invitato a eventi tanto importanti. Organizzato da GL Events, il Qatar Motor Show ricorderà un po’ lo stile del nostro Motor Show di Bologna nelle gare esterne; una formula che abbiamo visto essere vincente anche all’ultima edizione della nostra fiera nazionale. Sono convinto che emozione e divertimento non mancheranno neanche in Qatar.”.

Mancano pochi giorni alla partenza della XVa edizione del Rallye di Montecarlo Historique, e Continental, per la prima volta presente ad una manifestazione d’epoca per celebrare i 140 anni dalla fondazione, sta ultimando l’organizzazione della trasferta monegasca per i suoi equipaggi.

L’accordo siglato con la Scuderia Milano Autostoriche, che si è aggiudicata l’edizione dello scorso anno con Mario Sala e Maurizio Torlasco e che si era imposta nel 2010 col migliore risultato di squadra, prevede l’appoggio delle vetture del sodalizio milanese attraverso la fornitura di pneumatici invernali specifici chiodati e non, per far fronte alle mutevoli condizioni meteorologiche che i partecipanti troveranno lungo tutti i 3500 chilometri del percorso alpino. Neve, ghiaccio, ma anche brina, acqua e asfalto umido metteranno a dura prova i “nordici” ContiIceContact dotati di chiodi antighiaccio ed gli invernali “mitteleuropei” ContiWinterContact, la cui fitta rete di lamelle contribuirà a far massima presa sul terreno freddo e brinato.

Con dodici vetture dotate della migliore tecnologia nel campo delle coperture invernali, la Scuderia Milano Autostoriche si prefigge l’obiettivo di scalare ancora una volta le posizioni alte della classifica del più prestigioso rallye storico del mondo.

Lunedì 30 Gennaio la maggior parte delle vetture prenderà il via a Torino alle 18.00 scendendo dal palco di corso Roma ad intervalli di un minuto. Altri equipaggi invece a quell’ora saranno già in viaggio da un paio di ore dall’altro sito di partenza scelto dalla scuderia, Barcellona. Nella notte si incontreranno per percorrere insieme la parte finale della tappa di concentrazione di 1000 chilometri fino a Monaco. Al mercoledì mattina inizieranno le vere prove di selezione, quelle in cui sarà necessario l’uso dei ContiIceContact chiodati, per proseguire poi al giovedì e al venerdì fino al tramonto. Poche ore di sosta, e poi venerdì notte prenderà il via la tappa finale col passaggio storico sul famoso Col de Turini, che terminerà all’alba sul lungomare del principato.

305 sono gli equipaggi iscritti, provenienti da tutte le parti del mondo con vetture costruite fino al 1980, che prenderanno la partenza da 6 città europee per concludere la loro fatica sabato 4 Febbraio a Montecarlo.

Ecco, con i relativi numeri di gara e la città di partenza, i protagonisti dell’iniziativa Continental-Milano Autostoriche:

47) Fabio Ongari–Patrizia Tacchini, Alpine Renault A110 1.6 (anno 1973) – Torino

58) Giorgio Morosini–Cesare Rainisio, Opel Kadett 2.0 GT/E (anno 1978) – Barcellona

61) Silvio Perlino–Tiffaney Perlino, Talbot Sunbeam 1.6 TI (anno 1979) – Barcellona

63) Marco Betocchi–Michelle Perlino, Autobianchi A 112 Abarth (anno 1978) – Torino

73) Eugenio Rossi–Marco Tarenzi, Lancia Flavia Coupè 1.8 (anno 1966) – Torino

88) Marco Leva–Alexia Giugni, Lancia Fulvia Coupè 1.6 HF (anno 1970) – Torino

224) Alberto Bergamaschi–Marco Torlasco, Volkswagen 1303 S 1.6 (anno 1973) – Torino

233) Roberto Gorni–Angela Grasso, Ford Escort 1.6 Mexico (anno 1972) – Torino

254) Luciano Amato–Danilo Scarcella, Innocenti Mini Cooper (anno 1971) – Torino

257) Alessandro Olivieri–Gianandrea Redaelli, Ford Anglia De Luxe (anno 1961) – Barcellona

259) Mario Sala–Maurizio Torlasco, Porsche 911 (anno 1965) – Torino

262) Raffaello Raimondo–Marco Calegari, Innocenti Mini Cooper (anno 1972) – Torino

www.continental-pneumatici.it

MAK presenta MAK Nitro, un nuovo modello di ruota passenger car dotato di un design molto originale e creativo. Le dieci razze di MAK Nitro sono infatti contraddistinte da una forma molto particolare e grintosa, che dona un look innovativo alle vetture su cui viene montata la ruota. Le razze partono infatti da un’origine comune in coincidenza con i cinque fori di fissaggio al centro della ruota, per poi aprirsi in due rami sottili e arcuati. Questa forma arrotondata e costruita con un sapiente lavoro di progettazione industriale genera una ruota nuova, animata da uno spirito giovane e moderno.

