Insieme alla gamma Geolandar, Yokohama proporrà anche il prodotto di punta dedicato ad un uso prettamente stradale e destinato alle Suv più potenti e performanti: l’ADVAN Sport V103B. Tecnologicamente avanzato e dotato di prestazioni top range, questo pneumatico rappresenta la miglior risposta Yokohama per tutte le Suv recentemente introdotti sul mercato, molto potenti e veloci. Infine, sarà esposto anche l’ADVAN S.T., pneumatico polivalente per le 4×4 del segmento medio-alto. Oltre a questi modelli Yokohama mostrerà anche un pneumatico introdotto lo scorso anno: il Parada Spec-X. Questo disegno è destinato a incontrare le esigenze di personalizzazione degli utenti delle Suv moderne e prestazionali grazie al suo look accattivante e ad un battistrada capace di dare prestazioni elevate in termini di controllo, tenuta di strada in curva, direzionalità e grip. MAK presenterà la propria gamma di ruote dedicate alla personalizzazione di Suv e 4×4 di ultima generazione. In particolare, MAK esporrà le novità per stagione 2010/2011, fra cui spicca il design MAK Raptor. Questa ruota si presenta come un robusto modello a 5 razze, un design sofisticato e in grado di sorreggere il peso e lo stress esercitato durante la guida sulle masse non sospese di auto molto pesanti e potenti. Le 5 razze che compongono il design di MAK Raptor prendono forma dai 5 fori di fissaggio centrali con un inizio slanciato e sinuoso, per poi estendersi man mano che si avvicinano al cerchio esterno. La linea della razza è caratterizzata da una scanalatura laterale, che dona movimento e grazia a un design massiccio, capace quindi di alleggerirne il look. Le razze sono verniciate, come la base della ruota, nella particolare finitura by MAK chiamata Graphite. Come da tradizione, Yokohama e MAK saranno anche impegnate, grazie alla collaborazione con la scuola di pilotaggio del Ciocco Centro Motori, nell’area esterna della fiera: le vetture della scuola che coinvolgeranno i visitatori in giri in pista e prove di guida off-road saranno equipaggiate infatti con pneumatici Yokohama e ruote MAK. Lo stand Yokohama/MAK sarà il n. 665 all’interno del Padiglione C

Yokohama

Ma il mondo delle gare turismo – ricordiamo che il WTCC è il terzo campionato FIA più importante dopo F1 e WRC – non è l’unico campo di applicazione di tecnologie verdi in attività racing: Yokohama è infatti reduce dall’appassionante partecipazione alla Pikes Peak International Hill Climb, la gara in salita più importante al mondo. Yokohama ha partecipato per il secondo anno consecutivo gommando con il modello di pneumatico Geolandar H/T-S una vettura elettrica. In occasione della gara, che si è tenuta in America a fine giugno, la casa madre ha schierato un proprio “Team Yokohama” che ha ottenuto la miglior prestazione di sempre di un veicolo elettrico. Il prototipo che ha corso era alimentato da batterie agli ioni di litio della Sanyo Electric e i pneumatici Geolandar esplicitamente studiati per esso erano composti da oli naturali, mentre innovativi brevetti sono stati studiati per produrre un pneumatico a minor impatto ambientale possibile. I Geolandar utilizzati, al di là dell’innovazione in termini ecologici, hanno saputo offrire prestazioni di tenuta e resistenza ottimali, al pari dei prodotti tradizionali, in una gara molto impegnativa e che mette a dura prova pneumatici e assetto della vettura come la Pikes Peak. Grazie al grande sforzo tecnologico in termini di sviluppo di auto e pneumatici, il team Yokohama ha raggiunto il record di 13.17 minuti, battendo la prestazione dello scorso anno di oltre un minuto.

Tutte questa attività racing fortemente connotate dal rispetto per l’ambiente, e contemporaneamente gli importanti risultati raggiunti, dimostrano quindi il grande impegno di Yokohama nel non tradire la sua anima sportiva, ma nell’investirla di una maggior coscienza ambientale. L’intento della casa madre è infatti quello di mostrare concretamente sempre di più il suo approccio ecologico nel modo di produrre e vendere pneumatici, oltre che di gareggiare ai massimi livelli. L’uso di prodotti naturali può essere possibile anche in un settore tradizionalmente molto lontano dalla coscienza verde ed anzi caratterizzato da consumi molto alti. Anche il Motorsports può quindi essere rivisto in ottica ambientale, senza rinunciare alla passione di guida, all’emozione della gara. Yokohama, attraverso i suoi pneumatici oil-free, lo ha dimostrato: prestazioni sportive e rispetto per l’ambiente possono andare d’accordo. Sempre con lo stesso spirito Yokohama ha assicurato il proprio equipaggiamento alla Tesla Roadster Sport, la prima auto per track-day completamente elettrica. Infine, l’azienda si propone di rendere tutti i propri pneumatici di serie “environmentally sound”, ovvero in sintonia con l’ambiente, entro il centenario dalla nascita, che si festeggerà nel 2017.

