Hannover/Ginevra, 20 febbraio 2012. Quest’anno al Salone dell’Automobile Show di Ginevra Continental presenta tre nuovi pneumatici per autovetture passeggeri. Si tratta di una nuova copertura estiva per le auto subcompact, compact e mid-size, di un nuovo pneumatico invernale per le medesime categorie e, infine, un nuovo invernale per le prossime eCar che richiedono prestazioni particolari, dal punto di vista tecnico, soprattutto con riferimento alla resistenza al rotolamento.

Allo stand di Continental (160 m², padiglione 5, stand nr. 5043) oltre ai pneumatici, esporrà un’auto sportiva Artega GT equipaggiata con pneumatici semi-racing ContiForceContact certificati per uso su strada. Queste coperture hanno consentito a Continental di ottenere un lusinghiero risultato alla 24 Ore del Nürburgring dello scorso anno sia montati sull’Artega che sulla Golf Tdi/R.

Il Salone dell’Automobile di Ginevra, che si svolge dall’8 al 18 Marzo, è la prima e principale fiera dell’industria automotive in Europa. Lo scorso anno 735.000 visitatori hanno avuto l’opportunità di ammirare le innovazioni di produttori e fornitori internazionali. Tradizionalmente, Continental è uno dei principali espositori di pneumatici e del settore della fornitura.

Con un fatturato di 26 miliardi di euro riferito al 2010, il Gruppo Continental è uno dei primi fornitori dell’industria automobilistica nel mondo. Come produttore di pneumatici, sistemi frenanti, sistemi e componenti per motore e telaio, strumentazione, soluzioni per informazione ed elettronica di bordo e parti tecniche in elastomeri, Continental offre un cospicuo contributo alla sicurezza nella guida e alla protezione globale dell’ambiente. Continental è inoltre un partner competente nel campo della comunicazione in rete per autoveicoli. Il Gruppo Continental occupa attualmente circa 164.000 dipendenti in 45 Paesi.

Continental è il leader di mercato in Europa per pneumatici autovettura e trasporto leggero. Più del 30 percento delle nuove automobili europee escono dalla fabbrica equipaggiate in origine con pneumatici Continental.

La divisione Pneumatici Vettura e Trasporto Leggero progetta e produce pneumatici per autovettura -dalla compatta alla supersportiva-, per 4X4, per van e veicoli commerciali leggeri. La produzione si differenzia nei brand Continental, Uniroyal (con esclusione dei Paesi NAFTA e di Colombia e Perù), Semperit, Barum, General Tire, Viking, Gislaved, Mabor, Matador, Euzkadi, Sime Tyres e, limitatamente a Malesia, Singapore e Brunei, Dunlop. La divisione Pneumatici Vettura e Trasporto Leggero include anche il business Due Ruote (pneumatici per motocicli e biciclette) e società commerciali con oltre 2.200 aziende specializzate nel settore pneumatici e franchising in 13 Paesi.

Da venerdì 17 a domenica 19 febbraio il sodalizio sportivo milanese e il costruttore di pneumatici tedesco concluderanno l’avventura che li ha visti insieme ad un soffio dal gradino più alto del podio della gara più difficile per veteran cars, con la presenza delle vetture protagoniste dell’avventura monegasca, alla prima edizione di Milano Autoclassica, la manifestazione espositiva per auto storiche che si terrà alla Fiera di Milano-Rho.

Curiosi e appassionati avranno così l’opportunità di ammirare da vicino veri e propri gioielli della tecnica degli anni passati con ancora addosso le “ferite” dell’avventura appena terminata, equipaggiati con la più moderna tecnologia in tema di pneumatici invernali, la medesima tecnologia ContiWinterContact e ContiIceContact che ha consentito agli equipaggi del team milanese di vincere ben sei delle tredici prove speciali che hanno caratterizzato gli oltre tremila chilometri innevati del rallye.

L’appuntamento è al padiglione 10, corsia B, stand 04 con i piloti del team ed i tecnici di Continental.

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Energy dCi 130 è un motore sviluppato da Renault in partnership con Nissan. Verrà installato su tutta la linea Renault Megane e sulla piattaforma-C di Nissan. Il motore diesel da 1.6 litri sviluppa 96 kW (130 HP) e 320 Nm e – secondo Renault – è il motore più potente della sua categoria. Consuma il 20% di carburante in meno rispetto al predecessore, il dCi 1.9.

La candeletta per questo motore viene fornita da NGK. Con la Y1010AS, è stata sviluppata una nuova candeletta metallica del tipo NGK AQGS (Advanced Quick Glow System). Il bulbo, con un diametro di soli 4 mm, consente alla candeletta di raggiungere la temperatura di esercizio di 1.000 °C in soli 3 secondi. La candeletta è in grado di fornire un post-riscaldo a temperatura costante per oltre 60 secondi dopo l’accensione.

In questo modo, la Y1010AS garantisce eccezionale affidabilità nell’accensione della miscela diesel anche a temperature ambientali molto basse e le emissioni durante il periodo di riscaldamento del motore sono ridotte in modo significativo. Inoltre, per regolare la temperature dei gas di scarico a monte del turbocompressore, Renault utilizza il sensore RN 140J-CW. È un sensore di temperatura NTK di terza generazione, del tipo CTAS-T. L’elemento in ceramica del sensore offre un rapido light-off così come un preciso rilevamento della temperature dei gas di scarico all’interno di un intervallo tra i 100 e i 900 °C.