Oltre che nella scelta di una forma originale, l’innovazione di MAK Nitro risiede anche nella peculiare finitura, con base antracite e diamantatura sulla superficie delle razze. Questi dettagli estetici fanno di MAK Nitro un accessorio di stile prezioso e altamente distintivo.

Oltre alla diamantaura superficiale, le razze presentano anche una piccola scanalatura laterale, posta sulla parte interna di color antracite. Contrapposta alla luminosità della superficie, la base scura, sapientemente scanalata, crea un particolarissimo gioco di luci ed ombre, che rende ancora più raffinato lo style di MAK Nitro.

Tecnicamente, infine, le razze di MAK Nitro poggiano sia sulla superficie del canale esterno attraverso un piedino che si fonde perfettamente con il cerchio, sia con un ulteriore piede retrostante, che ha il compito di aumentare la robustezza e la resistenza della ruota. La speciale finitura opaca bi-colore di MAK Nitro è chiamata Ice Titan, una delle molteplici varianti offerte da MAK e che rende la gamma di questo marchio ricca e varia, capace di accontentare i gusti di qualsiasi utente. MAK Nitro Ice Titan è disponibile nelle seguenti misure: 6,5×15, 7×16, 7×17, 8×17, 8×18. I prezzi al pubblico Iva inclusa partono da 200,86 euro sino a 326,70 euro.

NGK ha progettato il codice LKR7DI-12 per soddisfare le esigenze del nuovo motore FIAT TwinAir Aspirato, che debutta insieme alla nuova Panda e verrà installato su tutte le compatte del Gruppo. Dato che il nuovo motore bicilindrico è eccezionalmente piccolo e necessita di condotti di raffreddamento di grandi dimensioni, lo spazio per inserire la candela è molto limitato. Per questo, la LKR7DI-12 è stata realizzata con una filettatura di M12, lunga 26,5 mm e con esagono 16 mm.

Il TwinAir Aspirato dispone di valvole a controllo variabile che adattano il carico alla situazione di guida, quindi la LKR7DI-12 deve affrontare condizioni di combustione difficili, come elevata velocità della carica e rapido cambiamento dei rapporti aria-carburante. Per soddisfare queste esigenze, la candela presenta un elettrodo centrale con punta all’iridio saldata al laser. Dati l’elevato punto di fusione (2466 °C) e la robustezza di questo metallo prezioso, è estremamente resistente al fenomeno dell’erosione, permettendo all’elettrodo centrale di avere un diametro di soli 0,6 mm. Grazie al diametro ridotto, la miscela aria-carburante risulta maggiormente infiammabile, salvaguardando l’affidabilità di accensione e l’efficienza del motore, anche con elevata pressione in camera di combustione e lungo tutta la vita della candela.

Inoltre NGK è il fornitore unico di sonde lambda rispettivamente per la nuova Panda e per il nuovo motore TwinAir Aspirato. NGK fornisce a FIAT la UAA0001-FA001 attraverso il marchio NTK che comprende tutta la gamma sonde. E’ stata selezionata per la sua velocità di light-off, la sua reattività e precisione e la resistenza al fenomeno del water-splash.

Le sonde UEGO di seconda generazione sono in grado di rilevare il rapporto aria-carburante in un’ampia gamma di valori, oltre che nel punto stechiometrico. Per questo è di vitale importanza nel sistema TwinAir, che richiede un’elevata precisione della misura del rapporto aria-carburante.

FIAT ha scelto la sonda NTK all’ossido di zirconio OZA629-A3 come sensore di diagnosi a valle del catalizzatore. Agendo insieme, la candela LKR7DI-12, la sonda OZA629-A3 e la la sonda UEGO UAA0001-FA001 contribuiscono fortemente a rendere la nuova FIAT Panda con il suo motore TwinAir Aspirato, una delle auto più ecologiche del nostro tempo.

www.ngk.it

La stagione invernale è al culmine e Continental, leader tecnologico nel campo delle coperture winter, torna sulle piste da sci con ContiWinterTour, iniziativa che testimonia il legame tra gli pneumatici invernali e la sicurezza sulla neve e sul bagnato.

Seguendo il tour di Continental sulle piste da sci sarà possibile trovare strutture gonfiabili dove per interi fine settimana sarà garantita ospitalità e la distribuzione di artigli da neve e di gadget “Happy Feet”, prodotti in occasione del lancio del film in 3D “Happy feet 2” uscito lo scorso novembre nelle cinematografiche sale italiane.

Ecco le tappe del ContiWinterTour 2012:

• 20 – 22 gennaio – Tonale (BS)
• 27 – 29 gennaio – Pampeago / Cavalese (TN)
• 3 – 5 febbraio – Madonna di Campiglio (TN)
• 10-12 febbraio – Piancavallo (PD)
• 17 – 19 febbraio – Bardonecchia (TO)
• 24 – 26 febbraio – La Thuile (AO)
• 2 – 4 marzo – Roccaraso (AQ)
• 9 – 11 marzo – Livigno (SO)