MAK

Il design di Raiden SC-5 è composto da 10 sottili ed appuntite razze che regalano alla ruota un look particolarmente leggero e sportivo, ispirato alla mondo delle corse. Come SC-1, infatti, anche SC-5 presenta uno style tipicamente racing, di chiara ispirazione giapponese: le scritte “samurai” e “super light RT” richiamano infatti il Giappone, e la sua tradizione corsaiola. Raiden SC-5 fa pensare nello specifico al mondo del drifting, a vetture super-sportive e molto potenti. Ecco perché questa ruota è adatta a incontrare e soddisfare i gusti e le esigenze stilistiche dei giovani appassionati di corse e di tuning, che desiderano uno stile ricercato e distintivo per la propria auto.

Anche la doppia verniciatura, chiamata “Black/Mirror Face” e che prevede una base nera opaca in contrasto con la superficie diamantata delle razze e del canale esterno, sottolinea l’anima racing di questo modello di ruota.

Le applicazioni disponibili, a 4 e a 5 fori, per Raiden SC-5 sono dedicate a vetture di media e piccola cilindrata, caratterizzate però da un look sportivo e da motori scattanti e brillanti: Raiden SC-5 può essere infatti montata su modelli di auto quali la FIAT 500 Abarth, la Mini, la Volkswagen Scirocco, l’Alfa Romeo Mito, etc. Le misure disponibili sono: 6,5J15”, 7J16” e 7J17” e i prezzi variano da 144 a 195 euro Iva inclusa.

I pneumatici Yokohama, che equipaggeranno i pick-up e i crossover Mitsubishi, dovranno sostenere condizioni di utilizzo estreme, soprattutto nel deserto del Sahara, una delle mete della spedizione. Temperature elevate, terreni sconnessi ed impervi, sollecitazioni e stress continui durante la guida saranno il pane quotidiano dei pneumatici, che dovranno offrire il massimo delle performance e della sicurezza. Per questo Yokohama ha messo a disposizione il modello di pneumatico più performante in condizioni di off-road, ovvero il proprio Geolandar G012: caratterizzato da un disegno molto tassellato e robusto, questo prodotto assicura tenuta e sicurezza in condizioni di guida su sterrato, anche estreme, grazie ad una carcassa forte e resistente alle asperità dei percorsi più ardui. Yokohama Geolandar G012 è un ottimo compromesso fra tenuta e handling sia con fondi particolarmente duri, sia con fango, sabbia e anche in caso di pioggia.

Il G012 è un pneumatico studiato per una guida libera e avventurosa, in tutta sicurezza, in ogni condizione ambientale: per questo aspetto sposa lo spirito delle spedizioni di Donnavventura, che da tanti anni appassionano e trasmettono amore per i viaggi e per la natura attraverso i reportage scritti e filmati dalle partecipanti, con un grande rispetto nella scoperta dei posti più belli al mondo.

“Dalle Alpi alle Piramidi”, questo il nome dato alla spedizione 2010, porterà le ragazze di Donnavventura lungo il percorso descritto, per concludere con un vero e proprio “Grand Raid d’Egitto”: l’ultima parte del viaggio prevede infatti la sosta del gruppo nel deserto del Sahara, con tutti i suoi colori, i suoi tramonti perdifiato e il suo fascino unico. Per Yokohama la spedizione 2010 di Donnavventura rappresenta un debutto: infatti è la prima volta che i pick-up Mitsubishi saranno gommati Yokohama. “Siamo felici di far parte di questo progetto” – afferma Claudio Galeazzi, Direttore Commerciale di Yokohama Italia S.p.A. – “insieme a importanti aziende e marchi che storicamente lo hanno sempre sostenuto: confidiamo che i nostri pneumatici aiuteranno le ragazze in una guida tanto impegnativa e faticosa come può essere quella nel deserto e pensiamo che questa spedizione rappresenterà anche un ottimo terreno di test proprio per i pneumatici”.