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Dodici vetture per la rincorsa a un successo tra le condizioni più variabili mai incontrate negli anni durante questa gara, con nevicate di quasi due metri nella prima notte, gelo polare nelle tappe intermedie, pallido sole a far capolino tra le nubi e verglass in abbondanza lungo tutte le strade.

La rincorsa a un successo di squadra e la conferma dell’eccellenza del prodotto più winter di Continental confermate da un risultato che sul campo ha visto la squadra milanese sempre al vertice della classifica assoluta, con la Porsche 911 di Sala-Torlasco a dettare le regole del gioco dall’inizio fino a una prova dal termine. Il gioco però si è interrotto bruscamente nell’ultimo tratto cronometrato, a causa di un concorrente lento che ostruiva irrimediabilmente il percorso alle auto sopraggiungenti.

Successo che a fine gara è stato vanificato da una contestazione proprio del pilota francese autore del rallentamento che ha creato le premesse per una opinabile decisione di estromissione del concorrente di Continental per un sorpasso giudicato “pericoloso”. L’effetto del verdetto dei giudici di gara ha dunque privato Continental e la Scuderia Milano Autostoriche del primo posto nella classifica a squadre e della comunque ottima terza piazza assoluta conquistate sul campo, relegando il sodalizio milanese a un secondo gradino del podio che le va decisamente troppo stretto.

Miglior equipaggio del team appoggiato da Continental Italia è così risultato Rossi-Tarenzi su Lancia Flavia Coupé, diciottesimo assoluto, due posizioni davanti a Morosini-Rianisio (Opel Kadett GTE). Ventottesimi si sono classificati Leva-Giugni su Lancia Fulvia HF 1.6 e più staccati Betocchi-Perlino (Autobianchi A112 Abarth), Olivieri-Redaelli (Ford Anglia), Raimondo-Calegari (Mini Cooper) e Bergamaschi-Torlasco (VW Maggiolone 1.6). Più sfortunati Perlino-Perlino (Talbot 1.6 TI), Amato_Scarcella (Mini Cooper), Ongari-Ongari (Renault Alpine A110) e Gorni-Grasso (Ford Escort Mexico) costretti all’abbandono per problemi meccanici. Delle 307 vetture partite domenica 29 Gennaio da cinque città europee hanno concluso la gara 214 concorrenti sabato 4 Febbraio sul lungomare del principato.

Dall’esperienza del Rallye di MoteCarlo Historique Continental rientra comunque con un bagaglio di informazioni giudicate interessanti sia dal punto di vista delle performances sia da quello della affidabilità e durata dei pneumatici, basti pensare che a fine gara le coperture ContiIceContact avevano conservato pressoché la totalità dei chiodi antighiaccio nonostante le migliaia di curve e saliscendi del percorso e i continui pattinamenti dovuti alle elevate potenze delle vetture.

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La App di Exide è proposta gratuitamente su Apple Store e mette a disposizione un catalogo online per quegli utenti che ricercano la giusta batteria di ricambio, a marchio Exide o Tudor, per la loro vettura o veicolo commerciale.

La App, disponibile anche in italiano, oltre che in altre 11 lingue europee, viene aggiornata ogni trimestre con nuovi dati e informazioni.

Con la nuova App di Exide, l’utente può selezionare la corretta batteria per il suo veicolo entrando in uno dei seguenti campi: costruttore del veicolo e modello, o indicando uno qualsiasi dei codici identificativi di una batteria, per un’utenza più professionale.

Dopo ogni ricerca, all’utilizzatore vengono fornite utili informazioni per aiutarlo a identificare la corretta batteria in funzione dell’utilizzo del veicolo. Queste informazioni includono le specifiche della batteria, foto della stessa e l’elenco delle altre vetture che utilizzano la stessa batteria, informazione importante per le officine e i ricambisti.

La App Exide è stata sviluppata insieme a TecDoc, fornitore leader a livello europeo di informazioni elettroniche sui ricambi automotive.

Nei prossimi mesi Exide conta di estendere la App anche ad altre applicazioni mobile.

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Nel ciclo urbano, il risparmio ottenuto utilizzando il sistema start/stop può arrivare fino all’8% senza modificare lo stile di guida del guidatore. Questo è possibile grazie a una serie di sensori che trasmettono informazioni al sistema, dove vengono analizzate. Un sensore della batteria, per esempio, ne rileva lo stato di carica e solo quando essa è in grado di assicurarne un riavviamento rapido, il motore viene spento. Un altro esempio è la temperatura all’interno dell’abitacolo. Se è troppo bassa o troppo alta, il motore continua a funzionare in modo da raggiungere rapidamente la temperatura ottimale impostata. Un trasformatore di tensione in corrente continua stabilizza poi la tensione di bordo all’avviamento per garantire il funzionamento continuo di radio, navigatore o impianti viva voce.
Per ridurre ulteriormente i consumi e quindi le emissioni di CO2 gli ingegneri Bosch aumenteranno progressivamente i tempi di fermo del motore. Inizialmente nella fase di partenza del veicolo, poi anche durante la marcia, quando il conducente non dà gas. “A seconda delle condizioni di marcia, i sistemi start/stop di ultima generazione potranno consentire di ridurre i consumi anche del 10%”, sostiene Kirschner.

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ModenaFiere
Padiglione A – Stand L12

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