MAK Seven è infatti prodotto nei colori Black Smoke, caratterizzato da una base nera lucida e da una verniciatura superficiale diamantata scura, Gun Metallic Mirror, ovvero con base antracite e superficie diamantata, molto brillante e altamente distintiva, e Matt Black Red Ring, con una base nera opaca e un decoro rosso che corre lungo tutta la circonferenza superficiale del cerchio esterno.

MAK Seven presenta così tre finiture uniche nel loro genere, capaci di conferire alla vettura un’identità originale, più o meno soft, ma sempre molto caratterizzante. Per quanto concerne la sua struttura, MAK Seven è composta da 14 razze accoppiate (7 sdoppiate) che poggiano su un canale interno alla ruota, retrostante rispetto al cerchio esterno. La curvatura che permette di connettere la razza al canale dona movimento alla ruota, alleggerendone il look. MAK Seven si presenta quindi morbida e leggera nel design, adatta a equipaggiare vetture di media cilindrata, sportive e moderne. La gamma di misure – con attacco a 4 e a 5 fori – in cui è disponibile MAK Seven, in ognuna delle finiture possibili, comprende: 7J15”, 7J16”, 7J17”. I prezzi Iva Inclusa variano da 171 a 234 euro Iva inclusa per tutte le varie finiture.

La gara sarda ha rappresentato la prima vera sfida di questo team, l’unico esclusivamente femminile, nell’IRC ed è stato preceduto da test molto significativi in termini di sviluppo di auto e, soprattutto, di assetto. I tecnici giapponesi si sono messi a disposizione del Team Peugeot Sport Turkiye per trovare la miglior condizione di guida per la Peugeot 207 Super 2000 di Burcu, gommata nella misura 170/650 R15. Burcu è stata navigata dalla compagna di avventure di sempre, Cicek Guney.

La gara di Burcu è purtroppo finita già nella giornata di sabato, quando la vettura ha subito la rottura dell’asse, incidente che non ha permesso a Burcu di ripartire e rimanere in gara. Domenica mattina però l’equipaggio è ripartito, sfruttando la giornata per sviluppare ulteriormente feeling di guida e assetto.

“Questo rally è stato impegnativo ma molto istruttivo,” – racconta Burcu – “e sono convinta che rappresenta un ottimo punto di partenza per maturare condizioni di guida migliori per il prossimo appuntamento, il Geko Ypres Rally in programma in Belgio dal 24 a 26 giugno.”

Oltre alla vettura guidata dalla campionessa turca, i colori Yokohama sono stati vestiti durante il Rally d’Italia Sardegna anche dal pilota bresciano Luigi Ricci, che ha termitaio la gara 6° assoluto. Il risultato di Ricci è stata una bella conferma ed una grande soddisfazione per Yokohama Italia in particolare, che supporta in prima persona il pilota. Ricci ha guidato una Subaru Impreza N4 della WAR Racing gommata con la misura 205/65 R15. Le prestazioni manifestate dai modelli di pneumatici ADVAN A053 e ADVAN A035, rispettivamente utilizzati da Burcu Cetinkaya e Luigi Ricci, hanno soddisfatto appieno i tecnici giapponesi, che avevano studiato a fondo la gara, predisponendo mescole adatte ad un terreno duro e impegnativo e a temperature di utilizzo elevate, capaci di metter sotto costante sforzo i pneumatici.

Yokohama Italia Motorsports

Yokohama ha avuto il pregio di equipaggiare le auto di tre importanti piloti in occasione di questa gara: la Ford Fiesta S2000 di Umberto Scandola, l’Abarth Grande Punto del fratello Riccardo e la Subaru Impreza di Gigi Ricci. Tutti i piloti hanno ottenuto buoni risultati, in particolare il giovane campione veronese Umberto Scandola, secondo assoluto dopo aver dominato in testa alla classifica la prima tappa del rally.

Riccardo Scandola si è piazzato 17°, mentre Ricci 12°. I piloti gommati Yokohama hanno vissuto  e offerto una gara entusiasmante, concludendola tutti nella parte alta della classifica. Yokohama Italia Motorsports si dichiara soddisfatta di questa gara e dei feedback ottenuti, anche a livello tecnico, sul comportamento dei pneumatici.

Tutti gli equipaggi hanno utilizzato al Rally dell’Adriatico il modello di pneumatico Yokohama ADVAN A036, gomma racing terra utilizzata per i terreni più compatti e asciutti. L’ADVAN A036 è un modello simmetrico caratterizzato da un disegno battistrada molto particolare e ricco: si presenta continuo e ripetitivo ed è caratterizzato da una complessa disposizione dei tasselli intervallata da una fitta rete di scanalature di dimensioni costanti. Il pneumatico Yokohama ADVAN A036 è tradizionalmente chiamato racing perché rispetto agli altri modelli Yokohama per sterrato rappresenta una versione più vicina per progetto, mescola, tecnologia e disegno ad un prodotto da asfalto. La consistenza della mescola di Yokohama ADVAN A036 è soft, indicata per l’uso su percorsi sterrati caratterizzati da un fondo particolarmente duro. Il Rally dell’Adriatico ha rappresentato una nuova conferma per Yokohama e per le performance dei suoi pneumatici. Il reparto sportivo di Yokohama Italia, da quest’anno interno all’azienda, si dichiara soddisfatto ed ottimista. L’inizio di questa nuova avventura ha visto infatti importanti risultati, preludio di un’intensa attività.

Il Centro di Formazione Professionale Provolo di Verona ha vinto la gara indetta da TEXA per i migliori meccanici del futuro. Una sfida avvincente a colpi di protocolli elettronici, codici e sistemi: alla fine, l’hanno spuntata gli studenti dell’Istituto “Provolo” di Verona Andrea Severino Laratro e Massimo Saggioro, rispettivamente 17 e 18 anni, laureatisi migliori meccatronici d’Italia con il primo posto al TEXA Diagnosis Contest, la gara nazionale di diagnosi automotive riservata alle scuole del programma didattico “TEXA Edu”. Per il secondo anno consecutivo, TEXA ha infatti voluto premiare i migliori allievi dei corsi biennali di elettronica applicati alle autovetture, coinvolgendo le scuole tecniche e professionali che supporta in tutta Italia con la fornitura gratuita di strumenti di diagnosi e la formazione ai professori. Un programma di solidarietà sociale, volto al migliore inserimento dei giovani nel mondo del lavoro, iniziato da TEXA nel 2004 e che si è meritato il riconoscimento ufficiale del Ministero dell’Università, Educazione e Ricerca. Due allievi di ciascun istituto, con relativi professori, sono stati dunque invitati presso la sede di Monastier di Treviso, per essere messi a confronto in un simpatico ma impegnativo “Gran Premio” realizzato da prove tecniche e pratiche con una giuria composta da: Innocenzo Bronzino, rappresentante del Ministero Istruzione, Ricerca, Università; Marco Giachi, Direttore Centro Studi Assomotoracing e Maurizio Valentini, presidente della medesima associazione di storia e tecnica del motorismo da competizione ed, infine, il direttore di Autronica Vittorio Bacchetti.

I due studenti veronesi hanno preceduto i colleghi campioni in carica dell’IPSIA “Di Marzio” di Pescara e l’IPSIA “L.B Alberti” di Rimini. La vittoria scaligera è stata ottenuta dopo cinque diverse prove finalizzate a dimostrare una perfetta conoscenza e padronanza di tutti gli aspetti legati all’elettronica applicata nei veicoli. La prova più importante è stata senza dubbio la diagnosi di un guasto, eseguita direttamente su un mezzo a benzina. L’analisi di un moderno impianto a gas e di climatizzazione hanno completato l’esame. Al di là del risultato, per tutti si è trattato di un’esperienza davvero intensa.

TEXA, azienda produttrice di strumenti di diagnosi leader in Europa, con questo impegno nella formazione iniziato nel 2004 di cui hanno usufruito quasi 700 studenti, desidera contribuire a formare giovani meccanici preparati a lavorare sulle macchine più moderne, zeppe di centraline elettroniche.

“Sono orgoglioso di contribuire al futuro con una nuova generazione di meccanici davvero preparati e competenti” – sottolinea Bruno Vianello, Presidente di TEXA – “L’entusiasmo e la passione che ho visto nel lavoro di questi ragazzi ci dà tanta soddisfazione per proseguire ulteriormente con questo ambizioso progetto sociale, che punta a fornire una preparazione professionale eccellente e all’avanguardia, indispensabile per il settore ma anche adatta a contrastare il fenomeno della disoccupazione grazie ad un bagaglio di competenze molto competitivo sul mercato del lavoro”.

www.texa.it

La risposta dello sterzo lineare e precisa offerta dal Potenza S001 esalta il piacere di guida sportiva dell’Audi RS 5, assicurando un’ottima capacità di frenata e stabilità a velocità sostenuta. Grazie alla minore resistenza al rotolamento rispetto alla precedente generazione della gamma Potenza, l’S001 garantisce anche un’elevata efficienza di carburante. “Bridgestone è lieta che Audi abbia scelto il nuovo pneumatico Potenza S001 per il modello sportivo RS 5”, ha dichiarato Didier Schneider, Vice Presidente Primo Equipaggiamento Bridgestone Europe. “Bridgestone ha lavorato con il massimo impegno nella progettazione di questo pneumatico per garantire un livello ottimale nelle performance sportive”. Bridgestone fornisce pneumatici come primo equipaggiamento ad Audi sul mercato europeo dal 1992. Attualmente altri modelli sportivi della Casa tedesca sono equipaggiati con pneumatici della gamma Potenza: Audi S3, Audi S6 e RS5 (standard 19”) montano il Potenza RE050. Il pneumatico UHP Potenza S001, sviluppato e testato nell’impegnativo ambito del motorsport, è progettato per le principali auto sportive di alta gamma. Il disegno asimmetrico e innovativo del battistrada garantisce prestazioni eccellenti su asciutto e bagnato, riducendo al minimo la resistenza al rotolamento e la rumorosità. I blocchi della spalla ad elevato grip garantiscono massimo controllo di guida e stabilità ad elevate velocità. La guidabilità è migliorata dalla presenza di un elemento di rinforzo nel tallone, leggero ma più resistente, che aumenta la rigidezza longitudinale, generando così la necessaria forza di frenata, senza alterare la rigidezza verticale, indispensabile per un’aderenza in curva ottimale e per un miglior comfort di guida.

ll pneumatico Potenza S001 è stato presentato a livello europeo lo scorso Febbraio con un’ampia strategia di viral marketing. Oltre alla creazione di un sito interamente dedicato al Potenza S001, www.potenza.eu, Bridgestone ha promosso una campagna multimediale attraverso una pagina dedicata su Facebook, YouTube e Twitter.

Una pressione bassa aumenta la resistenza al rotolamento

I risultati indicano che molti automobilisti non sanno che la pressione dei pneumatici si abbassa naturalmente nel tempo, come avviene in un palloncino, e che guidare con una pressione inferiore alla norma non solo può essere pericoloso, ma comporta anche uno spreco di carburante e una produzione significativamente elevata di emissioni di CO2. La pressione di gonfiaggio, infatti, influisce fortemente sulla resistenza al rotolamento dei pneumatici, la quale rappresenta a sua volta un fattore chiave nello stabilire i consumi di carburante del veicolo. A seconda del tipo di strada e dello stile di guida, la resistenza al rotolamento rappresenta dal 18 al 26% della forza totale esercitata su un veicolo. Poiché una bassa pressione aumenta la resistenza al rotolamento, gli effetti diretti ricadono sull’efficienza del consumo di carburante e sulle emissioni inquinanti.

Sicurezza personale a rischio

Viaggiare con pneumatici a bassa pressione e con profondità del battistrada insufficiente è estremamente pericoloso. La perdita del controllo e l’incremento della deriva del veicolo aumentano sensibilmente in caso di riduzione della pressione dei pneumatici. La bassa pressione dei pneumatici influisce in modo estremamente negativo sulla durata degli stessi, a causa dell’eccessivo logoramento della spalla e del conseguente innalzamento delle temperature, dovuto allo schiacciamento della parete laterale del pneumatico. I veicoli caratterizzati da una pressione molto bassa dei pneumatici vanno incontro a possibili forature proprio a causa di questi fattori. Una profondità del battistrada inferiore al limite minimo stabilito dalla legge rappresenta un rischio immediato per la sicurezza. Per un’autovettura che viaggia su pneumatici con una profondità del battistrada inferiore a 1,6 mm, la velocità alla quale inizia a verificarsi l’aquaplaning si riduce fino al 40%.

Per il 2010 Bridgestone promuove un automobilismo più verde

Nel 2010 Bridgestone prevede di allargare la gamma ECOPIA di pneumatici ecocompatibili in tutti i segmenti del settore automobilistico. I pneumatici ECOPIA contribuiscono a prevenire il riscaldamento globale favorendo la riduzione di emissioni di CO2 e garantendo una maggiore efficienza dei veicoli, grazie a una minore resistenza al rotolamento. Bridgestone continuerà a sostenere la campagna “Think Before You Drive”, con lo scopo di promuovere un comportamento di guida più sicuro, ponendo l’attenzione su semplici attività di sicurezza stradale, inclusa la cura appropriata dei pneumatici. Le attività in Europa prevedono la distribuzione di migliaia di indicatori della pressione dei pneumatici e della profondità del battistrada.